一种链式转运升降车的制作方法

1.本实用新型涉及转运运输工具技术领域，具体为一种链式转运升降车。


背景技术：

2.目前国内各个铝厂中，均采用人工叉车或一体式装卸站，来完成阳极炭块的上线和下线工作，人工叉车运输效率低，而且浪费叉车资源，一体式装卸站产能低、设备运行逻辑和机构也容易出现问题。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种链式转运升降车。
4.本实用新型是这样实现的，提供一种链式转运升降车，包括车架，车架的下方设置行走轮和行走轮驱动组件，车架的上方可转动地设置一组链条，链条与链条驱动组件连接，在车架上、两个链条之间的位置，设有升降装置。
5.优选地，所述行走轮包括分别安装在所述车架下方4个角位置的2个主动行走轮和2个从动行走轮，所述行走轮驱动组件包括行走驱动电机，行走驱动电机安装在车架下方，行走驱动电机的两端分别与行走驱动联轴器连接，两个行走驱动联轴器的另一端分别与2个主动行走轮连接。
6.进一步优选，还包括2条轨道，所述行走轮在轨道上行走。
7.进一步优选，在所述车架上方的4个角位置，分别设置2个链条主动驱动轮和2个链条从动驱动轮，在车架上还设有链条驱动电机，链条驱动电机的两端分别连接一个链条驱动联轴器，两个链条驱动联轴器的另一端分别与链条主动驱动轮连接，每个所述链条一端套接在一个链条主动驱动轮上，另一端套接在一个链条从动驱动轮上。
8.进一步优选，所述升降装置通过液压装置驱动，液压装置设置在所述车架上。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
10.将本实用新型应用在铝厂的阳极装卸站上，只需1人操作，1人巡视，最大产能可达到72组/小时。每1组上站与下站的只有50秒，这是人工叉车上下站无法达到的速度。从而真正实现了降低工人的劳动强度和提高劳动效率，节省资源，提高此类设备的效率及自动化程度。
附图说明
11.下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
12.图1为本实用新型的主视图；
13.图2为图1的左视图；
14.图3为本实用新型的俯视图；
15.图4为本实用新型的立体图。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.参考图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种链式转运升降车，包括车架1，车架1的下方设置行走轮和行走轮驱动组件，车架1的上方可转动地设置一组链条2，链条2与链条驱动组件连接，在车架1上、两个链条2之间的位置，设有升降装置。
18.在利用本实用新型进行阳极炭块的转运时，将放有阳极炭块的托盘放在一组链条2上、升降装置的上方，行走轮驱动组件驱动行走轮行走，将升降车转移到上站扶正工位下方，升降装置上升，将放有阳极炭块的托盘向上托起到指定高度，待阳极炭块完全进入钟罩并卡住后，升降装置下降，将托盘重新放回到一组链条2上，链条驱动组件驱动链条2转动，将托盘转移到下一个工位，托盘被转运走后，链条2停止转动，行走轮驱动组件驱动行走轮行走，使转运升降车回到原点。
19.具体的，作为一种具体的行走轮的设置方式，所述行走轮包括分别安装在所述车架1下方4个角位置的2个主动行走轮3和2个从动行走轮4，所述行走轮驱动组件包括行走驱动电机5，行走驱动电机5安装在车架1下方，行走驱动电机5的两端分别与行走驱动联轴器6连接，两个行走驱动联轴器6的另一端分别与2个主动行走轮3连接。
20.行走驱动电机5驱动行走驱动联轴器6转动，行走驱动联轴器6驱动2个主动行走轮3转动，主动行走轮3带动转运升降车行走。
21.为了给转运升降车设定固定的运动轨迹，作为技术方案的改进，还包括2条轨道7，所述行走轮在轨道7上行走。
22.作为一种具体的链条驱动方式，在所述车架1上方的4个角位置，分别设置2个链条主动驱动轮8和2个链条从动驱动轮9，在车架1上还设有链条驱动电机10，链条驱动电机10的两端分别连接一个链条驱动联轴器11，两个链条驱动联轴器11的另一端分别与链条主动驱动轮8连接，每个所述链条2一端套接在一个链条主动驱动轮8上，另一端套接在一个链条从动驱动轮9上。
23.链条驱动电机10驱动链条驱动联轴器11转动，链条驱动联轴器11带动2个链条主动驱动轮8转动，2个链条主动驱动轮8带动2个链条2转动，从而带动托盘转动。
24.作为一种具体的升降装置的驱动方式，所述升降装置通过液压装置12驱动，液压装置12设置在所述车架1上。在本方案中，没有给出具体的升降装置的设置方式，所有能够被液压装置驱动进行升降的升降装置均可以安装在车架1上，使托盘上下运动。
25.上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种链式转运升降车，其特征在于，包括车架(1)，车架(1)的下方设置行走轮和行走轮驱动组件，车架(1)的上方可转动地设置一组链条(2)，链条(2)与链条驱动组件连接，在车架(1)上、两个链条(2)之间的位置，设有升降装置。2.根据权利要求1所述的链式转运升降车，其特征在于，所述行走轮包括分别安装在所述车架(1)下方4个角位置的2个主动行走轮(3)和2个从动行走轮(4)，所述行走轮驱动组件包括行走驱动电机(5)，行走驱动电机(5)安装在车架(1)下方，行走驱动电机(5)的两端分别与行走驱动联轴器(6)连接，两个行走驱动联轴器(6)的另一端分别与2个主动行走轮(3)连接。3.根据权利要求1所述的链式转运升降车，其特征在于，还包括2条轨道(7)，所述行走轮在轨道(7)上行走。4.根据权利要求1所述的链式转运升降车，其特征在于，在所述车架(1)上方的4个角位置，分别设置2个链条主动驱动轮(8)和2个链条从动驱动轮(9)，在车架(1)上还设有链条驱动电机(10)，链条驱动电机(10)的两端分别连接一个链条驱动联轴器(11)，两个链条驱动联轴器(11)的另一端分别与链条主动驱动轮(8)连接，每个所述链条(2)一端套接在一个链条主动驱动轮(8)上，另一端套接在一个链条从动驱动轮(9)上。5.根据权利要求1所述的链式转运升降车，其特征在于，所述升降装置通过液压装置(12)驱动，液压装置(12)设置在所述车架(1)上。

技术总结
本实用新型涉及转运运输工具技术领域，具体为一种链式转运升降车，包括车架，车架的下方设置行走轮和行走轮驱动组件，车架的上方可转动地设置一组链条，链条与链条驱动组件连接，在车架上、两个链条之间的位置，设有升降装置。本新型降低了工人的劳动强度，提高了劳动效率，节省资源，提高了此类设备的效率及自动化程度。化程度。化程度。


技术研发人员：王吉男 冯新岩 石庆久 杨振 齐永林 徐亚坤 杨波 王鑫
受保护的技术使用者：沈阳汇丰机械有限公司
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/11/21