一种耐磨的螺孔顶置式过滤器的制作方法

1.本实用新型属于液压技术领域，更具体地说，它涉及一种耐磨的螺孔顶置式过滤器。


背景技术：

2.目前，回油过滤器主要安装在液压系统的末端，位于油箱的底部，回油过滤器内的滤芯属于消耗品。
3.经检索，中国专利公开了一种回油过滤器(公布号为cn211144993u3)，该专利技术通过增加密封阀的密封效果来避免没有经过过滤的油液进入油箱，污染油箱内的油液，但是对其内部油液进入时的压力进行调压效果甚微，且滤芯需要经常更换，无法自清理并增加滤芯使用寿命，因此，本领域技术人员提供了一种耐磨的螺孔顶置式过滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种耐磨的螺孔顶置式过滤器，增减滤芯的使用寿命，并避免油液进入时压力过大或不均匀导致内部构件损坏。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种耐磨的螺孔顶置式过滤器，包括外筒、顶盖调压组件和滤芯，所述顶盖活动安装与外筒的上端并可与调压组件相接触，所述调压组件设置于外筒的内壁并位于滤芯的上方，用于对进入至外筒过滤的油液压力进行调整，所述滤芯的内壁转动连接有涡轮，用于减少油液压力；
7.其中，所述调压组件包括有压力垫、限位壳、弹簧、拉杆和限位板，所述滤芯的内壁设置有数量为三个并均与限位壳固定连接的连接杆，连接杆用于对限位壳进行固定限位，所述拉杆与限位板均设置于限位壳的内部滑动，配合油液压力，拉杆与限位板能够在限位壳的内部滑动。
8.进一步地，所述限位板设置于拉杆的表面，所述拉杆贯穿限位壳并与压力垫固定连接，所述弹簧设置于限位板与限位壳内顶壁之间；
9.通过上述技术方案，油液进入至外筒内部时，会给予压力垫向上的压力，并使压力垫向上位移，配合弹簧能够缩减油液给予的压力，以此减小油液过滤时的压力，避免内部猛冲压力过大，导致外筒内部构件损坏，使外筒整体在过滤油液时具有良好的稳定性。
10.进一步地，所述涡轮设置于拉杆的表面滑动，所述涡轮的内壁开设有环形分布的插槽，所述拉杆的表面设置有数量为三个并为环形分布且与插槽相匹配的插块；
11.通过上述技术方案，当压力垫在油液压力下向上位移时，能够使拉杆同步位移并使插块与插槽相脱离，此时在油液的压力以及流向力作用下，涡轮可发生转动并由此再次减少油液的压力，当外筒内部无油液时，在弹簧作用下，卡块可回插至插槽内部，此时涡轮不运转。
12.进一步地，所述限位壳的横截面高度高于插槽的横截面高度，所述插块与限位壳之间的间距大于与涡轮之间的间距；
13.通过上述技术方案，当外筒内部有油液进入时，插块能够与插槽完全脱离，不影响涡轮的运转以及其发挥缩减油液压力的作用。
14.进一步地，所述涡轮的下端固定连接有数量为两个的刮杆，两个所述刮杆的表面均与滤芯的内壁相接触；
15.通过上述技术方案，涡轮在压力作用下运转时，其下端固定连接的刮杆同步运转，并对滤芯内壁进行清理，避免滤芯长期使用内壁结块或残留粘附性物质，影响对油液的过滤效果。
16.进一步地，两个所述刮杆与滤芯相接触一侧均设置有刮体，所述刮体为橡胶材质构件；
17.通过上述技术方案，通过橡胶材质构件的刮体，能够防止刮杆对杂质清理时损害滤芯，增加维修成本。
18.进一步地，所述顶盖的内顶壁设置有与压力垫相匹配的压力槽，所述压力槽的横截面高度小于压力垫的横截面高度；
19.通过上述技术方案，当油液压力过大，此时压力垫可进入至压力槽内部，并由压力槽对压力垫进行限位，同时配合弹簧对压力进行缓冲，避免压力垫长期与压力槽内壁相接触，导致其自身损坏。
20.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
21.1、通过设置调压组件，油液进入至外筒内部时，会给予压力垫向上的压力，并使压力垫向上位移，配合弹簧能够缩减油液给予的压力，以此减小油液过滤时的压力，避免内部猛冲压力过大，导致外筒内部构件损坏，使外筒整体在过滤油液时具有良好的稳定性。
22.2、通过设置涡轮，当压力垫在油液压力下向上位移时，能够使拉杆同步位移并使插块与插槽相脱离，此时在油液的压力以及流向力作用下，涡轮可发生转动并由此再次减少油液的压力，增加过滤油液时的稳定性，当外筒内部无油液时，在弹簧作用下，卡块可回插至插槽内部，此时涡轮不运转。
