一种通过摆正装置实现转向功能的导轨的制作方法

1.本实用新型涉及一种转向导轨，具体地说，涉及一种通过摆正装置实现转向功能的导轨。


背景技术：

2.列车是通过轮子和铁轨的配合才能实现在铁轨上平稳运行的效果，而为了满足不同的行驶需要，常常需要转向，传统的转向技术在列车专项处为了移动的便捷性，将过渡的铁轨设置的较细，同时在转向处存在较大的空隙，列车在通过时轮子会与铁轨发生碰撞，使用时间长了之后会造成严重的磨损，需要经常更换，造成资源浪费，否则会导致严重的事故发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种通过摆正装置实现转向功能的导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种通过摆正装置实现转向功能的导轨，包括铁轨装置和设置在铁轨装置底部的填补装置，所述铁轨装置包括转向装置，所述转向装置包括呈框形的固定板，所述固定板的顶部滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有平行设置的两个直行替换铁轨，两个所述直行替换铁轨和两个转向替换铁轨交替设置，所述滑动板的一侧固定连接有齿条，所述填补装置包括填补机构，所述填补机构包括带动齿轮，所述带动齿轮和齿条啮合，所述带动齿轮的底部设有连动装置，所述连动装置的一侧设有升降齿轮，所述升降齿轮和带动齿轮同步转动，所述升降齿轮的左侧设有转向替补块，所述转向替补块的底端固定连接有齿轮块，所述升降齿轮的右侧设有直行填补块，所述直行填补块的底端固定连接有相同的齿轮块，所述升降齿轮同时和两个齿轮块啮合。
5.作为本技术方案的进一步改进，所述转向装置的一侧设有两个平行设置的直行铁轨，所述直行铁轨和直行替换铁轨平行设置，所述直行铁轨的一侧设定有两个转向铁轨，所述转向铁轨和转向替换铁轨平行设置，所述直行铁轨和转向铁轨呈夹角设置且右侧的直行铁轨和左侧的转向铁轨固定连接。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述连动装置包括齿轮组，所述齿轮组包括两个相互垂直且啮合的锥齿轮组成，顶端的所述锥齿轮和带动齿轮同步转动，底端的所述锥齿轮的一侧固定连接有限定杆，所述限定杆外壁的靠近中间位置固定连接有限定齿轮。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述齿轮块的外壁设有用于限定齿轮块和升降齿轮的限定壳，所述升降齿轮的一侧固定连接有贯穿限定壳的连杆，所述连杆和限定杆通过传动机构连接。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述限定杆的一侧设有锁定机构，所述锁定机构包括锁定块，所述锁定块和限定齿轮啮合，所述锁定块的底端固定连接有呈z形的拨杆。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述拨杆远离锁定块的一端固定连接有拨块，所
述拨块的内部设有用于带动拨块移动的转动块，所述转动块和带动齿轮通过相同的传动机构连接。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述直行铁轨和转向铁轨设有缺口，所述直行填补块设置在直行铁轨的缺口内，所述转向替补块设置在转向铁轨的缺口内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
12.该通过摆正装置实现转向功能的导轨中，通过设置的传动机构带动带动齿轮和转动块同时转动，转动块通过拨块和拨杆带动锁定块解除对限定齿轮的锁定，带动齿轮通过齿轮组、限定杆、传动机构和连杆带动升降齿轮转动，升降齿轮带动直行填补块和转向填补块移动，将直行铁轨或者转向铁轨的缝隙填补上，避免列车在转向处因长期碰撞导致损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为实用新型的铁轨装置的结构示意图；
15.图3为实用新型的转向装置的结构示意图；
16.图4为实用新型的填补装置的结构示意图；
17.图5为实用新型的填补机构的结构示意图；
18.图6为实用新型的锁定机构的结构示意图。
19.图中各个标号意义为：
20.100、铁轨装置；
21.110、直行铁轨；120、转向铁轨；130、转向装置；131、固定板；132、滑动板；133、直行替换铁轨；134、转向替换铁轨；
22.200、填补装置；
23.210、填补机构；211、带动齿轮；212、齿轮组；213、限定杆；214、限定壳；215、升降齿轮；216、直行填补块；217、转向替补块；220、锁定机构；221、转动块；222、拨块；223、拨杆；224、锁定块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1
27.请参阅图1
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图6所示，本实施例提供一种通过摆正装置实现转向功能的导轨，包括铁轨装置100和设置在铁轨装置100底部的填补装置200，铁轨装置100包括转向装置130，转
