一种汽车钣金凹痕修复工具的制作方法

1.本实用新型属于汽车钣金技术领域，尤其涉及一种汽车钣金凹痕修复工具。


背景技术：

2.汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，目前传统的汽车钣金凹痕修复工具在使用的过程中仍存有一些不足之处，主要分为锤拉和静态拉动两种方式进行，各有各的优缺点，且由于汽车修复部位处的凹陷程度可能出现多种情况，而锤拉和静态拉动两种方式在施展时仅能够提供一种强度的力，因此，现阶段亟需一种汽车钣金凹痕修复工具来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决目前传统的汽车钣金凹痕修复工具在使用的过程中仍存有一些不足之处，主要分为锤拉和静态拉动两种方式进行，各有各的优缺点，且由于汽车修复部位处的凹陷程度可能出现多种情况，而锤拉和静态拉动两种方式在施展时仅能够提供一种强度力的问题，而提出的一种汽车钣金凹痕修复工具。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车钣金凹痕修复工具，包括支撑组件，所述支撑组件的数量为两个，且两个支撑组件的相对面通过滑移组件固定连接，所述滑移组件的内部套接有驱动组件，所述驱动组件的底端固定连接有锤拉组件，所述锤拉组件的底端固定连接有连接组件，并且连接组件上还设置有调控组件。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述支撑组件包括桥型连接架，且两个桥型连接架的相对面通过滑移组件固定连接，所述桥型连接架的尾端固定连接有第一连接内轴，所述第一连接内轴的表面套接有第一连接外筒，所述第一连接外筒的底端固定连接有主定位吸盘，并且第一连接外筒内侧的底端通过第一支撑弹簧与第一连接内轴相近的一端固定连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述滑移组件包括滑行连接轴，所述滑行连接轴的两个端部分别与两个桥型连接架的相对面固定连接，所述滑行连接轴的表面套接有滑行连接套，且两个滑行连接套的相对面通过组合座固定连接，所述组合座的顶部卡接有第三轴承。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述驱动组件包括主螺纹轴，所述主螺纹轴套接在第三轴承内，所述主螺纹轴的表面螺纹连接有螺纹连接盘，所述螺纹连接盘的圆周面上固定连接有若干个摇杆，且若干个摇杆以螺纹连接盘的轴心线为圆心呈环形阵列。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述锤拉组件包括滑杆，所述滑杆的顶端与主螺纹轴的底端固定连接，所述滑杆的底端与连接组件的顶部固定连接，所述滑杆的表面套接有滑套，并且滑杆表面还固定连
接有第一后座。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述连接组件包括第二后座，所述第二后座的顶部与滑杆的底端固定连接，所述第二后座的底部固定连接有第二连接外筒，所述第二连接外筒内套接有第二连接内轴，所述第二连接内轴的底端固定连接有副定位吸盘，所述第二连接内轴的顶端固定连接有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧的顶端固定连接有副螺纹轴，所述副螺纹轴的表面螺纹连接有螺纹连接套，所述螺纹连接套的表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在第二连接外筒的内侧壁上，所述螺纹连接套的表面固定连接有调控组件。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述调控组件包括从动锥齿轮，所述从动锥齿轮固定连接在螺纹连接套的表面，所述从动锥齿轮的表面啮合有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮侧端面固定连接有转接轴，所述转接轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在第二连接外筒的表面，所述转接轴背离从动锥齿轮的一端固定连接有旋钮，所述转接轴的还套接有刻度盘，所述刻度盘与第二连接外筒的相对面固定连接。