附图说明
23.图1是本实施例的立体图；
24.图2是本实施例的立体图；
25.图3是本实施例的调压组件立体图；
26.图4是本实施例的图3中a处放大图。
27.附图标记说明：1、外筒；2、顶盖；3、调压组件；301、压力垫；302、限位壳；303、弹簧；304、拉杆；305、限位板；4、滤芯；5、连接杆；6、涡轮；7、刮杆；8、插块。
具体实施方式
28.实施例：
29.以下结合附图1
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4对本实用新型作进一步详细说明。
30.一种耐磨的螺孔顶置式过滤器，包括外筒1、顶盖2调压组件3和滤芯4，顶盖2活动
安装与外筒1的上端并可与调压组件3相接触，调压组件3设置于外筒1的内壁并位于滤芯4的上方，用于对进入至外筒1过滤的油液压力进行调整，避免油液压力过大或水锤情况发生导致滤芯4损坏，并对油液压力进行缓冲，滤芯4的内壁转动连接有涡轮6，用于减少油液压力并进过涡轮6增加过滤油液时的均匀性，其中，调压组件3包括有压力垫301、限位壳302、弹簧303、拉杆304和限位板305，滤芯4的内壁设置有数量为三个并均与限位壳302固定连接的连接杆5，连接杆5用于对限位壳302进行固定限位，保证调压组件3在对油液压力进行缓冲时具有一定的稳定性，拉杆304与限位板305均设置于限位壳302的内部滑动，配合油液压力，拉杆304与限位板305能够在限位壳302的内部滑动，以对油液压力进行缓冲；
31.限位板305设置于拉杆304的表面，拉杆304贯穿限位壳302并与压力垫301固定连接，弹簧303设置于限位板305与限位壳302内顶壁之间，油液进入至外筒1内部时，会给予压力垫301向上的压力，并使压力垫301向上位移，配合弹簧303能够缩减油液给予的压力，以此减小油液过滤时的压力，避免内部猛冲压力过大，导致外筒1内部构件损坏，使外筒1整体在过滤油液时具有良好的稳定性，涡轮6设置于拉杆304的表面滑动，涡轮6的内壁开设有环形分布的插槽，拉杆304的表面设置有数量为三个并为环形分布且与插槽相匹配的插块8，当压力垫301在油液压力下向上位移时，能够使拉杆304同步位移并使插块8与插槽相脱离，此时在油液的压力以及流向力作用下，涡轮6可发生转动并由此再次减少油液的压力，当外筒1内部无油液时，在弹簧303作用下，插块8可回插至插槽内部，此时涡轮6不运转，限位壳302的横截面高度高于插槽的横截面高度，插块8与限位壳302之间的间距大于与涡轮6之间的间距，当外筒1内部有油液进入时，插块8能够与插槽完全脱离，不影响涡轮6的运转以及其发挥缩减油液压力的作用，涡轮6的下端固定连接有数量为两个的刮杆7，两个刮杆7的表面均与滤芯4的内壁相接触，涡轮6在压力作用下运转时，其下端固定连接的刮杆7同步运转，并对滤芯4内壁进行清理，避免滤芯4长期使用内壁结块或残留粘附性物质，影响对油液的过滤效果，两个刮杆7与滤芯4相接触一侧均设置有刮体，刮体为橡胶材质构件，通过橡胶材质构件的刮体，能够防止刮杆7对杂质清理时损害滤芯4，增加维修成本；
32.顶盖2的内顶壁设置有与压力垫301相匹配的压力槽，压力槽的横截面高度小于压力垫301的横截面高度，当油液压力过大，此时压力垫301可进入至压力槽内部，并由压力槽对压力垫301进行限位，同时配合弹簧303对压力进行缓冲，避免压力垫301长期与压力槽内壁相接触，导致其自身损坏。
33.工作原理：当油液进入至外筒1内部时，会给予压力垫301向上的压力，并使压力垫301向上位移，配合弹簧303能够缩减油液给予的压力，以此减小油液过滤时的压力，避免内部猛冲压力过大，导致外筒1内部构件损坏，使外筒1整体在过滤油液时具有良好的稳定性，在油液的压力以及流向力作用下，涡轮6可发生转动并由此再次减少油液的压力，其下端固定连接的刮杆7同步运转，并对滤芯4内壁进行清理，避免滤芯4长期使用内壁结块或残留粘附性物质，影响对油液的过滤效果，当外筒1内部无油液时，在弹簧303作用下，插块8可回插至插槽内部，此时涡轮6不运转。
34.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。