衡器限位装置和汽车衡的制作方法

1.本实用新型涉及称量仪器技术领域，具体涉及一种衡器限位装置和汽车衡。


背景技术：

2.汽车衡，也被称为地磅，是设置在地面上的大磅秤，包括秤台、多个支座和多个称重传感器，多个支座用于连接到地基，例如通过预埋于地基或与预埋件相连接，支座安装有称重传感器，称重传感器的上端插入位于秤台的底部的连接部，用于称量秤台上方的车辆或货物的重量。秤台的结构中包括封闭的空腔，当遇到暴雨天气，积水浸入汽车衡底部，会导致秤台上浮，当秤台上浮的距离过大，会导致称重传感器的上端从连接部中脱出，发生移位或倾倒，当积水退去后，秤台由于自重下落，秤台无法自行恢复原位，轻则导致无法正常测量，需要对传感器和秤台等进行重新安装、重新标定等等方能继续使用，重则导致秤台错位，损坏传感器等设备，增加维修的时间和费用，且极大地影响工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是提供一种衡器限位装置，用于防止秤台浸水上浮导致的传感器错位。
4.为实现所述目的的衡器限位装置，所述衡器为汽车衡，包括秤台、多个支座和多个传感器，所述支座用于连接到地基，所述传感器位于所述支座，所述传感器的上端插入位于所述秤台的底部的连接部，用于称量所述秤台上的车辆或货物的重量，所述衡器限位装置包括由所述支座提供的第一限位件和由所述秤台提供的第二限位件，当所述秤台位于称量位置时，所述第一限位件与所述第二限位件不接触，当所述秤台垂直上移至极限位置时，所述第一限位件与所述第二限位件相接触以止挡所述秤台，其中，所述极限位置与所述称量位置之间的距离小于所述传感器插入所述连接部的深度。
5.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述第一限位件和所述第二限位件的其中一个包括沿水平方向凹入或贯通的开口，所述第一限位件和所述第二限位件的其中另一个包括沿水平方向凸出的止挡部，用于插入所述开口。
6.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述止挡部为沿水平方向延伸的凸起或销或螺栓。
7.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述第一限位件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述支座相连接，所述第二部分提供所述开口或所述止挡部。
8.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述第一限位件为板状件，所述板状件的第一端和第二端互相垂直，所述第一端和所述第二端分别提供所述第一部分和所述第二部分。
9.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述第一限位件包括多个所述开口或所述止挡部，在所述秤台的不同位置，根据所述第一限位件与所述第二限位件的相对位置，选择其中一个所述开口或所述止挡部与对应的所述第二限位件相配合。
10.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述第一限位件提供所述开口，所述第二限位件为钩状件，所述钩状件包括连接段、过渡段和末端，所述连接段用于与所述秤台相连接，所述末端提供所述止挡部，所述过渡段连接所述连接段与所述末端。
11.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述第二限位件与所述秤台设置为一体结构，所述第二限位件提供所述开口，所述开口形成于所述秤台上。
12.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述第二限位件包括插入端，用于插入所述秤台的起吊孔。
13.本实用新型的另一个目的是提供一种衡器限位装置，用于防止秤台浸水上浮导致的传感器错位。
14.为实现所述目的的衡器限位装置，所述衡器为汽车衡，包括秤台、多个支座和多个传感器，所述支座用于连接到地基，所述传感器位于所述支座，所述传感器的上端插入位于所述秤台的底部的连接部，用于称量所述秤台上的车辆或货物的重量，所述衡器限位装置包括所述秤台、所述支座和连接所述秤台与所述支座的挠性连接件，当所述秤台位于称量位置时，所述挠性连接件处于松弛状态，当所述秤台垂直上移至极限位置时，所述挠性连接件被拉紧以制动所述秤台，其中，所述极限位置与所述称量位置之间的距离小于所述传感器插入所述连接部的深度。
15.在所述的衡器限位装置的一个或多个实施方式中，所述挠性连接件为钢丝绳或链条。
16.本实用新型的再一个目的是提供一种汽车衡，可以防止秤台浸水上浮导致的传感器错位。
17.为实现所述目的的汽车衡，包括前述的衡器限位装置。
