一种改进的安装卡扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及机械领域，特别是卡扣结构，尤其是一种改进的安装卡扣结构。


背景技术：

2.在汽车中控及仪表电子件中，通常采用卡扣的形式将零件如壳体灯进行固定，但现有的卡扣结构因制作工艺为注塑的形式，会在卡扣的中部形成熔接线（图1中虚线所示），使得此位置变得相对薄弱，常常会发生断裂，影响整体使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种改进的安装卡扣结构，所述的这种改进的安装卡扣结构，要解决现有技术中卡扣熔接线容易断裂的技术问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种改进的安装卡扣结构，包括两根平行的支撑柱，两根所述的支撑柱的顶部连接有一根限位梁，所述的限位梁与所述的支撑柱之间形成卡扣孔，限位梁的前侧到后侧之间的厚度大于支撑柱的前侧到后侧之间的厚度，限位梁与支撑柱的前侧形成光滑的卡扣安装面，限位梁的背侧在支撑柱的背侧凸出。
6.进一步的，限位梁的长度方向与任意一根支撑柱的长度方向之间的夹角均为90
°
。
7.进一步的，所述的卡扣安装面为平面。
8.工作原理：将其余组件上的扣子插入并穿过卡扣孔，与卡扣安装面形成配合安装。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、增加限位梁与扣子的接触面积，减小横梁受到的压迫；2、增加了限位梁的厚度，增加了限位梁中熔接线的强度。
附图说明
10.图1为现有技术中的安装卡扣的结构示意图。
11.图2为本实用新型的一种改进的安装卡扣结构的示意图。
具体实施方式
12.请参阅图2，本实用新型提供一种技术方案：
13.一种改进的安装卡扣结构，包括两根平行的支撑柱1，两根支撑柱1的顶部连接有一根限位梁2，限位梁2与支撑柱1之间形成卡扣孔，限位梁2的前侧到后侧之间的厚度大于支撑柱1的前侧到后侧之间的厚度，限位梁2与支撑柱1的前侧形成光滑的卡扣安装面，限位梁2的背侧在支撑柱1的背侧凸出。
14.进一步的，限位梁2的长度方向与任意一根支撑柱1的长度方向之间的夹角均为90
°
。
15.进一步的，卡扣安装面为平面。
16.工作原理：将其余组件上的扣子沿卡扣安装面向卡扣孔方向推动，扣子到达卡扣
孔后插入并穿过卡扣孔，与卡扣安装面形成配合安装。限位梁2增厚后既增加了本身的强度，又增加了限位梁2与扣子在竖直方向的接触面积，减小了在此方向限位梁2受到的压强，减小了限位梁2断裂的可能。不同的卡扣安装面可适应不同扣子的装配形式。


技术特征：
1.一种改进的安装卡扣结构，其特征在于：包括两根平行的支撑柱（1），两根所述的支撑柱（1）的顶部连接有一根限位梁（2），所述的限位梁（2）与所述的支撑柱（1）之间形成卡扣孔，限位梁（2）的前侧到后侧之间的厚度大于支撑柱（1）的前侧到后侧之间的厚度，限位梁（2）与支撑柱（1）的前侧形成光滑的卡扣安装面，限位梁（2）的背侧在支撑柱（1）的背侧凸出。2.根据权利要求1所述的一种改进的安装卡扣结构，其特征在于：限位梁（2）的长度方向与任意一根支撑柱（1）的长度方向之间的夹角均为90
°
。3.根据权利要求1所述的一种改进的安装卡扣结构，其特征在于：所述的卡扣安装面为平面。

技术总结
一种改进的安装卡扣结构，包括两根平行的支撑柱，两根所述的支撑柱的顶部连接有一根限位梁，所述的限位梁与所述的支撑柱之间形成卡扣孔，限位梁的前侧到后侧之间的厚度大于支撑柱的前侧到后侧之间的厚度，限位梁与支撑柱的前侧形成光滑的卡扣安装面，限位梁的背侧在支撑柱的背侧凸出。本实用新型的有益效果是：1、增加限位梁与钩子的接触面积，减小横梁受到的压迫；2、增加了限位梁的厚度，增加了限位梁中熔接线的强度。熔接线的强度。熔接线的强度。


技术研发人员：周辉
受保护的技术使用者：延锋伟世通电子科技（上海）有限公司
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2021/11/22