一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构的制作方法

1.本实用新型属于护栏安装领域，尤其涉及一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构。


背景技术：

2.公路新建、改建、扩建等场合，路沿位置或者路中位置需要安装防撞护栏。特别是针对混凝土预制护栏，单块护栏尺寸4000*503*1100mm，重量约4吨。通过货车将护栏送至安装现场。现有安装一般采用起吊车辆吊装加人工方式。因此这种方式需要单独配置起吊车辆，会额外增加成本。而且每吊装一定数量的护栏后，起吊车辆需要收起支撑腿，然后移动一段距离，再次放下支撑腿，稳定好起吊车辆后，才能再次吊装，比如现有人工平均每天安装约70块，起吊车辆每安装7块需移动位置1次，特殊位置安装2块就需移动位置一次，因此吊装操作效率较低。而且有的安装现场，特别是遇到涵洞段施工时无法完成安装，需耗费大量人力搬运。因此起吊车辆吊装方式既不经济、效率也低，也存在安全隐患，为此可以设计一种集起吊安装于一体的安装车完成安装作业。
3.安装车需要随货车一起运送到安装现场。为了方便从货车上吊出护栏，安装车最优整体为门架型结构，顶部为运行轨道，提升机构在运行轨道上左右运行，货车可以行驶至门架型结构内，这样才能包装护栏吊装稳定。但是这样就要求安装车的宽度要大于货车宽度，造成了安装车的体积较大，不便于通过护栏运输货车一并运输，如果单独运输安装车，显然会增加成本。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，旨在解决安装车体积过大不便于运输的技术问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构包括应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，所述双向伸缩主架机构包括左右设置的两组支撑架，两组支撑架顶部共设有轨道架，两组支撑架之间连接有伸缩驱动组件。
7.进一步的，所述伸缩驱动组件包括连接在两组支撑架之间的伸缩侧连杆，所述伸缩侧连杆和一组支撑架之间设有驱动件。
8.进一步的，所述驱动件为驱动油缸。
9.进一步的，所述支撑架为升降架，包括固定管以及安装在固定管上的升降管，所述升降管顶部与顶部的轨道架安装。
10.进一步的，其中一组支撑架的升降管顶部与轨道架固定安装，另一组支撑架的升降管顶部与轨道架滑动安装。
11.进一步的，两组支撑架同侧的升降管之间安装所述伸缩侧连杆。
12.进一步的，与伸缩侧连杆同侧的升降管之间还连接有锁定杆。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型的双向伸缩主架机构包括支撑架、轨道架和伸缩驱动组件，通过伸缩驱动组件作用，两组支撑架可自由展开和收拢，正常情况下支撑架收拢置于货车，安装车宽度减小，便于运输；当需要吊装护栏时，支撑架再展开，不影响使用。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例提供的应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构的结构图。
15.图2是安装车结构图。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
18.图1示出了本实用新型实施例提供的应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
19.如图1所示，本实施例提供的应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构包括左右设置的两组支撑架1，两组支撑架1顶部共设有轨道架2，两组支撑架2之间连接有伸缩驱动组件3。
20.本双向伸缩主架机构为安装车的一部分，支撑架、轨道架、伸缩驱动组件构成主架机构。如图2所示安装车，轨道架2顶部有提升机构4，提升机构可以在轨道架2上左右移动。安装车在货车上是收拢状态，安装车整体宽度小于货车宽度，体积较小，方便运输。安装车随护栏运送至安装现场后，安装车卸至地面或者直接行走至地面。在伸缩驱动组件的作用力下，支撑架展开，宽度大于货车宽度，然后货车行驶至支撑架内，左右两侧的支撑架分别支撑住轨道架，为吊装折叠轨道提供稳定支撑力。提升机构即可从货车上起吊护栏，并移动至轨道架外侧一端，完成护栏安装。当需要收拢安装车时，两组支撑架在伸缩驱动组件的作用力下收拢，减小了安装车的体积，操作十分简单。
