一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉的制作方法

1.本实用新型涉及吸音材料技术领域，具体来说，涉及一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车保有量逐年增加。众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。隔音棉可以将噪声振动能转化为隔音棉内部的细旦纤维的动能并导成热能而消失，达到吸音降噪的功能，因而隔音棉被广泛应用于汽车制造行业，汽车给人们出行带来便利的同时，也产生了很多由于燃烧和剧烈碰撞造成的惨重事故。有必要研究一种新的具有阻燃性能的、能用于客车内饰领域的双组份吸音棉及其制备方法，以解决现有技术的不足。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉，包括防火涂层、尼龙纤维层、阻燃纤维层、阻燃发泡层一、阻燃聚丙烯纤维层、吸音棉层、竹炭纤维层、阻燃发泡层二、无纺布底层，所述防火涂层位于顶端，所述防火涂层的下端设置有所述尼龙纤维层，所述尼龙纤维层的下端设置有所述阻燃发泡层一，所述阻燃纤维层的下端设置有所述阻燃聚丙烯纤维层，所述阻燃聚丙烯纤维层的下端设置有所述吸音棉层，所述吸音棉层的下端设置有所述竹炭纤维层，所述竹炭纤维层的下端设置有所述阻燃发泡层二，所述阻燃发泡层二的下端设置有所述无纺布底层，所述阻燃发泡层一和所述阻燃发泡层二的两端均设置有阻燃纤维层，所述阻燃发泡层一的内部中部设置有隔音蜂窝层，所述阻燃发泡层二的中部设置有若干吸音筒。
7.进一步的，所述阻燃纤维层为阻燃玻璃纤维布层。
8.进一步的，所述阻燃发泡层一上设置有若干穿插所述隔音蜂窝层的加强筋，所述隔音蜂窝层位于所述阻燃发泡层一的内部呈凸型结构。
9.进一步的，所述吸音筒上设置有通孔，所述通孔的中部设置有吸波海绵，所述通孔位于所述吸波海绵的两端均设置有若干斜块，所述通孔位于所述斜块的中部设置有吸音薄膜。
10.进一步的，所述阻燃发泡层一和所述阻燃发泡层二均采用聚氨酯材料所制成。
11.进一步的，所述吸音棉层上的两端均设置有若干凸块，所述吸音棉层为聚酯纤维吸音棉纤维所制成。
12.本实用新型提供了一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉，有益效果如下：本实用新型通过防火涂层、尼龙纤维层、阻燃纤维层、阻燃发泡层一、阻燃聚丙烯纤维层、吸音棉层、竹炭纤维层、阻燃发泡层二和无纺布底层的设置，提高吸音棉双组份的阻燃性能，具有导热系数低、气味低、环保等优点，既能吸收高频率声波，也能吸收中低频率声波，同时阻燃性能优异，可用于客车内饰领域。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉的结构示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉的吸音筒示意图；
16.图3是根据本实用新型实施例的一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉的凸块示意图。
17.图中：
18.1、防火涂层；2、尼龙纤维层；3、阻燃纤维层；4、阻燃发泡层一；5、阻燃聚丙烯纤维层；6、吸音棉层；7、竹炭纤维层；8、阻燃发泡层二；9、无纺布底层；10、隔音蜂窝层；11、吸音筒；12、加强筋；13、通孔；14、吸波海绵；15、斜块；16、吸音薄膜；17、凸块。
具体实施方式
19.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
20.根据本实用新型的实施例，提供了一种高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉。
21.实施例一：
22.如图1
‑
3所示，根据本实用新型实施例的高频率声波吸收透气阻燃性能的双组份吸音棉，包括防火涂层1、尼龙纤维层2、阻燃纤维层3、阻燃发泡层一4、阻燃聚丙烯纤维层5、吸音棉层6、竹炭纤维层7、阻燃发泡层二8、无纺布底层9，所述防火涂层1位于顶端，所述防火涂层1的下端设置有所述尼龙纤维层2，所述尼龙纤维层2的下端设置有所述阻燃发泡层一4，所述阻燃纤维层3的下端设置有所述阻燃聚丙烯纤维层5，所述阻燃聚丙烯纤维层5的下端设置有所述吸音棉层6，所述吸音棉层6的下端设置有所述竹炭纤维层7，所述竹炭纤维层7的下端设置有所述阻燃发泡层二8，所述阻燃发泡层二8的下端设置有所述无纺布底层9，所述阻燃发泡层一4和所述阻燃发泡层二8的两端均设置有阻燃纤维层3，所述阻燃发泡层一4的内部中部设置有隔音蜂窝层10，所述阻燃发泡层二8的中部设置有若干吸音筒11。
23.实施例二：
24.如图1
‑
3所示，所述阻燃纤维层3为阻燃玻璃纤维布层。所述阻燃发泡层一4上设置有若干穿插所述隔音蜂窝层10的加强筋12，所述隔音蜂窝层10位于所述阻燃发泡层一4的内部呈凸型结构。
25.如图1
‑
3所示，所述吸音筒11上设置有通孔13，所述通孔13的中部设置有吸波海绵14，所述通孔13位于所述吸波海绵14的两端均设置有若干斜块15，所述通孔13位于所述斜块15的中部设置有吸音薄膜16。所述阻燃发泡层一4和所述阻燃发泡层二8均采用聚氨酯材料所制成。所述吸音棉层6上的两端均设置有若干凸块17，所述吸音棉层6为聚酯纤维吸音棉纤维所制成。
26.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
27.在实际应用时，通过设置防火涂料1，更好的提高吸音棉的耐火能力，阻燃发泡层一4和阻燃发泡层二8具有减缓火焰蔓延传播速度，遇火不易燃，具有较好的阻燃性能，配合在阻燃发泡层一4和阻燃发泡层二8外部的阻燃纤维层3，进一步增强其阻燃性能，结合尼龙纤维层2、阻燃发泡层一4和阻燃发泡层二8的聚氨酯弹材料具有很好的抗拉强度、抗撕裂强度、耐冲击性，通过阻燃发泡层二8的中部设置的若干吸音筒11，当声音传递进吸音筒11中的斜块15时能够配合声波的传递规律，斜块15在吸音筒11中形成一定夹角，使其在吸音筒11内斜块15中不断被弱化，配合中部的吸波海绵14和吸音薄膜16，从而达到提高吸音棉吸音的效果。
28.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过防火涂层1、尼龙纤维层2、阻燃纤维层3、阻燃发泡层一4、阻燃聚丙烯纤维层5、吸音棉层6、竹炭纤维层7、阻燃发泡层二8和无纺布底层9的设置，提高吸音棉双组份的阻燃性能，具有导热系数低、气味低、环保等优点，既能吸收高频率声波，也能吸收中低频率声波，同时阻燃性能优异，可用于客车内饰领域。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。