一种智能化停车场闸机的制作方法

1.本实用新型属于停车场闸机技术领域，具体涉及一种智能化停车场闸机。


背景技术：

2.闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，在停车场中为了管理车辆的出入，通常设有闸机。
3.而现有停车场闸机在使用时，由于档杆下降过程中受到惯性和重力的影响，使档杆的下降速度过快，导致档杆很容易造成损坏，从而影响其正常使用；同时现有停车场闸机不够智能化和人性化，在司机开出停车场时，司机常常会因为刹停车辆的位置不理想，距离闸机刷卡和扫码付钱位置较远，从而不便刷卡或扫码付钱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能化停车场闸机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能化停车场闸机，包括闸机主体、档杆以及设置在闸机主体一侧的底座，所述底座的顶端面中心位置处固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端滑动插接有升降杆，且固定杆中设置有与升降杆连接的弹簧，所述升降杆的顶端固定连接有呈u字型的支撑架，所述档杆远离闸机主体的一端位于支撑架中，所述闸机主体的一侧面两端分别安装有第一电机和红外传感器，所述第一电机通过啮合机构带动档杆转动；
6.所述闸机的一侧面底端固定连接有滑轨，所述滑轨的顶端滑动设置有滑块，且滑轨的顶端面两侧均固定连接有第一耳板，两个所述第一耳板之间转动设置有丝杠，且第一耳板一侧设置有带动丝杠转动的第二电机，所述滑块的顶端面两侧分别固定连接有第二耳板和支撑杆，所述第二耳板的顶端与丝杠螺纹连接，所述支撑杆的顶端设置有收费机构。
7.优选的，所述啮合机构包括闸机主体中设置的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮的中心位置处均通过轴键固定插接有转轴，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
8.优选的，两个转轴的两端均插入闸机主体的内壁，并通过轴承与闸机主体转动连接，其中一个转轴的一端穿过闸机主体与第一电机的机轴同轴固定连接，另一个转轴的一端穿过闸机主体固定插接在档杆中。
9.优选的，所述收费机构包括固定在支撑杆顶端的收费板以及收费板一侧面设置的收费二维码和刷卡器。
10.优选的，所述丝杠的两端均转动插接在第一耳板中，其中丝杠的一端穿过第一耳板与第二电机的机轴同轴固定连接。
11.优选的，所述闸机主体的底壁设置有蓄电池，且闸机主体的内壁固定连接有控制器，其中闸机主体的顶壁中心位置处安装有信号接收器，所述控制器分别与第一电机、第二电机、红外传感器、蓄电池和信号接收器电性连接。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、该智能化停车场闸机，通过闸机主体一侧设置有底座，底座上固定有固定杆，固定杆上方设置有升降杆和支撑架，闸机主体一侧的档杆在下降的过程中，吻合插入支撑架中，支撑架通过升降杆挤压固定杆中的弹簧，弹簧可对档杆的惯性进行缓冲，避免了档杆下降速度过快导致的损坏，提升了闸机的使用寿命。
14.2、通过闸机的一侧设置有红外传感器，红外传感器可对车辆的位置进行测距，从而通过控制器智能控制第二电机带动丝杠转动，丝杠通过第二耳板带动滑块在滑轨上滑动，从而通过支撑杆带动收费板移动，使收费板移动至车辆旁，避免了司机停车位置不理想导致刷卡或者扫码付钱的不便，提升了停车场闸机的智能化和人性化。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的闸机主体剖视图；
17.图3为本实用新型的固定杆剖视图；
18.图4为本实用新型的滑块处结构示意图。
