一种卡接式刹车线防尘套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种卡接式刹车线防尘套。


背景技术：

2.刹车线是汽车上较为重要的零件之一，刹车线往往一端连接刹车防尘套，另一端连接汽车的刹车控制防尘套，在汽车进行刹车或解除刹车时，刹车线被拉紧或松开，而为了提升刹车线的耐磨损和防油污防尘污染的性能，往往需要在刹车线外增设防尘套，但是现有的刹车线防尘套在实际使用时还是存在以下几点问题：
3.1.普通的刹车线防尘套往往存在着结构单一、不易卡接和拆卸更换的缺点，这导致防尘套的实用性低下；
4.2.市面上现存的刹车线防尘套还存在着防尘防污保护性能差和耐腐蚀效果差的弊端，这导致防尘套的使用效果不好；
5.3.现有的刹车线防尘套还普遍存在着抗静电效果差和牢固性能差的问题，这不利于防尘套的长期推广。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种卡接式刹车线防尘套，以解决上述背景技术中提出的结构单一、不易卡接和拆卸更换、防尘防污保护性能差和耐腐蚀效果差以及抗静电效果差和牢固性能差的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡接式刹车线防尘套，包括第一柔性环形块、第一柔性主体、第二柔性环形块和第二柔性主体，所述第一柔性主体的一侧安装有第二柔性主体，且第一柔性主体的一端固定有第一柔性环形块，第二柔性主体远离第一柔性环形块的一端固定有第二柔性环形块，所述第一柔性主体的顶部和底部皆设置有预留卡槽，第二柔性主体的一侧均匀固定有与预留卡槽相匹配的预留卡条，所述第一柔性环形块和第二柔性环形块上皆均匀设置有预留孔。
8.优选的，所述第一柔性环形块和第一柔性主体构成热熔连接，且第一柔性环形块和第一柔性主体的材料皆为硅橡胶，使其提升了第一柔性环形块和第一柔性主体的牢固性能。
9.优选的，所述第一柔性主体和第二柔性主体构成卡合连接结构，且第二柔性主体和第一柔性主体的内侧壁皆设置有抗静电剂涂层，使其提升了防尘套内壁的抗静电效果，减轻了静电损害。
10.优选的，所述第一柔性主体远离第一柔性环形块的一端固定有第一柔性装配块，第二柔性环形块上设置有与第一柔性装配块相匹配的第一安装孔，使其可以实现第一柔性主体和第二柔性环形块的限位固定。
11.优选的，所述第二柔性环形块和第二柔性主体构成热熔连接，且第二柔性环形块和第二柔性主体的材料皆为硅橡胶，使其提升了防尘套的回弹性。
12.优选的，所述第二柔性主体远离第二柔性环形块的一端固定有第二柔性装配块，第一柔性环形块上设置有与第二柔性装配块相匹配的第二安装孔，使其可以实现第二柔性主体和第一柔性环形块的限位固定。
13.优选的，所述第二柔性主体和第一柔性主体的外侧壁皆设置有聚四氟乙烯耐腐蚀层，使其提升了第二柔性主体和第一柔性主体的抗老化和耐腐蚀效果。
14.优选的，所述第二安装孔和第一安装孔的内部皆安装有固定螺栓，且固定螺栓的材料为塑料，固定螺栓的外侧壁设置有防滑橡胶层，使其提升了固定螺栓的防滑稳固性能。
15.优选的，所述固定螺栓上设置有防滑弹垫，且防滑弹垫一端的固定螺栓上螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母的材料为塑料，使其增强了第一柔性主体和第二柔性主体组装时的稳固性。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.