一种安全性高的U型浮筒的制作方法

一种安全性高的u型浮筒
技术领域
1.本实用新型涉及u型浮筒技术领域，尤其涉及一种安全性高的u型浮筒。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.在现在的各类船舶使用中，会使用到浮筒对船舶提供稳定的浮力，而目前多数的浮筒为圆形浮筒造型，而圆形浮筒所提供的载重力较弱，同时，安全系数底，不利于各类船舶进行长时间的使用，所以，我们需要一种自身带补救措施并且更加安全可靠的u型浮筒。
4.因此，有必要提供一种新的安全性高的u型浮筒解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种在紧急情况可以进行自行补救平衡浮力的安全性高的u型浮筒。
6.本实用新型提供的安全性高的u型浮筒包括：舱体和隔断板，所述舱体的一端固定安装有隔断板，所述舱体的内部固定安装有分仓机构，所述舱体的外侧固定安装有防护机构，所述分仓机构的内部固定安装有补救机构，所述舱体的内部一端固定安装有检测机构，其检测机构与补救机构之间相互配合连接。
7.优选的，所述分仓机构包括分仓架、侧板、顶板和十字连架，所述舱体的内部对称固定安装有分仓架，两个所述分仓架的两端均固定安装有侧板，两个所述分仓架的顶端均固定安装有顶板，两个所述顶板之间固定安装有十字连架。
8.优选的，所述防护机构包括连接板、前置顶流座和侧翼防护架，所述舱体的顶端固定安装有连接板，所述舱体远离隔断板的一端固定安装有前置顶流座，所述舱体的一侧等距固定安装有若干的侧翼防护架。
9.优选的，所述补救机构包括气体反应装置、连气管、安装座、气囊、盖板和卡块，所述舱体的侧壁对称固定安装有气体反应装置，且两个气体反应装置均设在分仓机构的内部，两个所述气体反应装置的输出端均与连气管的一端固定连接，两个所述气体反应装置的一侧均固定安装有安装座，所述安装座的内部均设有气囊，两个所述连气管远离气体反应装置的一端均与气囊的一端固定连接，两个所述安装座的一侧均用过转轴转动连接有盖板，两个所述安装座的底端均通过扭力弹簧转动连接有卡块。
10.优选的，两个所述盖板的一端均开设有与卡块相互配合的凹槽。
11.优选的，所述检测机构包括底座、液位传感器和保护架，所述舱体的内部对称固定
安装有底座，且底座均设在分仓机构的内部，两个所述底座的底部均固定安装有液位传感器，两个所述液位传感器的外侧均设有保护架，且两个保护架均固定安装在底座的顶部。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的安全性高的u型浮筒具有如下有益效果：
13.本实用新型提供安全性高的u型浮筒：
14.当水面检测船体在进行组装时，先将两个u型浮筒对称固定安装在船体的下表面，此时，由于每个舱体的内部对称设有两个分仓机构，所以，船体的四角均分布有一个分仓机构，这样，四组分仓机构的相互配合会给船体的四角提供相同的分仓隔断保障，使得舱体在受到创伤的时候，对舱体进行隔断，避免在舱体在受到创伤时，整体不能进行使用，而当舱体内的分仓机构处受到破坏时，分仓机构内设置有检测机构，对进入到舱体内部的水进行检测，当检测到水时，检测机构将信号反馈给补救机构，此时，补救机构开始进行工作，将补救机构内部设有的气囊进行快速的充气，以气囊实现对分仓机构的内部空间进行填充，防止有大量的水进入到分仓机构的内部使得船体的平衡性遭到破坏，避免船体上的检测装置落水造成破坏，而防护机构可以很好的对舱体提供防碰撞保护，此安全性高的u型浮筒的结构简单、操作便捷，可以用过设备上的补救机构实现舱体浮力等同性置换，将舱体内的水挤压出舱体，同时增加了水面作业船体的浮力，增加了水面作业船体的工作平稳性，同时，检测机构的相互配合，增加补救机构在使用时的精确度，分仓机构的设置，使得舱体在受到损伤时，不会出现骤然式沉降现象，增加水面作业船体的工作稳定性，此设备的实用性较高。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提供的整体半剖结构示意图；
17.图3为本实用新型提供的分仓机构结构示意图；
18.图4为本实用新型提供的防护机构结构示意图；
19.图5为本实用新型提供的补救机构结构示意图；
20.图6为本实用新型提供的检测机构结构示意图。