21.因此本实用新型通过合理设置安装车主架结构，将其设计成伸缩结构，运输时收拢，使用时展开，实现了整个安装车的体积小型化目的，便于安装车运输。
22.作为一种具体结构，所述伸缩驱动组件3包括连接在两组支撑架之间的伸缩侧连杆31，所述伸缩侧连杆31和一组支撑架之间设有驱动件32，所述驱动件可采用驱动油缸等形式。
23.另外，由于货车需要行驶至展开后的支撑架之间，因此支撑架的高度要大于货车高度，但是过高的支撑架使得安装车也不便于运输。因此本实施例将支撑架设计为升降架，包括固定管11以及安装在固定管11上的升降管12，所述升降管12顶部与顶部的轨道架2安装。其中一组支撑架的升降管顶部与轨道架2固定安装，另一组支撑架的升降管顶部与轨道架2滑动安装，两组支撑架同侧的升降管之间安装所述伸缩侧连杆。这样方便一侧的支撑架可沿着轨道架移动，便于支撑架顺利展开。
24.为了保持稳定性，防止护栏吊装过程中，支撑架之间发生相对移动，图示结构中，与伸缩侧连杆同侧的升降管12之间还连接有锁定杆33。当支撑架展开后，用锁定管将支撑架锁紧。本实施例不限定锁定杆的具体结构，比如锁定杆一端与一侧的支撑架升降管转轴连接，另一端卡在或者锁紧在对侧的支撑架升降管上。又如可以直接将锁定杆设计成可拆卸结构，展开后在两个升降管之间安装即可，需要收拢时拆下锁定杆。通过设置托定杆，进一步加强安全性。
25.本结构中，为了进一步减小安装车收拢后的整体体积，所述轨道架2为折叠轨道，包括固定轨道21和翻转轨道21。其中一组支撑架顶部与固定轨道固定，另一组支撑架顶部与翻转轨道/固定轨道滑动连接，支撑架顶部可以从翻转轨道顺利回退至固定轨道上，回退后，然后向下折叠翻转轨道，减小了轨道架的宽度，进一步提高运输便捷性。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，其特征在于，所述双向伸缩主架机构包括左右设置的两组支撑架，两组支撑架顶部共设有轨道架，两组支撑架之间连接有伸缩驱动组件。2.如权利要求1所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，其特征在于，所述伸缩驱动组件包括连接在两组支撑架之间的伸缩侧连杆，所述伸缩侧连杆和一组支撑架之间设有驱动件。3.如权利要求2所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，其特征在于，所述驱动件为驱动油缸。4.如权利要求3所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，其特征在于，所述支撑架为升降架，包括固定管以及安装在固定管上的升降管，所述升降管顶部与顶部的轨道架安装。5.如权利要求4所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，其特征在于，其中一组支撑架的升降管顶部与轨道架固定安装，另一组支撑架的升降管顶部与轨道架滑动安装。6.如权利要求5所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，其特征在于，两组支撑架同侧的升降管之间安装所述伸缩侧连杆。7.如权利要求6所述应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，其特征在于，与伸缩侧连杆同侧的升降管之间还连接有锁定杆。

技术总结
本实用新型适用于护栏安装领域，提供一种应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构包括应用于护栏安装车的双向伸缩主架机构，所述双向伸缩主架机构包括左右设置的两组支撑架，两组支撑架顶部共设有轨道架，两组支撑架之间连接有伸缩驱动组。本实用新型的双向伸缩主架机构包括支撑架、轨道架和伸缩驱动组件，通过伸缩驱动组件作用，两组支撑架可自由展开和收拢，正常情况下支撑架收拢置于货车，安装车宽度减小，便于运输；当需要吊装护栏时，支撑架再展开，不影响使用。不影响使用。不影响使用。


技术研发人员：方圆
受保护的技术使用者：武汉龙旗智能自动化设备有限公司
技术研发日：2021.06.04
技术公布日：2021/11/21