动感单车的制作方法

1.本实用新型涉及健身装置技术领域，具体涉及一种动感单车。


背景技术：

2.动感单车是人们生活中常用的健身装置，目前市面上的动感单车一般包括车架、与车架转动连接的飞轮以及与飞轮传动连接的踏板组件，当人们踩踏踏板组件时，踏板组件即可带动飞轮转动，以达到模拟骑行的目的，这样一来，人们即可达到锻炼身体的目的。但是目前的动感单车中的飞轮是完全裸露在外的，这样一来，在人们使用动感单车进行锻炼时，由踏板带动转动的飞轮容易蹭到人体的腿部，从而会导致人体的腿部受伤，进而存在很大的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种动感单车，其内部的罩壳能够实现对飞轮的部分遮挡，这样一来，在人们使用动感单车进行锻炼时，能够有效避免旋转的飞轮蹭到人体的腿部，以避免人体的腿部受伤，消除了安全隐患。
4.本实用新型的动感单车，包括车架和飞轮，飞轮与车架转动连接，车架上固定有罩壳，罩壳罩设在飞轮的外部，飞轮部分露出于罩壳外。
5.本实用新型的动感单车，其中，飞轮的前部由罩壳的前侧露出于罩壳外，飞轮的后部由罩壳的后侧露出于罩壳外；通过采用这种结构后，在确保旋转的飞轮不会伤及到人体的情况下，使得飞轮能够尽可能地裸露在外，以提高本实用新型的美观度。
6.本实用新型的动感单车，其中，罩壳包括两个半壳体，两个半壳体分别位于飞轮的左右两侧，两个半壳体相互固定后形成罩壳；通过采用这种结构的罩壳后，由两个半壳体拼接而成的罩壳能够方便地与车架固定在一起，且能够给罩壳的生产带来方便。
7.本实用新型的动感单车，其中，每个半壳体的外侧壁上均安装有装饰板；通过装饰板的设置，能够提高罩壳的美观度。
8.本实用新型的动感单车，其中，每个半壳体的外侧壁上均设置有用于供对应侧的装饰板嵌入的嵌槽；通过采用这种结构后，装饰板能够嵌入在嵌槽中，这样一来，能够提高装饰板与半壳体装配后的可靠性和牢固性。
9.本实用新型的动感单车，其中，每块装饰板的内壁上均设置有若干根插杆，每个半壳体上均设置有与对应侧的装饰板上的插杆一一对应的插孔，每块装饰板上的每根插杆均与对应侧的半壳体上的插孔一一对应插接；通过采用这种结构后，在插杆与插孔配合插接后，装饰板能够进一步与半壳体装配在一起，以避免装饰板出现脱离半壳体的现象。
10.本实用新型的动感单车，其中，每根插杆的外壁上均设置有向外扩张的卡接部，位于每个插孔所在位置处的半壳体上均设置有若干个绕插孔呈周向方向分布的弹片，弹片位于半壳体的内侧壁上，插杆穿过插孔后，位于插杆上的卡接部与插孔边缘处的弹片配合卡接；通过采用这种结构后，在装饰板嵌入到嵌槽中后，位于插杆上的卡接部能够与半壳体上
的弹片配合卡接，这样一来，装饰板能够可靠地与半壳体配合卡接在一起，以避免装饰板出现脱离半壳体的现象。
11.本实用新型内部的罩壳能够实现对飞轮的部分遮挡，这样一来，在人们使用动感单车进行锻炼时，能够有效避免旋转的飞轮蹭到人体的腿部，以避免人体的腿部受伤，消除了安全隐患；此外，本实用新型使得部分飞轮裸露在外的目的是：能够减少罩壳的材料成本，以及能够提高本实用新型的美观度。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型处于第一种视角时的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型处于第二种视角时的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型的部分分解结构示意图；
16.图4为图3中a处放大后的结构示意图；
17.图5为图3中b处放大后的结构示意图；
18.图6为图3中c处放大后的结构示意图。
具体实施方式
19.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
20.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
21.本实用新型的动感单车，包括车架1和飞轮2，飞轮2与车架1转动连接，车架1上固定有罩壳3，罩壳3罩设在飞轮2的外部，飞轮2部分露出于罩壳3外。
22.飞轮2的前部由罩壳3的前侧露出于罩壳3外，飞轮2的后部由罩壳3的后侧露出于罩壳3外；通过采用这种结构后，在确保旋转的飞轮不会伤及到人体的情况下，使得飞轮能够尽可能地裸露在外，以提高本实用新型的美观度。
23.罩壳3包括两个半壳体31，两个半壳体31分别位于飞轮2的左右两侧，两个半壳体31相互固定后形成罩壳3；通过采用这种结构的罩壳后，由两个半壳体拼接而成的罩壳能够方便地与车架固定在一起，且能够给罩壳的生产带来方便。
24.每个半壳体31的外侧壁上均安装有装饰板4；通过装饰板的设置，能够提高罩壳的美观度。
25.每个半壳体31的外侧壁上均设置有用于供对应侧的装饰板4嵌入的嵌槽311；通过采用这种结构后，装饰板能够嵌入在嵌槽中，这样一来，能够提高装饰板与半壳体装配后的可靠性和牢固性。
26.每块装饰板4的内壁上均设置有若干根插杆41，每个半壳体31上均设置有与对应侧的装饰板4上的插杆41一一对应的插孔312，每块装饰板4上的每根插杆41均与对应侧的半壳体31上的插孔312一一对应插接；通过采用这种结构后，在插杆与插孔配合插接后，装饰板能够进一步与半壳体装配在一起，以避免装饰板出现脱离半壳体的现象。
27.每根插杆41的外壁上均设置有向外扩张的卡接部411，位于每个插孔312所在位置处的半壳体31上均设置有若干个绕插孔312呈周向方向分布的弹片313，弹片313位于半壳体31的内侧壁上，插杆41穿过插孔312后，位于插杆41上的卡接部411与插孔312边缘处的弹片313配合卡接；通过采用这种结构后，在装饰板嵌入到嵌槽中后，位于插杆上的卡接部能够与半壳体上的弹片配合卡接，这样一来，装饰板能够可靠地与半壳体配合卡接在一起，以避免装饰板出现脱离半壳体的现象。
28.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。