21.图中标号：1、舱体；2、隔断板；3、分仓机构；31、分仓架；32、侧板；33、顶板；34、十字连架；4、防护机构；41、连接板；42、前置顶流座；43、侧翼防护架；5、补救机构；51、气体反应装置；52、连气管；53、安装座；54、气囊；55、盖板；56、卡块；6、检测机构；61、底座；62、液位传感器；63、保护架。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
23.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的整体结构示意图；图2为本实用新型提供的整体半剖结构示意图；图3为本实用新型提供的分仓机构结构示意图；图4为本实用新型提供的防护机构结构示意图；图5为本实用新型提供的补救机构结构示意图；图6为本实用新型提供的检测机构结构示意图。安全性高的u型浮筒包括：舱体1、分仓机构3、防护机构4、补救机构5和检测机构6。
24.在具体实施过程中，如图1和图2所示，舱体1和隔断板2，所述舱体1的一端固定安装有隔断板2，所述舱体1的内部固定安装有分仓机构3，所述舱体1的外侧固定安装有防护
机构4，所述分仓机构3的内部固定安装有补救机构5，所述舱体1的内部一端固定安装有检测机构6，其检测机构6与补救机构5之间相互配合连接。
25.需要说明的是：当水面检测船体在进行组装时，先将两个u型浮筒对称固定安装在船体的下表面，此时，由于每个舱体1的内部对称设有两个分仓机构3，所以，船体的四角均分布有一个分仓机构3，这样，四组分仓机构3的相互配合会给船体的四角提供相同的分仓隔断保障，使得舱体1在受到创伤的时候，对舱体1进行隔断，避免在舱体1在受到创伤时，整体不能进行使用，而当舱体1内的分仓机构3处受到破坏时，分仓机构3内设置有检测机构6，对进入到舱体1内部的水进行检测，当检测到水时，检测机构6将信号反馈给补救机构5，此时，补救机构5开始进行工作，将补救机构5内部设有的气囊54进行快速的充气，以气囊54实现对分仓机构3的内部空间进行填充，防止有大量的水进入到分仓机构3的内部使得船体的平衡性遭到破坏，避免船体上的检测装置落水造成破坏，而防护机构4可以很好的对舱体1提供防碰撞保护；
26.更需要说明的是：u型浮筒结构更稳固，可以比圆形浮筒制作更大尺寸，为船体提供更大浮力，因为圆形浮筒超过800mm直径就缺乏美观度了，而u型浮筒却更加便于使用，此外，船在水上跟在水泥地上那种颠簸差不多，圆形浮筒和甲板的连接部位容易出现撕裂、变形等后果。而使用本设备就会好很多，其连接点位相较于传统的圆形浮筒要多上几倍，连接点位上面通过方铝连接，可以提供更为稳定且连接强度高的安装，并且设备整体使用的铝合金材料，结构强度是圆形浮筒的三倍以上，并且可以更快地乘风破浪，同时，铝合金的材质，具有耐用、易维修、环保可回收等优点。
27.如图3所示，所述分仓机构3包括分仓架31、侧板32、顶板33和十字连架34，所述舱体1的内部对称固定安装有分仓架31，两个所述分仓架31的两端均固定安装有侧板32，两个所述分仓架31的顶端均固定安装有顶板33，两个所述顶板33之间固定安装有十字连架34。
28.需要说明的是：当需要对舱体1进行固定安装时，先将两个分仓架31对称固定安装在舱体1的内部，再将侧板32进行固定安装，而分仓架31和侧板32与舱体1之间的连接处均做防漏水处理，分仓架31的顶部均通过螺栓固定安装有顶板33，且分仓架31与顶板33之间均设有密封垫，防止分仓机构3的内部出现漏水时，分仓机构3无法形成闭合空间，而十字连架34的设置，可以对两个分仓机构3之间的空间进行分隔，便于使用者进行使用。
29.如图4所示，所述防护机构4包括连接板41、前置顶流座42和侧翼防护架43，所述舱体1的顶端固定安装有连接板41，所述舱体1远离隔断板2的一端固定安装有前置顶流座42，所述舱体1的一侧等距固定安装有若干的侧翼防护架43。
30.需要说明的是：当对水面检测船体进行检测时，可以通过连接板41实现舱体1和船体支架的固定连接，而前置顶流座42的设置便于增加舱体1在航行时的顺畅性，同时，舱体1侧壁的侧翼防护架43的设置防止舱体1的侧壁产生碰撞，同时侧翼防护架43的斜立式设置增加了舱体1在运行的顺畅性，减少了水流带来的阻力，同时不减少侧翼防护架43对舱体1进行立体式的防护。
31.如图5所示，所述补救机构5包括气体反应装置51、连气管52、安装座53、气囊54、盖板55和卡块56，所述舱体1的侧壁对称固定安装有气体反应装置51，且两个气体反应装置51均设在分仓机构3的内部，两个所述气体反应装置51的输出端均与连气管52的一端固定连接，两个所述气体反应装置51的一侧均固定安装有安装座53，所述安装座53的内部均设有
