一种适用于船体堵漏的囊体结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种适用于船体堵漏的囊体结构。


背景技术：

2.船舶在江海等复杂水域行驶过程中，遭遇触礁、碰撞或者火炮攻击等情况时会造成船体出现破损的现象，若不及时有效地将船体上出现破损口进行封堵，将会有大量的水涌入船体内部，将严重威胁船舶的行驶安全，甚至最终导致船舶沉没，因此及时有效地将破损口封堵是保持船舶生命力的重要措施。
3.船舶堵漏技术是指船体在发生破损后，使用各种堵漏器材和工具对破损口进行封堵，以控制船舶破损后的损害程度，从而保持船舶浮力，是船舶损害管制的一项重要内容。
4.现有堵漏装置中，堵漏的设备存在堵漏操作不方便、堵漏不及时、对操作人员要求过高、固定不稳以及堵漏效果不好等问题，采用刚性材料使得堵漏效果不好，使用柔性材料也没有支撑装置对柔性材料进行支撑，使得船体的堵漏失效，容易造成抢修不及时的问题，对船内的人员的安全问题造成了极大的威胁。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有的堵漏装置堵漏效果不好的问题，提出了一种适用于船体堵漏的囊体结构，具体技术方案如下：
6.一种适用于船体堵漏的囊体结构，包括膨胀囊以及用于支撑膨胀囊的支撑件，所述支撑件包括支撑轴体、内伞架以及动力部，所述支撑轴体的一端与动力部连接，其外侧与膨胀囊的中部连接，所述内伞架的多个伞柄与支撑轴体的侧壁铰接，并通过与支撑轴体靠近动力部的一端连接的推进键控制内伞架的开合；
7.所述支撑轴体内部中空，且其侧壁设有充气通道，用于连通支撑轴体的内腔与膨胀囊的腔体；
8.所述动力部为内伞架以及膨胀囊提供能量，完成堵漏过程。
9.作为优选的，所述膨胀囊的形状为双柱状结构。
10.作为优选的，所述膨胀囊内部填充有发泡剂。
11.作为优选的，所述动力部包括气瓶和输送管道，所述输送管道一端连接气瓶，另一端连接支撑轴体的内腔。
12.作为优选的，所述输送管道中还设置有搅拌混合组件。
13.作为优选的，所述内伞架包括六个伞柄。
14.作为优选的，所述动力部与支撑轴体可拆卸连接。
15.作为优选的，所述膨胀囊的大径端的直径不小于被堵孔直径的1.2倍。
16.本实用新型具有以下有益效果：
17.1.本实用新型中，通过设置膨胀囊及其支撑装置用于堵水，同时向膨胀囊中注入发泡剂支撑膨胀囊封堵船体的破损口，及时有效地封堵船体上的破损口，避免水经破损口
进入船体内部，从而威胁到船内人员的生命安全。
18.2.本实用新型中，考虑到水的压强和冲击力可能过大，进一步设置外伞架及堵漏伞，进一步保证了装置的堵漏效果。
19.3.本实用新型中，膨胀囊的大端以及堵漏伞的大端直径均不小于待堵孔直径的1.2倍，从而确保膨胀囊以及堵漏伞在张开以后能够与破损口的周边能够贴合，同时保证膨胀囊和堵漏伞向船壁内延展的深度，以彻底封堵破损口，提高装置的堵漏效率。
20.4.本实用新型中，在动力部的内部设置料袋，使气瓶在工作时将料袋冲破并在输送管道中混合，配合搅拌混合组件将发泡剂混合均匀，并通过靠近膨胀囊的接口将发泡剂注入到膨胀囊内部，使装置能充分混合并反应，使用发泡剂进一步对膨胀囊进行加固，增加了装置的支撑作用。
21.5.本实用新型中，动力部可更换其内部的气瓶和发泡剂料袋，以继续作用于下一个堵漏囊体，可以重复使用，减少了成本浪费。
附图说明
22.图1为本实用新型一种适用于船体堵漏的囊体结构的结构示意图；
23.图2为图1的主视图；
24.图3为图2中a
‑
a方向的剖视图；
25.图4为本实用新型一种适用于船体堵漏的囊体结构中膨胀囊的俯视图；
26.图5为图4中b
‑
b方向上的结构示意图；
27.图6为本实用新型一种适用于船体堵漏的囊体结构的使用状态下总体的结构示意图。
28.本实用新型中
29.附图标记：1、膨胀囊；2、支撑件；21、支撑轴体；211、充气通道；22、内伞架；221、伞柄；23、动力部；24、推进键；3、外伞架；31、刚性杆；32、柔性杆；33、堵漏伞；34、支撑轴。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例
31.参照图1至图6，本实用新型提供了一种适用于船体堵漏的囊体结构，包括膨胀囊1以及用于支撑膨胀囊1的支撑件2。支撑件2包括支撑轴体21、内伞架22以及动力部23，支撑轴体21的一端与动力部23连接，其外侧与膨胀囊1的中部连接，内伞架22的多个伞柄221与支撑轴体21的侧壁铰接，并通过与支撑轴体21靠近动力部23的一端连接的推进键24控制内伞架22的开合。支撑轴体21内部中空，且其侧壁设有充气通道211，用于连通支撑轴体21的
