油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种油缸安装结构，具体涉及一种油缸球座主体和球座压盖的连接结构。


背景技术：

2.支腿油缸起支撑设备保持主机平稳运行的作用，设有支腿油缸结构的设备当主机作业进行时,载荷及自重完全由四个支腿支撑，因此要求支腿油缸工作可靠,否则会引起主机机体倾翻。支腿油缸支撑于地面，工作地面通常为非铺装路面，因此支腿油缸通常设有球座和球头。在实际使用中，球座会受到一定的偏向力作用，这就需要球座能够自动找正。传统球座通常由球座主体、球座压盖通过螺钉固定连接，难以保证球座主体上的球面和球座压盖上的球面装配后的同心。而油缸需支撑主机几十吨力，当油缸摆正角度时，由于与球座主体不同心的球座压盖将受较大侧向力挤压，使得球座压盖容易因受力而变形、损坏，球座压盖与球头配合不灵活，导致球头不能正常转动找正，影响支腿油缸性能，降低了主机施工安全性。
3.申请号 20132018264 1.4、授权公告号cn 203161821 u、名称为“防止自卸车油缸产生弯距的支承铰链装置”的专利文献公开了一个实用新型专利：“它包括车箱、车架和油缸，油缸和车架用铰链连接，车箱和车架用铰链连接，油缸和车厢前端用铰链连接，油缸和车架连接处采用弧面支承装置，油缸向任意方向摆动。所述弧面支承装置采用球头铰链支承，球头安装在油缸上，球面压盖用螺钉连接在球头座上，将球头约束在球头座内， 油缸以球头座为中心任意方向摆动。”申请号 201720078353.2、授权公告号 cn206397500 u、名称为“一种单油缸掘进机侧支撑装置
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的专利文献公开了一个实用新型专利：“包括单油缸双活塞杆结构的液压油缸以及两组对称安装在液压油缸两端的导向筒、衬套、法兰盘、球头、压盖、球头座，液压油缸的缸筒通过销轴与整机连接，每个活塞杆的端部穿过导向筒与法兰盘的一端连接；衬套安装在导向筒外侧，并与导向筒构成滑动副；法兰盘与球头、导向筒固定连接；球头座与压盖连接使球头座、球头形成可转动的一体；掘进机后支撑前横梁部件处横向开设有侧支撑安装腔，整个侧支撑装置安装在安装腔内。”以上两个实用新型专利文献都设有“球头铰链”结构，但都未设有能保证本文所述的球座主体和球座压盖同心的结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要发明目的，是提供一种能够保证在加工和安装过程中球座主体和球座压盖上的球面处于同心位置的油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构。
5.本实用新型所用的技术方案是：一种油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构，包括球座主体、球座压盖；球座主体和球座压盖用若干螺钉固连在一起。球座主体和球座压盖上还设有至少两对与定位销过渡配合的定位销安装孔；在加工球座主体和球座压盖上的球面时及在使用中用螺钉把球座主体和球座压盖固连在一起前，所述定位销插在定位销连接孔上。
6.作为优选，定位销连接孔的中心线设在若干螺钉的轴线所确定圆柱面上，定位销安装孔的直径等于螺钉的外径。
7.为了保证球座主体、球座压盖上球面的同心度，首先选好大小和长短合适的定位销，在加工用于把球座主体和球座压盖固连在一起的通孔和螺纹孔后，把球座压盖和球座主体用螺钉固连在一起，然后依据所选择的定位销根数及直径大小加工定位销连接孔，安装上定位销后，再加工相应的球面。使用时，则先把活塞杆的相应球面头部安放在球座压盖和球座主体的球面所确定的空间内，再用定位销把球座压盖和球座主体的相对位置准确定位好，就可以逐步拧紧各螺钉。本实用新型结构简单，使用方便，能够很好地保证使用中球座压盖和球座主体的同心度，是使用非常方便的一种非常优秀的油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构。
附图说明
8.图1：本实用新型的结构示意图；
9.图中：球座主体1、球座压盖2、螺钉3、定位销4。
具体实施方式
10.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
11.如图所示，本实用新型包括球座主体1、球座压盖2。球座主体1和球座压盖2用若干螺钉3固连在一起。球座主体1、球座压盖2上还设有至少两对与定位销4过渡配合的定位销安装孔。在加工球座主体1和球座压盖2上的球面时及在使用中用螺钉3把球座主体1和球座压盖2固连在一起前，所述定位销4插在定位销连接孔上。其中定位销连接孔的中心线设在若干螺钉3的轴线所确定圆柱面上，定位销连接孔的直径等于螺钉3的外径。
12.以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。


技术特征：
1.一种油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构，包括球座主体（1）、球座压盖（2）；球座主体（1）和球座压盖（2）用若干螺钉（3）固连在一起；其特征是：球座主体（1）、球座压盖（2）上还设有至少两对与定位销（4）过渡配合的定位销安装孔；在加工球座主体（1）和球座压盖（2）上的球面时及在使用中用螺钉（3）把球座主体（1）和球座压盖（2）固连在一起前，所述定位销（4）插在定位销连接孔上。2.根据权利要求1所述的油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构，其特征是：定位销连接孔的中心线设在若干螺钉（3）的轴线所确定圆柱面上。3.根据权利要求1所述的油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构，其特征是：定位销连接孔的直径等于螺钉（3）的外径。

技术总结
一种油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构，包括球座主体、球座压盖；球座主体和球座压盖用若干螺钉固连在一起。球座主体和球座压盖上还设有至少两对与定位销过渡配合的定位销安装孔；在加工球座主体和球座压盖上的球面时及在使用中用螺钉把球座主体和球座压盖固连在一起前，所述定位销插在定位销连接孔上。本实用新型结构简单，使用方便，能够很好地保证使用中球座压盖和球座主体的同心度，是使用非常方便的一种非常优秀的油缸球座主体和球座压盖的连接对位结构。座压盖的连接对位结构。座压盖的连接对位结构。


技术研发人员：吴骏 康建源 陈云 白正双
受保护的技术使用者：浙江阿凡特精密设备制造有限公司
技术研发日：2021.03.02
技术公布日：2021/11/22