本发明属于机动车领域，尤其是一种机动车的翻折式尾门，包括皮卡车、客货两用车、货车和乘用车。
背景技术：
1、机动车的尾门主要是为了在车辆的货箱或后备箱上装卸和拿取货物，一般车辆的货箱和后备箱空间都是有限的，一旦货物太多太长，货箱和后备箱空间就不够用。以皮卡车为例，货箱有短箱和长箱之分。无论短箱和长箱皮卡车，面对一些更多更长的货物，其较短的开放式货箱很难应对，只有选择更大的车辆来装载货物。乘用车亦然，后备箱要临时装载一些较多较长的物品，如拉运自行车或搬家时，也无所适从。随着机动车的快速发展和普及，人们都希望自己的车具有更多的载货能力，本发明就是根据这一需求，对机动车的尾门进行了结构性的创新。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是提供一种机动车的翻折式尾门，这种翻折式尾门具有调节机动车货箱或后备箱空间的功能，它不仅使机动车的货箱或后备箱可拓展，能装载更多更长的货物，而且在不使用时可将拓展开的货箱或后备箱折叠收纳起来，提高机动车灵活的载货能力。
2、为实现上述目的，在机动车的车厢后部设有与车厢活动连接的翻折式尾门，翻折式尾门有内拓式和外拓式两种：
3、一、内拓式尾门
4、翻折式尾门置于机动车厢后部与车厢活动连接；说述的翻折式尾门内侧设有可打开的折叠挡板，折叠挡板两侧还设有对称的可横向打开的两个小挡板；从车厢后部先向外90°打开尾门，再向上90°打开该尾门上的折叠挡板使之竖起，然后横向打开折叠挡板两侧的小挡板与车厢两侧闭合，在车厢后部可拓展出一个开放式箱体；将翻折式尾门上的小挡板及折叠挡板收起在尾门内侧，该尾门即可与车厢关合。
5、说述的翻折式尾门还可以与车厢后部抽拉式活动连接，即尾门与折叠挡板合二为一，在尾门下设有一固定的抽拉板，呈形，抽拉板与车厢底部抽拉式活动连接；说述的小挡板对称设在尾门内侧的左右两侧，与尾门两侧活动连接；拉开尾门带动抽拉板从车厢底部拉出，打开尾门两侧的小挡板，在车厢后部可拓展出一个开放式箱体。
6、说述的翻折式尾门用于乘用车，乘用车厢的尾门由上部尾门和下部翻折式尾门组成，二者配合使用；所述的上部尾门与车厢上部活动连接，可向上打开；所述的翻折式尾门设在上部尾门的下方，与车厢下部活动连接，可向下打开；打开下部翻折式尾门，在车厢下部可拓展出一个开放式箱体。
7、在翻折式尾门关闭状态下，在车厢内向上90°打开翻折式尾门上的折叠挡板，折叠挡板在车内可形成一张桌板。
8、二、外拓式尾门
9、翻折式尾门置于机动车厢的尾门外侧与车厢尾门活动连接；说述的翻折式尾门镶嵌在车厢尾门开口朝外的凹腔中，在翻折式尾门内侧设有可打开的折叠挡板，折叠挡板两侧还设有对称的可横向打开的两个小挡板；在车厢尾门关闭状态下，从车厢尾门上先向外90°打开翻折式尾门，再向上90°打开该尾门上的折叠挡板使之竖起，然后横向打开折叠挡板两侧的小挡板与车厢尾门凹腔两侧闭合，在车厢尾门外侧可拓展出一个开放式箱体，与车内的后备箱共同形成车内外的双箱体；将翻折式尾门上的小挡板及其折叠挡板收起，该尾门即可在车厢尾门上关合。
10、说述的翻折式尾门用于乘用车，乘用车厢上的尾门由上部尾门和下部尾门组成，二者配合使用；所述的车厢上部尾门与车厢上部活动连接，可向上打开；所述的翻折式尾门设在车厢下部尾门外侧，与车厢下部尾门活动连接，可向下打开；打开车厢下部尾门上的翻折式尾门，在下部尾门外侧可拓展出一个开放式箱体。
11、设在车厢尾门外侧的翻折式尾门还可以是凸出的背包式箱体，背包式箱体内是个空腔，小挡板与折叠挡板置于背包式箱体的空腔内，打开背包式箱体可在车厢尾门上拓展出一个开放式箱体。
12、说述的镶嵌在车厢尾门凹腔中的翻折式尾门还可以与车厢内的后备箱相通。
13、所述的小挡板上可设有挂系绳索的通孔，用于固定拓展箱体上装载的货物。
14、所述的翻折式尾门可以手动开启，也可以通过车载电机电动开启。
15、由于采用了上述技术方案，使用这种翻折式尾门的机动车，其货箱或后备箱具有空间可调节功能，在需要时能灵活拓展出车厢后部的货箱或后备箱，可装载较多较长的货物，十分方便。对于皮卡车来讲，短箱车可变为长箱车，长箱车在原有货箱基础上则能装载更多更长的货物，提高皮卡车的载货能力。对于乘用车亦然，需要时可调节后备箱空间，或打开尾门上的外拓式箱体，与车内的后备箱共同形成车内外的双箱体，可装载一些更多的物品。当使用完拓展式货箱或后备箱后，折叠收起拓展开的货箱或后备箱，关上尾门，车辆则恢复到原来状态。使用这种翻折式尾门的车辆无需再将车厢造的很长，可使车身短小精干，行驶起来灵活方便，经济省油，节能环保，可以满足人们对机动车载货能力的灵活需求。