气囊54，两个所述连气管52远离气体反应装置51的一端均与气囊54的一端固定连接，两个所述安装座53的一侧均用过转轴转动连接有盖板55，两个所述安装座53的底端均通过扭力弹簧转动连接有卡块56。
32.需要说明的是：当需要使用补救机构5实现对分仓机构3内的空间进行填充时，由检测机构6对分仓机构3内的水位情况进行及时的反馈，此时，气体反应装置51开始进行工作，实现对气囊54的快速充气，而气囊54放置在安装座53内，而安装组53上通过转轴转动连接有盖板55，而盖板55通过卡块56进行限位，而卡块56通过扭力弹簧进行安装，所以，卡块56和盖板55的限位组合模式不会影响到气囊54的快速充气，进而对分仓机构3进行快速填充，实现分仓机构3即使在受到破坏的情况下依旧可以提供等同的浮力，不影响检测船体的使用。
33.如图5所示，两个所述盖板55的一端均开设有与卡块56相互配合的凹槽，使卡块56可以更好对盖板55进行限位。
34.如图6所示，所述检测机构6包括底座61、液位传感器62和保护架63，所述舱体1的内部对称固定安装有底座61，且底座61均设在分仓机构3的内部，两个所述底座61的底部均固定安装有液位传感器62，两个所述液位传感器62的外侧均设有保护架63，且两个保护架63均固定安装在底座61的顶部。
35.需要说明的是：当分仓机构3的内部出现漏水时，由液位传感器62可以快速的进行检测和反馈，可以对补救机构5进行快速的信息反馈，使补救机构5更好的进行使用，而底座61和保护架63之间的相互配合可以很好的对液位传感器62进行保护。
36.气体反应装置51为现有成熟机构安全气囊中的气体发生器。
37.在本方案中
38.当水面检测船体在进行组装时，先将两个u型浮筒对称固定安装在船体的下表面，此时，由于每个舱体1的内部对称设有两个分仓机构3，当需要对舱体1进行固定安装时，先将两个分仓架31对称固定安装在舱体1的内部，再将侧板32进行固定安装，而分仓架31和侧板32与舱体1之间的连接处均做防漏水处理，分仓架31的顶部均通过螺栓固定安装有顶板33，且分仓架31与顶板33之间均设有密封垫，防止分仓机构3的内部出现漏水时，分仓机构3无法形成闭合空间，而十字连架34的设置，可以对两个分仓机构3之间的空间进行分隔，便于使用者进行使用，所以，船体的四角均分布有一个分仓机构3，这样，四组分仓机构3的相互配合会给船体的四角提供相同的分仓隔断保障，使得舱体1在受到创伤的时候，对舱体1进行隔断，避免在舱体1在受到创伤时，整体不能进行使用，而当舱体1内的分仓机构3处受到破坏时，分仓机构3内设置有检测机构6，对进入到舱体1内部的水进行检测，当检测到水时，检测机构6将信号反馈给补救机构5，当分仓机构3的内部出现漏水时，由液位传感器62可以快速的进行检测和反馈，可以对补救机构5进行快速的信息反馈，使补救机构5更好的进行使用，而底座61和保护架63之间的相互配合可以很好的对液位传感器62进行保护，此时，补救机构5开始进行工作，将补救机构5内部设有的气囊54进行快速的充气，当需要使用补救机构5实现对分仓机构3内的空间进行填充时，由检测机构6对分仓机构3内的水位情况进行及时的反馈，此时，气体反应装置51开始进行工作，实现对气囊54的快速充气，而气囊54放置在安装座53内，而安装组53上通过转轴转动连接有盖板55，而盖板55通过卡块56进行限位，而卡块56通过扭力弹簧进行安装，所以，卡块56和盖板55的限位组合模式不会影响
到气囊54的快速充气，进而对分仓机构3进行快速填充，实现分仓机构3即使在受到破坏的情况下依旧可以提供等同的浮力，不影响检测船体的使用，以气囊54实现对分仓机构3的内部空间进行填充，防止有大量的水进入到分仓机构3的内部使得船体的平衡性遭到破坏，避免船体上的检测装置落水造成破坏，而防护机构4可以很好的对舱体1提供防碰撞保护，当对水面检测船体进行检测时，可以通过连接板41实现舱体1和船体支架的固定连接，而前置顶流座42的设置便于增加舱体1在航行时的顺畅性，同时，舱体1侧壁的侧翼防护架43的设置防止舱体1的侧壁产生碰撞，同时侧翼防护架43的斜立式设置增加了舱体1在运行的顺畅性，减少了水流带来的阻力，同时不减少侧翼防护架43对舱体1进行立体式的防护。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。