一种起重机吊钩行程限位保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种起重机吊钩行程限位保护装置。


背景技术：

2.在起重机实际的使用过程中，起重机的安全限位始终是阻碍设备正常运行的一个严重问题。近年来，起重机事故中由于高度限制器配置不当、缺失损坏、起升上限位失效等原因，操作人员在作业过程中并未关注吊钩实际上升高度，造成起升机构超程冲顶；为了确保起重设备在设备生产中的安全运行，最大程度的避免造成人身伤亡及设备损坏事故；本实用新型作为起重机上升超程最后一道屏障，便显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种起重机吊钩行程限位保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机吊钩行程限位保护装置，包括主体，所述主体的前侧固定装配有固定框架，所述固定框架的内腔后侧壁通过安装结构连接有限位保护器，所述主体的底端中部装配有吊钩，所述主体的底端两侧均固定装配有支座，两个所述支座分别位于吊钩的两侧，两个所述支座的底端均通过旋转轴连接有转杆的一端，两个所述转杆的另一端共同装配在一个上限位挡板上，所述上限位挡板位于吊钩的正上方，其中一个所述转杆的侧壁上端固定装配有拨片，且所述拨片位于限位保护器的底端；
5.所述限位保护器包括卡框，所述卡框包括第一框体和第二框体，所述第一框体为水平设置的u形框，所述第二框体设置在第一框体内，所述第二框体包括三个隔板和一个竖杆，三个隔板由上至下固定装配在第一框体内，所述竖杆设置在第一框体开口的一端，且竖杆的上下两端分别与第一框体连接，三个所述隔板与第一框体形成四个腔体，上方三个腔体中均装配有一组第二接线端子，下方一个腔体中装配有一组第一接线端子，所述卡框通过安装结构与固定框架相连，所述卡框的内部设置有连接杆，所述连接杆贯穿第一框体和三个隔板，所述连接杆位于远离第一框体开口的一端，所述连接杆的外壁固定装配有四组铜片，四组所述铜片分别与一组第一接线端子和三组第二接线端子相匹配，所述连接杆的底端固定装配有卡块，所述连接杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与卡块相连，所述第一弹簧的另一端与卡框底端相连，四个所述腔体内顶端均装配有两个弹性结构，每个所述弹性结构均与铜片相匹配。优选的，所述弹性结构包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端与腔体顶端固定装配，所述第二弹簧的另一端固定装配有顶片，所述顶片与铜片相贴合。
6.优选的，所述安装结构包括安装块，所述安装块固定装配于限位保护器的上下两端，所述安装块的内壁装配有螺钉，所述螺钉贯穿安装块与固定框架相连。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过吊钩触发上限位挡板，并通过转
杆带动拨片触发限位保护器，通过支座与旋转轴的作用，可以限制转杆的运动效果，通过限位保护器的作用，可以一个元件便可实现切断控制回路与动力回路的两级双重安全保护、保证了安全性，通过固定框架和安装结构的配合，方便安装固定限位保护器；
8.本实用新型提供一种起重机吊钩行程限位保护装置，结构简单合理、实用可靠、安装更换简单，通过一个元件即可实现双重安全保护从而节约成本，体积小、触发行程短，实用性强。
附图说明
9.图1为本实用新型的装配结构图；
10.图2为限位保护器的立体图；
11.图3为限位保护器的侧视图；
12.图4为限位保护器的主视图；
13.图5为一级触发状态示意图；
14.图6为二级触发状态示意图；
15.图7为电气原理图；
16.图8为图1中a处结构放大示意图。
17.图中：1
‑
主体、2
‑
固定框架、3
‑
限位保护器、31
‑
第一接线端子、32
‑
第二接线端子、33
‑
弹性结构、331
‑
第二弹簧、332
‑
顶片、34
‑
卡块、35
‑
连接杆、36
‑
第一弹簧、37
‑
卡框、38
‑
铜片、4
‑
拨片、5
‑
支座、6
‑
旋转轴、7
‑
吊钩、8
‑
上限位挡板、9
‑
安装结构、91
‑
安装块、92
‑
螺钉、10
‑
转杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
8，本实用新型提供一种起重机吊钩行程限位保护装置，包括主体1，所述主体1的前侧固定装配有固定框架2，所述固定框架2的内腔后侧壁通过安装结构9连接有限位保护器3，所述主体1的底端中部装配有吊钩7，所述主体1的底端两侧均固定装配有支座5，两个所述支座5分别位于吊钩7的两侧，两个所述支座5的底端均通过旋转轴6连接有转杆10的一端，两个所述转杆10的另一端共同装配在一个上限位挡板8上，所述上限位挡板8位于吊钩7的正上方，其中一个所述转杆10的侧壁上端固定装配有拨片4，且所述拨片4位于限位保护器3的底端；
20.所述限位保护器3包括卡框37，所述卡框37包括第一框体和第二框体，所述第一框体为水平设置的u形框，所述第二框体设置在第一框体内，所述第二框体包括三个隔板和一个竖杆，三个隔板由上至下固定装配在第一框体内，所述竖杆设置在第一框体开口的一端，且竖杆的上下两端分别与第一框体连接，三个所述隔板与第一框体形成四个腔体，上方三个腔体中均装配有一组第二接线端子32，下方一个腔体中装配有一组第一接线端子31，所述卡框37通过安装结构9与固定框架2相连，所述卡框37的内部设置有连接杆35，所述连接
杆35贯穿第一框体和三个隔板，所述连接杆35位于远离第一框体开口的一端，所述连接杆35的外壁固定装配有四组铜片38，四组所述铜片38分别与一组第一接线端子31和三组第二接线端子32相匹配，所述连接杆35的底端固定装配有卡块34，所述连接杆35的外壁套接有第一弹簧36，所述第一弹簧36的一端与卡块34相连，所述第一弹簧36的另一端与卡框37底端相连，四个所述腔体内顶端均装配有两个弹性结构33，每个所述弹性结构33均与铜片38相匹配。通过吊钩7触发上限位挡板8，并通过转杆10带动拨片4触发限位保护器3，通过支座5与旋转轴6的作用，可以限制转杆10的运动效果，通过限位保护器3的作用，可以一个元件便可实现切断控制回路与动力回路的两级双重安全保护、保证了安全性，通过固定框架2和安装结构9的配合，方便安装固定限位保护器3。当连接杆35未被触发时，此时第一接线端子31和第二接线端子32均处于闭合状态；当连接杆35处于第一触发状态（图5位置）时，此时第一接线端子31断开；三组第二接线端子32依旧处于闭合状态；当连接杆35处于第二触发状态（图6位置）时，第一接线端子31和第二接线端子32均处于断开状态；将第一接线端子31串联到电动机的控制回路中、将三组第二接线端子32串联到电动机的动力回路中即可实现分别对控制回路与动力回路进行切断、实现双重保护的目的；
21.如图7所示，电动机控制回路包括起升上升控制电路，限位保护器3的第一接线端子31接起升上升控制电路的u01和101a；电动机的动力回路包括起升电机电源回路和起升制动器供电线路，最上端两组第二接线端子32接起升电机电源回路r102&u101、s102&v102;下端一组第二接线端子32接起升制动器供电线路103&n101。
22.所述弹性结构33包括第二弹簧331，所述第二弹簧331的一端与腔体顶端固定装配，所述第二弹簧331的另一端固定装配有顶片332，所述顶片332与铜片38相贴合。
23.弹性结构33中的第二弹簧331始终通过顶片332顶动铜片38,保证铜片38的使用效果。
24.所述安装结构9包括安装块91，所述安装块91固定装配于限位保护器3的上下两端，所述安装块91的内壁装配有螺钉92，所述螺钉92贯穿安装块91与固定框架2相连。
25.松动螺钉92，方便将安装块91取下，此时取消对限位保护器3的限制作用，限位保护器3也可以取下。
26.工作原理：当吊钩7在上升过程中，触发上限位挡板8，上限位挡板8通过旋转轴6的作用，使上限位挡板8可以沿着旋转轴6向上旋转，通过拨片4触发限位保护器3，在上升过程中，限位保护器3处于第一触发状态（图5位置）时，此时起升上升控制电路将断开，此时吊钩7只能下降，如果第一触发状态保护失效时，吊钩会继续上升，限位保护器3处于第二触发状状态（图6位置），起升电机动力电源控制起升电机电源回路，起升制动器电源控制起升制动器供电线路，此时将同时切断起升电机动力电源及起升制动器电源，使起升动作停止；从而达到双重保护的目的。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。