18.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.1、本实用新型中，通过设计的支撑组件、滑移组件、驱动组件、锤拉组件、调控组件以及连接组件等结构的互相配合下，不仅具备了锤击方式的高效性能，还具有拉动方式的静态修复效果，削弱汽车钣金自身所具备金属弹性对修复效果的影响，操作起来方便快捷，修复效果较好，实用可靠，减低汽车修理成本，实现汽车不同部位受到的拉力强度均可进行调控，进而能够满足不同深度凹痕的修复。
20.2、本实用新型中，通过设计的支撑组件，在将整个汽车钣金修复工具固定安装在汽车表面待修复部位时，先将主定位吸盘贴附在汽车的表面，随后通过按压滑行连接轴对主定位吸盘施加推力，利用主定位吸盘的吸附力，便能够将整个汽车钣金修复工具稳稳地固定在汽车表面。
21.3、本实用新型中，通过设计的滑移组件和驱动组件，驱动组件可通过滑行连接套在滑行连接杆的表面滑动，根据汽车表面待修复部位移动副定位吸盘，随后，拨动摇杆带动螺纹连接盘在第三轴承内进行旋转动作，在扭力以及螺纹连接套的共同作用效果下，主螺纹轴将会向靠近副定位吸盘的方向移动，对副定位吸盘施加推力，利用副定位吸盘的吸附力，便能够将副定位吸盘稳稳地固定在汽车表面，然后，再次拨动摇杆带动螺纹连接盘转动，使主螺纹轴向背离副定位吸盘的方向移动，因此，便能够以拉动的方式进行汽车表面凹痕的抚平作用。
22.4、本实用新型中，通过设计的锤拉组件，在以拉动的方式进行汽车表面凹痕的抚平操作时，还可通过快速拨动滑套在滑杆表面滑动向第一后座的方向移动，因而能够在以拉动的方式进行汽车表面凹痕抚平操作的基础上，再辅以支撑组件，第一支撑弹簧能够在保证整个支撑组件载荷能力及稳定性的基础上，还可为滑套的反冲力作用提供一定的后移效果，两种凹痕修复方法相辅相成，不仅具备了锤击方式的高效性能，还具有拉动方式的静态修复效果，削弱汽车钣金自身所具备金属弹性对修复效果的影响，操作起来方便快捷，修复效果较好，实用可靠，减低汽车修理成本。
23.5、本实用新型中，通过设计的调控组件和连接组件，在进行锤拉及拉动两种方式
之前，还需工作人员根据待修复凹痕的深度进行调控第二支撑弹簧的初始形变量，拨动旋钮带动转接轴在第二轴承内转动，利用主动锥齿轮与从动锥齿轮两者之间的联动效应便可将转接轴上的作用力转嫁至螺纹连接套上，使螺纹连接套在第一轴承内进行稳定的旋转动作，在扭力以及螺纹咬合力的共同作用效果下，将会使副螺纹轴在螺纹连接套内发生位移，通过控制多个第二支撑弹簧的初始形变量，能够在第二后座受到来至于滑杆所施加平衡拉力的基础上，实现汽车不同部位受到的拉力强度均可进行调控，进而能够满足不同深度凹痕的修复。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种汽车钣金凹痕修复工具的爆炸图；
25.图2为本实用新型提出的一种汽车钣金凹痕修复工具中支撑组件的爆炸图；
26.图3为本实用新型提出的一种汽车钣金凹痕修复工具中连接组件和调控组件的爆炸图；
27.图4为本实用新型提出的一种汽车钣金凹痕修复工具中螺纹连接盘的立体结构示意图。
28.图例说明：
29.1、支撑组件；101、桥型连接架；102、第一连接内轴；103、第一连接外筒；104、第一支撑弹簧；105、主定位吸盘；2、滑移组件；201、滑行连接轴；202、滑行连接套；203、组合座；204、第三轴承；3、驱动组件；301、主螺纹轴；302、螺纹连接盘；303、摇杆；4、锤拉组件；401、滑杆；402、滑套；403、第一后座；5、连接组件；501、第二后座；502、第二连接外筒；503、第二连接内轴；504、副定位吸盘；505、第二支撑弹簧；506、副螺纹轴；507、螺纹连接套；508、第一轴承；6、调控组件；601、从动锥齿轮；602、主动锥齿轮；603、转接轴；604、第二轴承；605、刻度盘；606、旋钮。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.实施例一