18.本实用新型的汽车衡和衡器限位装置在正常工作状态下不影响传感器的称量，当由于汽车衡浸水等原因导致秤台上浮时，在衡器限位装置的限制下，秤台上浮的最大距离小于传感器插入连接部的深度，从而限制传感器从连接部中脱出，避免传感器发生移位或倾倒，当积水退去后，秤台由于自重回落，从而不需要对传感器和秤台等进行重新安装或重新标定，即可继续进行正常的称量。该汽车衡和衡器限位装置的限位操作简单，限位可靠，可以有效地避免由于秤台浸水上浮导致的传感器错位或设备损坏，可以节省维修的时间和费用，极大地提高工作效率。
附图说明
19.本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
20.图1是根据一个实施方式的汽车衡的局部立体示意图。
21.图2是根据图1的实施方式的汽车衡的局部正面示意图。
22.图3是根据另一个实施方式的汽车衡的局部立体示意图。
23.图4是根据图3的实施方式的汽车衡的局部正面示意图。
24.图5是根据又一个实施方式的汽车衡的局部正面示意图。
具体实施方式
25.下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。此外，本实用新型的一个或多个实施方式中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
26.图1至图4示出了根据本实用新型的一个或多个实施方式的汽车衡100和衡器限位装置1，该汽车衡100包括衡器限位装置1、秤台2、多个支座3和多个传感器4，其中支座3用于连接到地基，例如通过将支座3与地脚螺栓5、基础板6等预埋件相连接，或通过将支座3预埋于地基，传感器4位于支座3，传感器4的上端插入位于秤台2的底部的连接部7，当秤台2位于称量位置时，即汽车衡100处于正常工作状态时，传感器4的上端与秤台2的底部相接触，用于称量秤台2上的车辆或货物的重量，连接部7可以设置为与秤台2一体的结构，或设置为与秤台2相连接的零件，该汽车衡100在水平方向上还设置有横向限位装置和纵向限位装置(未图示)，该横向限位装置和纵向限位装置可以采用本领域任一现有的设计。
27.该衡器限位装置1包括由支座3提供的第一限位件10和由秤台2提供的第二限位件20，当秤台2位于称量位置时，第一限位件10与第二限位件20不接触，从而不影响传感器4的称量；当由于汽车衡100浸水等原因导致秤台2垂直上移至极限位置时，第一限位件10和第二限位件20相接触以止挡秤台2，该极限位置与前述的称量位置之间的距离小于传感器4插入连接部7的深度，从而限制传感器4从连接部7中脱出。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
29.第一限位件10和第二限位件20的其中一个包括沿水平方向凹入或贯通的开口30，第一限位件10和第二限位件20的其中另一个包括沿水平方向凸出的止挡部40，用于插入开口30。
30.当秤台2位于称量位置时，即汽车衡100处于正常工作状态时，开口30与止挡部40之间应具有足够的间隙，以保证在称量过程中，开口30与止挡部40不接触，即第一限位件10与第二限位件20不接触，从而不影响传感器4的称量结果。
31.开口30可以设置为沿水平方向贯穿第一限位件10或第二限位件20的通孔，如图1和图3所示，该通孔设置为圆孔、或椭圆孔、或方孔、或长方形孔、或其他形状的孔，或者，开口30也可以设置为沿水平方向凹入的孔穴或凹槽，即开口30不贯穿第一限位件10或第二限位件20。由此，可以简化该汽车衡100和该衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配。
32.参照图1至图4，止挡部40可以设置为沿水平方向延伸的凸起或销或螺栓。由此，可以简化该汽车衡100和该衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配。
33.第一限位件10包括第一部分11和第二部分12，其中第一部分11与支座3相连接，第二部分12提供开口30或止挡部40。
34.第一限位件10可以设置为板状件，包括板状的第一端13和第二端14，第一端13与第二端14互相垂直，第一端13和第二端14分别提供前述第一部分11和第二部分12。由此，可以简化该汽车衡100和该衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配，例如，第一限位件10可以采用将钢板弯折、或采用角钢、或采用两块钢板焊接等方式来制作，可以利用工程余料来加工，以节约成本。
35.第一限位件10可以通过紧固件连接到支座3，例如可以利用与支座3相连接的地脚螺栓5将第一限位件10连接到支座3，或者第一限位件10也可以采用卡接、或焊接或其他方式连接到支座3。由此，可以简化该汽车衡100和该衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配。
36.参照图1和图2，在一个实施方式中，第一限位件10提供开口30，第二限位件20为钩状件，包括连接段21、过渡段22和末端23，连接段21用于与秤台2相连接，末端23提供止挡部40，用于插入开口30，过渡段22连接该连接段21与末端23。