内腔与膨胀囊1的腔体。动力部23包括气瓶和输送管道，输送管道一端连接气瓶，另一端连接支撑轴体21的内腔，动力部23为内伞架22以及膨胀囊1提供能量，完成堵漏过程。本实施例中，优选内伞架22包括6个伞柄221。
32.未使用状态下，如图1至图3所示，内伞架22结构为闭合状态，启动动力部23，动力部23推动推进键24将内伞架22打开，操作人员将支撑轴体21远离内伞架22的一端插在待堵孔里，启动气瓶开关，气瓶通过输送管道、支撑轴体21的内腔以及充气通道211向膨胀囊1的腔体充气，膨胀囊1的大端即抵在船体的内侧。
33.需要说明的是，本实施例中，待堵孔为船体在触礁、碰撞或者火炮攻击等原因下引起船体破损的破损处。
34.膨胀囊1的形状为双柱状结构，膨胀囊1在堵漏过程中操作人员用其大端抵在船体内侧的待堵孔上，小端则抵接在撑开的内伞架22上，膨胀囊1以内伞架22为支撑点，进一步降低水涌进船体内部的可能性。另一方面，在将支撑轴体21远离内伞架22的一端插在待堵孔里时，可以将膨胀囊1大端留在船体外，其小端留在船体内部，此时将内伞架22的直径设计得更长，动力部23驱动内伞架22张开后，向膨胀囊1内部充气，膨胀囊1的大端位于船体外侧以及内伞架22位于船体的内侧，将装置卡接在船体上，用于堵漏，此方式可以节省人力。
35.在动力部23内部还设置有封存发泡剂的真空袋以及位于输送管道中的搅拌混合组件，发泡剂包括聚醚、异氰酸酯以及微调化学物质，微调化学物质包括催化剂、固化剂、阻燃剂等，微调化学物质用于调整其反应速度以及生成物质物理状态。另外，发泡剂反应时必须保证聚醚和异氰酸酯混合充分，因此在输送管道中设置有用于混合搅拌发泡剂的搅拌混合组件，混合物的注入接口位于膨胀囊1内部。设置发泡剂用于加固膨胀囊1，使其起到良好的支撑作用。
36.本实施例进一步优化的方案，如图6所示，支撑轴体21的前端还设置有外伞架3，外伞架3包括6组刚性杆31、与刚性杆31相连的多组柔性杆32、分别与刚性杆31、柔性杆32相连的支撑轴34、连接在支撑轴34两端的转接头、轴套以及与转接头和刚性杆31相连的堵漏伞33。其中，刚性杆31的材质为高强度刚性材料。堵漏伞33吸水膨胀为椭球状结构，其未工作时，其顶端固定于转接头上，伞叶则是通过滑环固定在刚性杆31上。
37.增加外伞架3后，装置的工作过程为：s1、将设置有外伞架3的一端从船内向船外的方向插入待堵孔中，使外伞架3位于船外部，内伞架22位于船内部；s2、启动动力部23将外伞架3打开，外伞架3的内侧抵接船体的外壁；s3、与外伞架3连接的堵漏伞33吸收船体外侧的水后膨胀形成阻水袋，阻碍船体外部的水进入船体；s4、启动动力部23推动推进键24，动力部23将内伞架22打开；s5、动力部23中气瓶向膨胀囊1中充气，并向其内部吹入发泡剂，发泡剂膨胀并加固膨胀囊1；s6、动力部23推动支撑轴体21，使内伞架22向外伞架3的方向移动，堵漏伞33抵接船体的外壁，膨胀囊1大端的底部抵接船体的内壁；s7、将动力部23拆卸，动力部23可更换其内部的气瓶和发泡剂料袋，以继续作用于下一个堵漏囊体。
38.堵漏伞33的直径和膨胀囊1的大径均不小于待堵孔直径的1.2倍，以保证堵漏伞33和膨胀囊1与待堵孔周边的贴合度，保证袋体向舱外的延展深度，保证堵漏袋外端延伸至舱壁甚至舱壁外。
39.根据流体力学原理，堵漏伞33打开以后，堵漏伞33的伞内与外部水体形成等压体，其侧压力等于静态水压，水流产生的侧压力小于静态水压，压差使得堵漏外伞自动膨胀并
阻滞水流，从而迅速降低漏水。具体地，能够实现装置在触发堵漏动作后，30秒内水泄漏速度降低50%以上，1分钟内堵漏大于75%的堵漏量。同时堵漏伞33的外袋对水的阻滞为内袋的发泡延展减小了阻力，为内袋形成良好的堵漏体提供了方便。
40.动力部23与内伞架22相连，动力部23用于提供能量使堵漏装置完成堵漏过程。作为本实用新型优选的实施例，动力部23以250ml、10mpa的气罐作为动力源，其工作过程如下：操作人员将装置推进到预定位置后，向后扣动扳机，阀门打开向气缸供气，在气缸的作用下将外伞打开。下面对气缸的作用力进行进一步分析，本实施例中，推杆气缸的直径为5cm，横截面积约为19.6cm2，作用力为196公斤，推动外伞架3撑开时，外伞架3对内水压约为13公斤，远低于向外推力，因此能够在瞬间将外伞架3打开，以保证对破损口的迅速挂接。当外伞架3固定以后向前扣动扳机，气阀打开向发泡剂罐供气，推动发泡剂注入管道并在发泡剂注入膨胀堵漏囊前将发泡剂充分混合。当发泡剂注入膨胀堵漏囊中后，动力部23随即推动内伞架22靠近外伞架3。当然，推动过程为动力部23推动内伞架22向外伞架3单向运动，当运动到不能前移时即锁止。推进过程结束后，操作人员拆卸动力部23随即完成堵漏过程。
41.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。