32.一种汽车钣金凹痕修复工具，包括支撑组件1，所述支撑组件1的数量为两个，且两个支撑组件1的相对面通过滑移组件2固定连接，所述滑移组件2的内部套接有驱动组件3，所述驱动组件3的底端固定连接有锤拉组件4，所述锤拉组件4的底端固定连接有连接组件5，并且连接组件5上还设置有调控组件6。
33.具体的，如图2所示，所述支撑组件1包括桥型连接架101，且两个桥型连接架101的相对面通过滑移组件2固定连接，所述桥型连接架101的尾端固定连接有第一连接内轴102，所述第一连接内轴102的表面套接有第一连接外筒103，所述第一连接外筒103的底端固定连接有主定位吸盘105，并且第一连接外筒103内侧的底端通过第一支撑弹簧104与第一连接内轴102相近的一端固定连接，通过设计的支撑组件1，在将整个汽车钣金修复工具固定
安装在汽车表面待修复部位时，先将主定位吸盘105贴附在汽车的表面，随后通过按压滑行连接轴201对主定位吸盘105施加推力，利用主定位吸盘105的吸附力。
34.具体的，如图1所示，所述滑移组件2包括滑行连接轴201，所述滑行连接轴201的两个端部分别与两个桥型连接架101的相对面固定连接，所述滑行连接轴201的表面套接有滑行连接套202，且两个滑行连接套202的相对面通过组合座203固定连接，所述组合座203的顶部卡接有第三轴承204，通过设计的滑移组件2和驱动组件3，驱动组件3可通过滑行连接套202在滑行连接杆的表面滑动，根据汽车表面待修复部位移动副定位吸盘504，随后，拨动摇杆303带动螺纹连接盘302在第三轴承204内进行旋转动作，在扭力以及螺纹连接套507的共同作用效果下，主螺纹轴301将会向靠近副定位吸盘504的方向移动，对副定位吸盘504施加推力，利用副定位吸盘504的吸附力，便能够将副定位吸盘504稳稳地固定在汽车表面，然后，再次拨动摇杆303带动螺纹连接盘302转动，使主螺纹轴301向背离副定位吸盘504的方向移动。
35.具体的，如图1所示，所述驱动组件3包括主螺纹轴301，所述主螺纹轴301套接在第三轴承204内，所述主螺纹轴301的表面螺纹连接有螺纹连接盘302，所述螺纹连接盘302的圆周面上固定连接有若干个摇杆303，且若干个摇杆303以螺纹连接盘302的轴心线为圆心呈环形阵列。
36.具体的，如图1所示，所述锤拉组件4包括滑杆401，所述滑杆401的顶端与主螺纹轴301的底端固定连接，所述滑杆401的底端与连接组件5的顶部固定连接，所述滑杆401的表面套接有滑套402，并且滑杆401表面还固定连接有第一后座403。
37.本实施例具体为：在以拉动的方式进行汽车表面凹痕的抚平操作时，还可通过快速拨动滑套402在滑杆401表面滑动向第一后座403的方向移动，因而能够在以拉动的方式进行汽车表面凹痕抚平操作的基础上，再辅以支撑组件1，第一支撑弹簧104能够在保证整个支撑组件1载荷能力及稳定性的基础上，还可为滑套402的反冲力作用提供一定的后移效果，两种凹痕修复方法相辅相成。
38.实施例二
39.一种汽车钣金凹痕修复工具，包括支撑组件1，所述支撑组件1的数量为两个，且两个支撑组件1的相对面通过滑移组件2固定连接，所述滑移组件2的内部套接有驱动组件3，所述驱动组件3的底端固定连接有锤拉组件4，所述锤拉组件4的底端固定连接有连接组件5，并且连接组件5上还设置有调控组件6。
