一种可调节的汽车驱动器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车驱动装置技术领域，具体涉及一种可调节的汽车驱动器。


背景技术：

2.汽车，作为人们出行常用的交通工具，为了保证汽车具有足够的牵引力，常见的驱动方式为两驱汽车或者四驱汽车，但是在其汽车已经正常高速行驶的时候四驱汽车往往不需要四驱动力也可保证正常的速度，两轮驱动的汽车在正常高速行驶的时候只使用其中的一个轮进行驱动即可保证正常的行驶速度，然而，现有的四驱汽车只能是四轮驱动，无法将四轮驱动转变为两轮驱动，两轮驱动汽车也只能是使用两轮进行驱动，无法将两驱变为单驱，这样就会造成油量或能量的浪费。


技术实现要素：

3.为此，本实用新型提供一种可调节的汽车驱动器，以解决现有技术中的上述问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.根据本实用新型的第一方面，一种可调节的汽车驱动器，包括第一轴、第二轴、固定件和活动组件，第一轴的一端与汽车车轮连接，第一轴的另一端设置有固定件，第二轴的一端与汽车车轮连接，第二轴的另一端上套设有活动组件且活动组件与第二轴滑动连接；工作时，活动组件与固定件扣合连接。
6.进一步地，活动组件包括连接件和活动件，活动件套设在第二轴上且连接件通过活动件与第二轴滑动连接；工作时，连接件与固定件卡接。
7.进一步地，活动组件还包括驱动件，驱动件与活动件连接，驱动件用于带动活动件的移动。
8.进一步地，还包括法兰盘，第一轴和第二轴上均设置有法兰盘。
9.进一步地，固定件为锥齿轮，连接件的截面形状为圆环形，连接件的内侧面开设有与固定件的锥齿部嵌合的凹槽；工作时，凹槽与固定件的锥齿部嵌合。
10.进一步地，还包括连接杆，连接杆的一端与活动件连接，连接杆的另一端与驱动件连接。
11.进一步地，驱动件为液压缸、气缸或电动伸缩杆中的一种。
12.进一步地，第一轴的形状为棱柱形状，第二轴的形状为棱柱形状。
13.进一步地，活动件的截面形状为内圈为正多边形、外圈为圆形的环形形状。
14.进一步地，还包括齿轮，齿轮套设在第一轴上且齿轮与汽车变速器上的变速齿轮啮合。
15.本实用新型具有如下优点：通过活动组件与固定件的设置使得本汽车驱动器可节省汽车油量的消耗，进而降低了能源的不必要的浪费，也为人们出行尤其是长途出行降低了成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的整体结构图。
19.图2为本实用新型一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的部分结构图。
20.图3为本实用新型一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的大齿轮及固定件安装在第一轴上的结构图。
21.图4为本实用新型一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的连接件的结构图。
22.图5为本实用新型一些实施例提供的一种可调节的汽车驱动器的活动组件的结构图。
23.图中：1、法兰盘，2、第一轴，3、齿轮，4、固定件，5、连接件，6、连接杆，7、第二轴，8、活动件，9、凹槽。
具体实施方式
24.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1至图5所示，本实用新型第一方面实施例中的一种可调节的汽车驱动器，包括第一轴2、第二轴7、固定件4和活动组件，第一轴2的一端与汽车车轮连接，第一轴2的另一端设置有固定件4，第二轴7的一端与汽车车轮连接，第二轴7的另一端上套设有活动组件且活动组件与第二轴7滑动连接；工作时，活动组件与固定件4扣合连接。
26.在上述实施例中，需要说明的是，本汽车驱动器的工作原理为，将现有汽车的差速器替换为活动组件与固定件4扣合连接的结构，具体的，在汽车启动时活动组件为固定件4扣合在一起，如果是两驱的汽车，本装置使得汽车保证原有的两驱的状态，保证汽车加速启动较为轻松，在汽车跑长途匀速行驶的使用，活动组件移动至与固定件分离，将两轮驱动变为单轮驱动，发动机带动一个轮驱动相对带动两个轮驱动要省力的多进而节省了能量，进而保证了降低了汽车油量的消耗。
27.上述实施例达到的技术效果为：通过活动组件与固定件4的设置使得本汽车驱动器可节省汽车油量的消耗，进而降低了能源的不必要的浪费，也为人们出行尤其是长途出