(1)、该卡接式刹车线防尘套通过安装有第一柔性主体、第二柔性装配块、第二安装孔、预留卡槽、预留卡条、固定螺栓、第一柔性装配块和第一安装孔，使得防尘套优化了自身的结构，使用时，一方面通过在第一柔性主体的顶部和底部皆设置有预留卡槽，且在第二柔性主体的一侧均匀固定有与预留卡槽相匹配的预留卡条，使得第一柔性主体和第二柔性主体构成可拆卸的卡接结构，既便于使用者将防尘套套装在刹车线外部，又便于防尘套的拆卸更换，另一方面使用者可以利用第一柔性装配块和第一安装孔的对接作用，通过将固定螺栓插入，实现第一柔性主体和第二柔性环形块的限位固定，并且使用者可以利用第二柔性装配块和第二安装孔的对接作用，通过将固定螺栓插入，实现第二柔性主体和第一柔性环形块的限位固定，进而通过在第一柔性主体和第二柔性主体的两端分别设置锁紧结构，提升了二者组装时的牢固性能；
18.(2)、该卡接式刹车线防尘套通过安装有聚四氟乙烯耐腐蚀层、预留孔、第一柔性环形块和第二柔性环形块，使得防尘套优化了自身的性能，使用时，一方面使用者可以利用第一柔性环形块和第二柔性环形块上设置的预留孔的作用，通过固定绑绳将防尘套的两端分别和刹车线的两端进行固定，保证了防尘套可以覆盖住刹车线的主体，且随着刹车线的运动而运动，从而提升了对于刹车线的防尘防污保护作用，另一方面通过将防尘套的材料设置为柔性的硅橡胶，提升了防尘套的回弹性，并且通过在第二柔性主体和第一柔性主体的外侧壁皆设置有聚四氟乙烯耐腐蚀层，提升了第二柔性主体和第一柔性主体的抗老化和耐腐蚀效果；
19.(3)、该卡接式刹车线防尘套通过安装有固定螺栓、防滑弹垫、锁紧螺母和抗静电剂涂层，使得防尘套实际使用时，一方面通过在作为连接件的固定螺栓上套设有防滑弹垫和螺纹连接有锁紧螺母，提升了固定螺栓连接的牢固性能，进而增强了第一柔性主体和第二柔性主体组装时的稳固性，另一方面通过在第二柔性主体和第一柔性主体的内侧壁皆设置有抗静电剂涂层，提升了防尘套内壁的抗静电效果，减轻了静电损害。
附图说明
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型第二柔性环形块侧视结构示意图；
23.图4为本实用新型固定螺栓正视结构示意图；
24.图5为本实用新型第一柔性主体侧壁剖面结构示意图。
25.图中：1、第一柔性环形块；2、第一柔性主体；3、第一柔性装配块；4、锁紧螺母；5、第二柔性环形块；6、预留卡槽；7、第二柔性主体；8、固定螺栓；9、第二安装孔；10、第二柔性装配块；11、预留卡条；12、第一安装孔；13、预留孔；14、防滑弹垫；15、抗静电剂涂层；16、聚四氟乙烯耐腐蚀层。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种卡接式刹车线防尘套，包括第一柔性环形块1、第一柔性主体2、第二柔性环形块5和第二柔性主体7，第一柔性主体2的一侧安装有第二柔性主体7，且第一柔性主体2的一端固定有第一柔性环形块1，第二柔性主体7远离第一柔性环形块1的一端固定有第二柔性环形块5，第一柔性主体2的顶部和底部皆设置有预留卡槽6，第二柔性主体7的一侧均匀固定有与预留卡槽6相匹配的预留卡条11，第一柔性环形块1和第二柔性环形块5上皆均匀设置有预留孔13，第一柔性环形块1和第一柔性主体2构成热熔连接，且第一柔性环形块1和第一柔性主体2的材料皆为硅橡胶；
28.使其通过将第一柔性环形块1和第一柔性主体2热熔固定，提升了二者的牢固性能；
29.第一柔性主体2和第二柔性主体7构成卡合连接结构，且第二柔性主体7和第一柔性主体2的内侧壁皆设置有抗静电剂涂层15；
30.使用时，一方面通过在第一柔性主体2的顶部和底部皆设置有预留卡槽6，且在第二柔性主体7的一侧均匀固定有与预留卡槽6相匹配的预留卡条11，使得第一柔性主体2和第二柔性主体7构成可拆卸的卡接结构，既便于使用者将防尘套套装在刹车线外部，又便于防尘套的拆卸更换，另一方面通过在第二柔性主体7和第一柔性主体2的内侧壁皆设置有抗静电剂涂层15，提升了防尘套内壁的抗静电效果，减轻了静电损害；