向装置130包括呈框形的固定板131，固定板131用于限制滑动板132的移动位置，固定板131的顶部滑动连接有滑动板132，为了能够使直行替换铁轨133和转向替换铁轨134能够同步移动，所以设置滑动板132带动其移动，滑动板132的顶部固定连接有平行设置的两个直行替换铁轨133，为了使列车能够在直行铁轨110和转向铁轨120上行驶，所以设置直行替换铁轨133和转向替换铁轨134便于列车能够在直行铁轨110和转向铁轨120上行驶，两个直行替换铁轨133和两个转向替换铁轨134交替设置，滑动板132的一侧固定连接有齿条，齿条便于带动齿轮211带动滑动板132移动，填补装置200包括填补机构210，填补机构210包括带动齿轮211，为了通过移动滑动板132带动直行替换铁轨133和转向替换铁轨134移动，所以设置带动齿轮211带动滑动板132移动，带动齿轮211和齿条啮合，带动齿轮211的底部设有连动装置，连动装置的一侧设有升降齿轮215，为了使转向替补块217和直行填补块216能够始终朝相反的方向移动，所以设置升降齿轮215带动转向替补块217底部的齿轮块和直行填补块216底部的齿轮块移动，升降齿轮215和带动齿轮211同步转动，升降齿轮215的左侧设有转向替补块217，为了使转向铁轨120能够平稳运行，所以设置转向替补块217填补直行铁轨110和转向铁轨120之间的缝隙，转向替补块217的底端固定连接有齿轮块，齿轮块便于升降齿轮215带动转向替补块217，升降齿轮215的右侧设有直行填补块216，直行填补块216的底端固定连接有相同的齿轮块，齿轮块便于升降齿轮215带动直行填补块216移动，升降齿轮215同时和两个齿轮块啮合，实现在直行替换铁轨133和转向替换铁轨134在切换的同时直行填补块216和转向替补块217能够填补缺口，便于列车平稳运行。
28.本实施例中，带动齿轮211转动带动滑动板132移动，滑动板132带动直行替换铁轨133和转向替换铁轨134移动，完成和直行铁轨110或者转向铁轨120的衔接，同时带动齿轮211通过齿轮组212、限定杆213、传动机构和连杆带动升降齿轮215转动，升降齿轮215通过和两个齿轮块的啮合带动直行填补块216或者转向替补块217进行上下移动，完成对缺口的填补，避免列车行驶时产生巨大的撞击
29.具体的，转向装置130的一侧设有两个平行设置的直行铁轨110，直行铁轨110和直行替换铁轨133平行设置，直行铁轨110的一侧设定有两个转向铁轨120，直行铁轨110和转向铁轨120用于使列车能够运行，转向铁轨120和转向替换铁轨134平行设置，直行铁轨110和转向铁轨120呈夹角设置且右侧的直行铁轨110和左侧的转向铁轨120固定连接，直行铁轨110和转向铁轨120设有缺口，直行填补块216设置在直行铁轨110的缺口内，转向替补块217设置在转向铁轨120的缺口内，为了使直行铁轨110和转向铁轨120之间能够自由切换，所以直行铁轨110和转向铁轨120之间呈夹角设置，实现列车能够转向的效果。
30.为了列车能够在转向连接处平稳运行，连动装置包括齿轮组212，齿轮组212用于带动限定杆213，齿轮组212包括两个相互垂直且啮合的锥齿轮组成，顶端的锥齿轮和带动齿轮211同步转动，底端的锥齿轮的一侧固定连接有限定杆213，限定杆213用于带动传动机构，限定杆213外壁的靠近中间位置固定连接有限定齿轮，齿轮块的外壁设有用于限定齿轮块和升降齿轮215的限定壳214，升降齿轮215的一侧固定连接有贯穿限定壳214的连杆，连杆用于带动升降齿轮215，连杆和限定杆213通过传动机构连接，传动机构由两个皮带轮和一个皮带组成，两个皮带轮通过皮带连接，实现滑动板132移动的同时带动转向替补块217和直行填补块216移动，完成在列车转向时直行填补块216或者转向替补块217填补上相应的缺口，已实现列车的平稳运行。
31.为了在滑动板132移动时解除对限定齿轮的锁定，所述限定杆213的一侧设有锁定机构220，锁定机构220包括锁定块224，为了使限定齿轮在不转动时不会因外部力的影响而转动，所述设置锁定块224将限定齿轮给固定住，所述锁定块224和限定齿轮啮合，锁定块224的底端固定连接有呈z形的拨杆223，拨杆223用于带动锁定块224，拨杆223远离锁定块224的一端固定连接有拨块222，拨块222用于带动拨杆223移动，拨块222的内部设有用于带动拨块222移动的转动块221，实现当转动块221转动时使拨块222带动拨杆223移动，转动块221和带动齿轮211通过相同的传动机构连接，实现当滑动板132移动时解除对限定齿轮的锁定，同时在滑动板132移动结束时锁定限定齿轮的效果。
32.本实施例的通过摆正装置实现转向功能的导轨在具体使用时，当列车需要转向时，传动机构同时使带动齿轮211和转动块221转动，转动块221通过拨块222和拨杆223带动锁定块224移动，解除对限定齿轮的锁定，带动齿轮211带动滑动板132移动，同时带动齿轮组212转动，齿轮组212通过限定杆213、传动机构和连杆带动升降齿轮215转动，升降齿轮215带动转向替补块217向下移动，同时使直行填补块216向上移动；当列车需要直线行驶时，传动机构带动带动齿轮211反方向移动，直行填补块216向下移动，转向替补块217向上移动，实现列车在铁轨上转向时能够消除缝隙，避免因轮子和铁轨碰撞导致过度磨损。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。