行降低了成本。
28.可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，活动组件包括连接件5和活动件8，活动件8套设在第二轴7上且连接件5通过活动件8与第二轴7滑动连接；工作时，连接件5与固定件4卡接。
29.在上述可选的实施例中，需要说明的是，连接件5与活动件8一体成型。
30.上述可选的实施例的有益效果为：通过活动件8的设置可保证连接件5可靠的进行前后移动。
31.可选的，如图1至图3所示，在一些实施例中，活动组件还包括驱动件，驱动件与活动件8连接，驱动件用于带动活动件8的移动。
32.在上述可选的实施例中，需要说明的是，驱动件可为气动伸缩杆、电动伸缩杆或液压伸缩杆等中的一种，驱动件与汽车的发电机电连接。
33.上述可选的实施例的有益效果为：通过驱动件的设置可保证活动件8的前后移动保证在一个设定的距离，进而保证了本驱动器的可靠性以及使用的稳定性。
34.可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括法兰盘1，第一轴2和第二轴7上均设置有法兰盘1。
35.在上述可选的实施例中，需要说明的是，第一轴2及第二轴7均通过法兰盘1与车架连接。
36.上述可选的实施例的有益效果为：通过法兰盘1的设置可保证本驱动器安装在汽车上之后的稳定性。
37.可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，固定件4为锥齿轮，连接件5的截面形状为圆环形，连接件5的内侧面开设有与固定件4的锥齿部嵌合的凹槽9；工作时，凹槽9与固定件4的锥齿部嵌合。
38.在上述可选的实施例中，需要说明的是，固定件4也可为直齿轮，当固定件4为直齿轮时，连接件5的内侧面开设的凹槽的形状与固定件4的直齿部嵌合。
39.上述可选的实施例的有益效果为：通过固定件4为锥齿轮的设置使得本驱动器的固定件4和连接件5的嵌合更加轻松，嵌合后的连接更加牢固，第一轴2带动第二轴7的转动更加轻松。
40.可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，还包括连接杆6，连接杆6的一端与活动件8连接，连接杆6的另一端与驱动件连接。
41.在上述可选的实施例中，需要说明的是，连接杆6的尺寸根据实际需求而定。
42.上述可选的实施例的有益效果为：通过连接杆6的设置可保证驱动件的位置根据实际情况进行设置。
43.可选的，在一些实施例中，驱动件为液压缸、气缸或电动伸缩杆中的一种。
44.在上述可选的实施例中，需要说明的是，优选的，驱动件为液压缸。
45.上述可选的实施例的有益效果为：通过驱动件为液压缸、气缸或电动伸缩杆的设置使得活动见8的行程可得到有效的控制且移动到指定的位置便固定住。
46.可选的，如图1和图2所示，在一些实施例中，第一轴2的形状为棱柱形状，第二轴7的形状为棱柱形状。
47.在上述可选的实施例中，需要说明的是，优选的，第一轴2和第二轴7的形状均为等
边六棱柱形状。
48.上述可选的实施例的有益效果为：通过第一轴2和第二轴7的形状均为棱柱形状的设置可避免活动件8相对第二轴7发生相对转动，也可避免固定件4相对第一轴2发生相对转动，进而保证了本驱动器使用的可靠性。
49.可选的，如图1至图3和图5所示，在一些实施例中，活动件8的截面形状为内圈为正多边形、外圈为圆形的环形形状。
50.在上述可选的实施例中，需要说明的是，活动件8的内圈形状为正六边形。
51.上述可选的实施例的有益效果为：通过活动件8的形状的限定进一步的避免了活动件8与第二轴7发生相对转动，进一步的保证了本驱动器使用的可靠性。
52.可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，还包括齿轮3，齿轮3套设在第一轴2上且齿轮3与汽车变速器上的变速齿轮3啮合。
53.在上述可选的实施例中，需要说明的是，优选的，齿轮3为直齿轮。
54.上述可选的实施例的有益效果为：通过齿轮3的设置可保证使用本驱动器的汽车可靠的变速。
55.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
56.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。