40.具体的，如图1所示，所述连接组件5包括第二后座501，所述第二后座501的顶部与滑杆401的底端固定连接，所述第二后座501的底部固定连接有第二连接外筒502，所述第二连接外筒502内套接有第二连接内轴503，所述第二连接内轴503的底端固定连接有副定位吸盘504，所述第二连接内轴503的顶端固定连接有第二支撑弹簧505，所述第二支撑弹簧505的顶端固定连接有副螺纹轴506，所述副螺纹轴506的表面螺纹连接有螺纹连接套507，所述螺纹连接套507的表面套接有第一轴承508，所述第一轴承508卡接在第二连接外筒502的内侧壁上，所述螺纹连接套507的表面固定连接有调控组件6。
41.具体的，如图1所示，所述调控组件6包括从动锥齿轮601，所述从动锥齿轮601固定连接在螺纹连接套507的表面，所述从动锥齿轮601的表面啮合有主动锥齿轮602，所述主动锥齿轮602侧端面固定连接有转接轴603，所述转接轴603的表面套接有第二轴承604，所述
第二轴承604卡接在第二连接外筒502的表面，所述转接轴603背离从动锥齿轮601的一端固定连接有旋钮606，所述转接轴603的还套接有刻度盘605，所述刻度盘605与第二连接外筒502的相对面固定连接。
42.本实施例具体为：在进行锤拉及拉动两种方式之前，还需工作人员根据待修复凹痕的深度进行调控第二支撑弹簧505的初始形变量，拨动旋钮606带动转接轴603在第二轴承604内转动，利用主动锥齿轮602与从动锥齿轮601两者之间的联动效应便可将转接轴603上的作用力转嫁至螺纹连接套507上，使螺纹连接套507在第一轴承508内进行稳定的旋转动作，在扭力以及螺纹咬合力的共同作用效果下，将会使副螺纹轴506在螺纹连接套507内发生位移，通过控制多个第二支撑弹簧505的初始形变量，能够在第二后座501受到来至于滑杆401所施加平衡拉力的基础上，实现汽车不同部位受到的拉力强度均可进行调控。
43.工作原理：使用时，在将整个汽车钣金修复工具固定安装在汽车表面待修复部位时，先将主定位吸盘105贴附在汽车的表面，随后通过按压滑行连接轴201对主定位吸盘105施加推力，利用主定位吸盘105的吸附力，便能够将整个汽车钣金修复工具稳稳地固定在汽车表面，驱动组件3可通过滑行连接套202在滑行连接杆的表面滑动，根据汽车表面待修复部位移动副定位吸盘504，随后，拨动摇杆303带动螺纹连接盘302在第三轴承204内进行旋转动作，在扭力以及螺纹连接套507的共同作用效果下，主螺纹轴301将会向靠近副定位吸盘504的方向移动，对副定位吸盘504施加推力，利用副定位吸盘504的吸附力，便能够将副定位吸盘504稳稳地固定在汽车表面，然后，再次拨动摇杆303带动螺纹连接盘302转动，使主螺纹轴301向背离副定位吸盘504的方向移动，因此，便能够以拉动的方式进行汽车表面凹痕的抚平作用，在以拉动的方式进行汽车表面凹痕的抚平操作时，还可通过快速拨动滑套402在滑杆401表面滑动向第一后座403的方向移动，因而能够在以拉动的方式进行汽车表面凹痕抚平操作的基础上，再辅以支撑组件1，第一支撑弹簧104能够在保证整个支撑组件1载荷能力及稳定性的基础上，还可为滑套402的反冲力作用提供一定的后移效果，两种凹痕修复方法相辅相成，不仅具备了锤击方式的高效性能，还具有拉动方式的静态修复效果，削弱汽车钣金自身所具备金属弹性对修复效果的影响，操作起来方便快捷，修复效果较好，实用可靠，减低汽车修理成本，在进行锤拉及拉动两种方式之前，还需工作人员根据待修复凹痕的深度进行调控第二支撑弹簧505的初始形变量，拨动旋钮606带动转接轴603在第二轴承604内转动，利用主动锥齿轮602与从动锥齿轮601两者之间的联动效应便可将转接轴603上的作用力转嫁至螺纹连接套507上，使螺纹连接套507在第一轴承508内进行稳定的旋转动作，在扭力以及螺纹咬合力的共同作用效果下，将会使副螺纹轴506在螺纹连接套507内发生位移，通过控制多个第二支撑弹簧505的初始形变量，能够在第二后座501受到来至于滑杆401所施加平衡拉力的基础上，实现汽车不同部位受到的拉力强度均可进行调控，进而能够满足不同深度凹痕的修复。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。