19.图中：1、闸机主体；2、红外传感器；3、档杆；4、固定杆；5、底座；6、滑轨；7、滑块；8、支撑杆；9、收费板；10、收费二维码；11、刷卡器；12、第一电机；13、蓄电池；14、控制器；15、第一齿轮；16、信号接收器；17、第二齿轮；18、弹簧；19、支撑架；20、升降杆；21、第二电机；22、第一耳板；23、丝杠；24、第二耳板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种智能化停车场闸机，包括闸机主体1、档杆3以及设置在闸机主体1一侧的底座5，所述底座5的顶端面中心位置处固定连接有固定杆4，所述固定杆4的顶端滑动插接有升降杆20，且固定杆4中设置有与升降杆20连接的弹簧18，所述升降杆20的顶端固定连接有呈u字型的支撑架19，所述档杆3远离闸机主体1的一端位于支撑架19中，所述闸机主体1的一侧面两端分别安装有第一电机12和红外传感器2，所述第一电机12通过啮合机构带动档杆3转动，支撑架19的位置略高于档杆3，使档杆3达到水平位置前对档杆3的惯性进行缓冲；
22.所述闸机的一侧面底端固定连接有滑轨6，所述滑轨6的顶端滑动设置有滑块7，且滑轨6的顶端面两侧均固定连接有第一耳板22，两个所述第一耳板22之间转动设置有丝杠23，且第一耳板22一侧设置有带动丝杠23转动的第二电机21，所述滑块7的顶端面两侧分别固定连接有第二耳板24和支撑杆8，所述第二耳板24的顶端与丝杠23螺纹连接，所述支撑杆
8的顶端设置有收费机构。
23.具体的，所述啮合机构包括闸机主体1中设置的第一齿轮15和第二齿轮17，所述第一齿轮15与第二齿轮17的中心位置处均通过轴键固定插接有转轴，且第一齿轮15与第二齿轮17啮合连接，第一齿轮15的直径远大于第二齿轮17，当第一电机12动力不变的情况下，可提升抬起档杆3的扭力。
24.具体的，两个转轴的两端均插入闸机主体1的内壁，并通过轴承与闸机主体1转动连接，其中一个转轴的一端穿过闸机主体1与第一电机12的机轴同轴固定连接，另一个转轴的一端穿过闸机主体1固定插接在档杆3中。
25.具体的，所述收费机构包括固定在支撑杆8顶端的收费板9以及收费板9一侧面设置的收费二维码10和刷卡器11。
26.具体的，所述丝杠23的两端均转动插接在第一耳板22中，其中丝杠23的一端穿过第一耳板22与第二电机21的机轴同轴固定连接。
27.具体的，所述闸机主体1的底壁设置有蓄电池13，且闸机主体1的内壁固定连接有控制器14，其中闸机主体1的顶壁中心位置处安装有信号接收器16，所述控制器14(优选51型单片机控制器)分别与第一电机12、第二电机21、红外传感器2(优选se470型红外传感器)、蓄电池13和信号接收器16(优选zy型信号接收器，可通过4g/5g型号与云端连接，用于接收云端二维码的收款型号)电性连接，第一电机12和第二电机21均优选伺服电机，本文中涉及的电路与控制均为现有技术，在此不做叙述。
28.工作原理，该智能化停车场闸机，在使用时，在使用时，车辆停在闸机主体1前，红外传感器2可对车辆的位置进行测距，并通过控制器14启动第二电机21，第二电机21通过丝杠23和第二耳板24带动滑块7在滑轨6上滑动，从而调节支撑杆8和收费板9的位置，司机可根据收费板9上的收费二维码10和收费板9进行付费，付费完成后，信号接收器16接收到付费信号，并通过控制器14启动第一电机12正转，第一电机12通过第一齿轮15和第二齿轮17将档杆3升起，车辆通过后，控制器14控制第一电机12反转，使档杆3复位，档杆3在复位的过程中与支撑架19接触，并通过升降杆20和固定杆4中的弹簧18对档杆3的惯性进行缓冲，该智能化停车场闸机，避免了档杆下降速度过快导致的损坏，提升了闸机的使用寿命，避免了司机停车位置不理想导致刷卡或者扫码付钱的不便，提升了停车场闸机的智能化和人性化。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。