本技术涉及一种冲击吸收结构，尤其涉及一种包含加强件的冲击吸收结构。
背景技术：
1、在关于车体刚性的研究开发中，若车体的侧架的刚性不佳，则容易在发生碰撞时产生水平方向以外方向的变形，而不利于侧架通过水平方向挤压来吸收冲击。因此，有必要对车体的侧架进行改良以克服上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种冲击吸收结构，具有良好的冲击吸收效果。
2、本实用新型提供一种冲击吸收结构，包括：冲击吸收部件，沿水平方向延伸且具有相对的第一开口端及第二开口端，所述第一开口端是负载输入端，所述第二开口端是负载输出端，所述冲击吸收部件在垂直于所述水平方向的正交方向上的封闭截面具有至少四个顶点，所述冲击吸收部件的在所述正交方向上彼此面对的至少两表面分别具有脆弱部；第一加强件，横向连接于所述至少两表面之间，所述第一加强件从所述第二开口端往所述第一开口端延伸且所述第一加强件与所述第一开口端之间具有间距；以及第二加强件，沿着所述封闭截面设置而重叠于所述至少四个顶点的至少其中之一，所述第二加强件从所述第二开口端延伸至面对所述第一加强件的位置。
3、在本实用新型的实施例中，所述脆弱部包括第一脆弱部及第二脆弱部，所述第一脆弱部位于所述第一开口端与所述第二脆弱部之间且沿垂直于所述水平方向的方向延伸，所述第二脆弱部位于所述第二开口端与所述第一脆弱部之间且沿所述水平方向延伸。
4、在本实用新型的实施例中，所述第一加强件在所述水平方向上比所述第二脆弱部更往所述第一开口端延伸。
5、在本实用新型的实施例中，所述冲击吸收部件的面积从所述第一开口端往所述第二开口端增加。
6、在本实用新型的实施例中，所述第一加强件的延伸部分具有脆弱部，且所述延伸部分在所述水平方向上比所述第二加强件更往所述第一开口端延伸。
7、在本实用新型的实施例中，所述第二加强件的刚性高于所述第一加强件的刚性。
8、基于上述，在本实用新型的冲击吸收结构中，冲击吸收部件的彼此面对的至少两表面具有脆弱部，而可使冲击吸收部件在承受水平方向的负载时更容易产生水平方向挤压以有效吸收冲击。此外，第一加强件与第一开口端之间具有间距，而可适当地使冲击吸收部件的靠近第一开口端的部分具有相对低的刚性，以使冲击吸收部件承受从第一开口端输入的负载时容易产生初始水平方向挤压以有效吸收冲击，且接着第一加强件可抑制冲击吸收部件在垂直于水平方向的方向产生变形。另外，冲击吸收部件在靠近第二开口端处设有第二加强件，而可针对随着负载传递而在靠近第二开口端处产生的应力集中进行相应的结构强化。因此，本实用新型的冲击吸收结构具有良好的冲击吸收效果。
9、为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
1.一种冲击吸收结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的冲击吸收结构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的冲击吸收结构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的冲击吸收结构，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的冲击吸收结构，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的冲击吸收结构，其特征在于，