37.参照图2和图4，在一个实施方式中，第二限位件20包括插入端24，用于插入秤台2的起吊孔。由此，可以简化该汽车衡100和该衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配。可以在插入端24设置用于安装开口销的销孔25，以通过开口销(未图示)对第二限位件20进行轴向限位，防止第二限位件20从秤台2上脱落。
38.在另一个实施方式中，第二限位件20与秤台2设置为一体结构，第二限位件20提供开口30，开口30形成于秤台2上，例如可以将秤台2的起吊孔设置为开口30，或在秤台2的其他位置设置开口30。由此，可以简化该汽车衡100和该衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配。
39.在另一些实施方式中，第二限位件20也可以通过紧固件、或卡接、或焊接，或其他方式连接到秤台2。
40.参照图3和图4，在一个实施方式中，第一限位件10包括多个开口30，第一限位件10通过与支座3相连接的地脚螺栓5连接到支座3，由于受秤台2上设置的其他未图示的结构或零部件的限制，第二限位件20的止挡部40的中心无法设置为与地脚螺栓5的中心对齐，且在秤台2的不同位置，第一限位件10与第二限位件20的相对位置不同，例如，在秤台2的水平方向上的左右两端或前后两端，第二限位件20分别相对于第一限位件10向右和向左偏移。由此，通过在第一限位件10设置多个开口30，在秤台2的不同位置，根据第一限位件10与第二限位件20的相对位置，选择其中一个开口30与对应的第二限位件20相配合，可以提高该衡器限位装置1的通用性，以便于加工和装配。
41.类似地，在另一个实施方式中，第一限位件10包括多个止挡部40，在秤台2的不同位置，根据第一限位件10与第二限位件20的相对位置，选择其中一个止挡部40与对应的第二限位件20相配合。由此，可以提高该衡器限位装置1的通用性，以便于加工和装配。
42.在另一个实施方式中，也可以将第一限位件10的开口30在水平方向上的宽度设置为比较宽，从而能够与设置在秤台2的不同位置的第二限位件20相配合。由此，可以提高该衡器限位装置1的通用性，以便于加工和装配。
43.图5示出了根据本实用新型的又一个实施方式的汽车衡100和衡器限位装置1，本
实施方式沿用前述实施方式的元件标号与部分内容，其中采用相同的标号来表示相同或近似的元件，并且选择性地省略了相同技术内容的说明。关于省略部分的说明可参照前述实施方式，本实施方式不再赘述。
44.该衡器限位装置1包括秤台2、支座3和挠性连接件50，挠性连接件50的两端分别与秤台2和支座3相连接，当秤台2位于称量位置时，挠性连接件50处于松弛状态，从而不影响传感器4的称量；当由于汽车衡100浸水等原因导致秤台2垂直上移至极限位置时，挠性连接件50被拉紧以制动秤台2，该极限位置与前述的称量位置之间的距离小于传感器4插入连接部7的深度，从而限制传感器4从连接部7中脱出。
45.在一个实施方式中，挠性连接件50为链条，链条的两端分别直接或间接连接到秤台2和支座3，例如，链条的两端分别通过焊接的方式连接到秤台2和支座3，或者链条的两端分别通过焊接或通过连接扣连接到设置在支座3上的第一连接件60和设置在秤台2上的第二连接件70，等等。
46.当秤台2位于称量位置时，链条处于弯曲的松弛状态，从而不影响传感器4的称量；当由于汽车衡100浸水等原因导致秤台2垂直上移至极限位置时，链条被拉紧以制动秤台2。由此，可以简化该汽车衡100和衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配。
47.在另一个实施方式中，挠性连接件50为钢丝绳，钢丝绳的两端分别直接或间接连接到秤台2和支座3，例如，钢丝绳的两端分别连接到设置在支座3上的第一连接件60和设置在秤台2上的第二连接件70，或者钢丝绳的一端连接到秤台2的起吊孔，另一端连接到设置到支座3上的第一连接件60，等等。
48.当秤台2位于称量位置时，钢丝绳处于弯曲的松弛状态，从而不影响传感器4的称量；当由于汽车衡100浸水等原因导致秤台2垂直上移至极限位置时，钢丝绳被拉紧以制动秤台2。由此，可以简化该汽车衡100和衡器限位装置1的结构，以便于加工和装配。
49.本实用新型实施方式的汽车衡100和衡器限位装置1在正常工作状态下不影响传感器4的称量，当由于汽车衡100浸水等原因导致秤台2上浮时，在衡器限位装置1的限制下，秤台2上浮的最大距离小于传感器4插入连接部7的深度，从而限制传感器4从连接部7中脱出，避免传感器4发生移位或倾倒，当积水退去后，秤台2由于自重回落，从而不需要对传感器4和秤台2等进行重新安装或重新标定，即可继续进行正常的称量。该汽车衡100和该衡器限位装置1的限位操作简单，限位可靠，可以有效地避免由于秤台2浸水上浮导致的传感器4错位或设备损坏，可以节省维修的时间和费用，极大地提高工作效率。
50.本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。