1.一种机动车的翻折式尾门，在机动车(1)车厢(2)后部设有与车厢(2)活动连接的尾门(4)，其特征在于：该尾门(4)内侧设有可打开的折叠挡板(5)，在折叠挡板(5)两侧还设有对称的可横向打开的两个小挡板(6)；从车厢后部先向外90°打开尾门(4)，再向上90°打开该尾门(4)上的折叠挡板(5)使之竖起，然后横向打开折叠挡板(5)两侧的小挡板(6)与车厢(2)两侧闭合，在车厢(2)后部可拓展出一个开放式箱体(9)；将翻折式尾门(4)上的小挡板(6)及折叠挡板(5)收起，该尾门(4)即可与车厢(2)关合。
2.根据权利要求1所述的机动车的翻折式尾门，其特征在于：说述的尾门(4)与折叠挡板(5)合二为一，在尾门(4)下设有一固定的抽拉板(11)，呈形，抽拉板(11)与车厢(2)底部抽拉式活动连接；说述的小挡板(6)对称设在尾门(4)内侧的左右两侧，与尾门(4)两侧活动连接；拉开尾门(4)带动抽拉板(11)从车厢(2)底部拉出，打开尾门(4)两侧的小挡板(6)，在车厢(2)后部可拓展出一个开放式箱体(9)。
3.根据权利要求1所述的机动车的翻折式尾门，说述的机动车(1)为乘用车(1)，其特征在于：乘用车(1)车厢(2)的尾门(4)由上部尾门(4a)和下部翻折式尾门(4)组成，二者配合使用；所述的上部尾门(4a)与车厢(2)上部活动连接，可向上打开；所述的翻折式尾门(4)设在上部尾门(4a)的下方，与车厢(2)下部活动连接，可向下打开；打开翻折式尾门(4)，在车厢(2)下部可拓展出一个开放式箱体(9)。
4.根据权利要求1或3所述的机动车的翻折式尾门，其特征在于：说述的翻折式尾门(4)在关闭状态下，在车厢(2)内向上90°打开翻折式尾门(4)上的折叠挡板(5)，折叠挡板(5)在车内可形成一张桌板(16)。
5.根据权利要求1至4任何一项所述的机动车的翻折式尾门，其特征在于：所述的小挡板(6)上设有挂系绳索的通孔(10)。
6.一种机动车的翻折式尾门，在机动车(1)车厢(2)后部设有与车厢(2)活动连接的尾门(4b)，其特征在于：该车厢尾门(4b)外侧设有与车厢尾门(4b)活动连接的翻折式尾门(4)，翻折式尾门(4)镶嵌在车厢尾门(4b)开口朝外的凹腔(12)中，在翻折式尾门(4)内侧设有可打开的折叠挡板(5)，折叠挡板(5)两侧还设有对称的可横向打开的两个小挡板(6)；在车厢尾门(4b)关闭状态下，从车厢尾门上先向外90°打开翻折式尾门(4)，再向上90°打开该尾门(4)上的折叠挡板(5)使之竖起，然后横向打开折叠挡板(5)两侧的小挡板(6)与车厢尾门(4b)凹腔(12)两侧闭合，在车厢尾门(4b)外侧可拓展出一个开放式箱体(9)；将翻折式尾门(4)上的小挡板(6)及折叠挡板(5)收起，该尾门(4)即可在车厢尾门(4b)上关合。
7.根据权利要求6所述的机动车的翻折式尾门，说述的机动车(1)为乘用车(1)，其特征在于：乘用车(1)车厢(2)上的尾门(4b)由上部尾门(4a)和下部尾门(4c)组成，二者配合使用；所述的车厢上部尾门(4a)与车厢(2)上部活动连接，可向上打开；所述的翻折式尾门(4)设在车厢下部尾门(4c)外侧，与车厢下部尾门(4c)活动连接，可向下打开；打开车厢下部尾门(4c)上的翻折式尾门(4)，在下部尾门(4c)外侧可拓展出一个开放式箱体(9)。
8.根据权利要求6或7所述的机动车的翻折式尾门，其特征在于：说述的设在车厢尾门(4b)外侧的翻折式尾门(4)还可以是凸出的背包式箱体(17)，小挡板(6)与折叠挡板(5)置于背包式箱体(17)的空腔内，打开背包式箱体(17)在车厢尾门(4b)上可拓展出一个开放式箱体(9)。
9.根据权利要求6至8任何一项所述的机动车的翻折式尾门，其特征在于：说述的镶嵌在车厢尾门(4b)凹腔(12)中的翻折式尾门(4)还可以与车厢(2)内相通。
10.根据权利要求6至8任何一项所述的机动车的翻折式尾门，其特征在于：所述的小挡板(6)上设有挂系绳索的通孔(10)。