31.第一柔性主体2远离第一柔性环形块1的一端固定有第一柔性装配块3，第二柔性环形块5上设置有与第一柔性装配块3相匹配的第一安装孔12；
32.使用时，使用者可以利用第一柔性装配块3和第一安装孔12的对接作用，通过将固定螺栓8插入，实现第一柔性主体2和第二柔性环形块5的限位固定；
33.第二柔性环形块5和第二柔性主体7构成热熔连接，且第二柔性环形块5和第二柔性主体7的材料皆为硅橡胶；
34.使其优化了防尘套的结构，通过将防尘套的材料设置为柔性的硅橡胶，提升了防尘套的回弹性；
35.第二柔性主体7远离第二柔性环形块5的一端固定有第二柔性装配块10，第一柔性环形块1上设置有与第二柔性装配块10相匹配的第二安装孔9；
36.使用时，使用者可以利用第二柔性装配块10和第二安装孔9的对接作用，通过将固
定螺栓8插入，实现第二柔性主体7和第一柔性环形块1的限位固定；
37.第二柔性主体7和第一柔性主体2的外侧壁皆设置有聚四氟乙烯耐腐蚀层16；
38.使其利用聚四氟乙烯耐腐蚀层16，提升了第二柔性主体7和第一柔性主体2的抗老化和耐腐蚀效果；
39.第二安装孔9和第一安装孔12的内部皆安装有固定螺栓8，且固定螺栓8的材料为塑料，固定螺栓8的外侧壁设置有防滑橡胶层；
40.使用时，通过在固定螺栓8的外侧壁设置有防滑橡胶层，提升了固定螺栓8的防滑稳固性能，且减轻了固定螺栓8对于防尘套的磨损；
41.固定螺栓8上设置有防滑弹垫14，且防滑弹垫14一端的固定螺栓8上螺纹连接有锁紧螺母4，锁紧螺母4的材料为塑料；
42.使用时，通过在作为连接件的固定螺栓8上套设有防滑弹垫14和螺纹连接有锁紧螺母4，提升了固定螺栓8连接的牢固性能，进而增强了第一柔性主体2和第二柔性主体7组装时的稳固性。
43.工作原理：使用时，使用者首先将防尘套安装在相应刹车线的外部，然后再利用第一柔性环形块1和第二柔性环形块5上设置的预留孔13的作用，通过固定绑绳将防尘套的两端分别和刹车线的两端进行固定，保证了防尘套可以覆盖住刹车线的主体，且随着刹车线的运动而运动，从而提升了对于刹车线的防尘防污保护作用，并且防尘套和刹车线具体装配时，一方面通过在第一柔性主体2的顶部和底部皆设置有预留卡槽6，且在第二柔性主体7的一侧均匀固定有与预留卡槽6相匹配的预留卡条11，使得第一柔性主体2和第二柔性主体7构成可拆卸的卡接结构，既便于使用者将防尘套套装在刹车线外部，又便于防尘套的拆卸更换，另一方面使用者可以利用第一柔性装配块3和第一安装孔12的对接作用，通过将固定螺栓8插入，实现第一柔性主体2和第二柔性环形块5的限位固定，并且使用者可以利用第二柔性装配块10和第二安装孔9的对接作用，通过将固定螺栓8插入，实现第二柔性主体7和第一柔性环形块1的限位固定，进而通过在第一柔性主体2和第二柔性主体7的两端分别设置锁紧结构，提升了二者组装时的牢固性能，与此同时，通过在作为连接件的固定螺栓8上套设有防滑弹垫14和螺纹连接有锁紧螺母4，提升了固定螺栓8连接的牢固性能，进而增强了第一柔性主体2和第二柔性主体7组装时的稳固性，此外，防尘套使用时，一方面通过在第二柔性主体7和第一柔性主体2的外侧壁皆设置有聚四氟乙烯耐腐蚀层16，提升了第二柔性主体7和第一柔性主体2的抗老化和耐腐蚀效果，另一方面通过在第二柔性主体7和第一柔性主体2的内侧壁皆设置有抗静电剂涂层15，提升了防尘套内壁的抗静电效果，减轻了静电损害。
44.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。