一种一体式空气冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及作业劳保领域,更具体的说涉及一种一体式空气冷却装置。


背景技术：

2.传统空气冷却装置结构复杂、部件繁多且相互独立，且整体体积较大，容易损坏且不便使用，制冷、净化、排气、排污效率较低。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种一体式空气冷却装置，解决上述技术问题中的一个或多个。
4.根据本实用新型的一个方面，提供一种一体式空气冷却装置，包括装置本体，所述装置本体内设有空气净化结构和空气冷热分离结构，其中，所述空气冷热分离结构包括涡流引导腔，所述涡流引导腔的一端连通有封闭的涡流形成管，其另一端开设有冷气排出口；所述涡流引导腔内还设有与所述涡流形成管连通的冷气导流管，所述冷气导流管的一端与所述冷气排出口配合将冷气输出所述装置本体，其另一端与所述涡流形成管的一端之间设有涡流引导环，所述涡流引导环使得压缩空气以内切于所述涡流形成管内壁的方向进入所述涡流形成管；所述涡流形成管远离所述涡流引导腔的部分开设有热气排出口；所述空气净化结构包括封闭的进气管道，所述进气管道一端开设有与所述涡流引导腔的壁部相连通的进气连通部，所述进气管道还开设有压缩空气进气口，所述进气管道内在所述进气连通部和所述压缩空气进气口之间设有用于净化空气的过滤结构；所述进气管道远离所述过滤结构的一端开设有油水排出口。这种设计将空气净化处理与制冷集合为一体，避免的部件过多、装置过于复杂造成部件容易受损从而导致漏气或制冷效果不佳，改良了制冷效果，还缩小了装置的体积，减轻使用者的负担。
5.在一些实施方式中，所述涡流引导环包括呈环状布置的若干楔形引导扇叶，相邻两个所述引导扇叶间留有供空气进入的间隙；所述引导扇叶的内侧所在的平面与所述涡流形成管的内壁环向基本相切。通过设置引导扇叶改变了压缩气体的流向，提升了空气涡流的速度，进而提升了空气冷却的效率。
6.在一些实施方式中，所述过滤结构包括过滤网片，所述过滤网片位于所述进气连通部与所述压缩空气进气口之间，其侧边与所述进气管道的内壁环向贴合。在压缩气体涡流制冷前进行了净化，避免气体携带的油水污损制冷结构。
7.在一些实施方式中，所述过滤结构包括环状过滤网，所述环状过滤网的侧壁能贴合所述进气连通部，压缩空气自所述环状过滤网中通过，从其侧壁滤孔进入所述进气连通部。在压缩气体涡流制冷前进行了净化，避免气体携带的油水污损制冷结构。
8.在一些实施方式中，所述进气管道内还设有油水引导结构，所述油水引导结构包括与所述进气管道基本同轴设置的油水引导环，其内壁和/或外壁设有将油水引至所述油水排出口的凸棱。在空气净化过程中会产生分离出的油水，需要将油水自油水排出口排出，
通过设置油水引导结构加速了油水的排出。
9.在一些实施方式中，所述凸棱自所述油水引导环的一端至另一端呈一条连续的螺纹。将凸棱设置为沿轴向延伸的螺纹状，加大了油水的附着面积，进一步提高了油水排出的引导效率。
10.在一些实施方式中，所述进气管道内还设有油水引导结构，所述油水引导结构包括设置于所述进气管道内壁的内螺纹状凸起，所述凸起在所述进气管道内壁向所述油水排出口方向呈螺纹状延伸。这种设计不另外添设独立的结构，直接在进气管道内壁上设置油水引导结构，避免增加整个装置的重量，也降低了生产成本。
11.在一些实施方式中，所述进气管道内还设有油水引导结构，所述油水引导结构包括设置于所述进气管道内的弹簧，所述弹簧的轴线与所述进气管道的轴线基本平行或重合。这种设计利用了弹簧本身螺旋延伸的特点实现了油水导流，便于取材，降低制造成本。
12.在一些实施方式中，所述热气排出口和/或所述油水排出口设有控制其启闭及开启幅度的阀门。在热气排出口和/或所述油水排出口处设置阀门可在不需要排放的时候保持管道的密闭性。另外，热气排出口处的阀门可控制热气排出的速度，进而控制涡流形成管内气体螺旋通过的速度，进而控制气体的冷却速度和冷却程度，起到了控制冷气排出口输出的冷气温度的作用。
13.在一些实施方式中，所述装置本体还包括综合排出口，所述油水排出口与所述热气排出口均连通于所述综合排出口。将两个排除口连通于一处，可简化整个装置，还可利用排出的热气推动油水的排放，提高的了油水的排放效率。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1是本实用新型一种实施方式的剖面结构示意图。
16.图2是本实用新型第二种实施方式的剖面结构示意图。
17.图3是本实用新型第三种实施方式的剖面结构示意图。
18.图4是本实用新型第四种实施方式的剖面结构示意图。
19.图5是本实用新型涡流引导环的结构示意图。
20.图6是本实用新型涡流引导环的平面示意图。
具体实施方式
21.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
22.结合附图1至6，一种一体式空气冷却装置，包括装置本体100，所述装置本体100内设有空气净化结构和空气冷热分离结构，其中，所述空气冷热分离结构包括涡流引导腔10，所述涡流引导腔10的一端连通有封闭的涡流形成管20，其另一端开设有冷气排出口11；所述涡流引导腔10内还设有与所述涡流形成管20连通的冷气导流管50，所述冷气导流管50的
一端与所述冷气排出口11配合将冷气输出所述装置本体100，其另一端与所述涡流形成管20的一端之间设有涡流引导环51，所述涡流引导环51使得压缩空气以内切于所述涡流形成管20内壁的方向进入所述涡流形成管20；所述涡流形成管20远离所述涡流引导腔10的部分开设有热气排出口21；所述空气净化结构包括封闭的进气管道30，所述进气管道30一端开设有与所述涡流引导腔10的壁部相连通的进气连通部40，所述进气管道30还开设有压缩空气进气口31，所述进气管道30内在所述进气连通部40和所述压缩空气进气口31之间设有用于净化空气的过滤结构；所述进气管道30远离所述过滤结构的一端开设有油水排出口32。
23.这种设计将空气净化处理与制冷集合为一体，避免的部件过多、装置过于复杂造成部件容易受损从而导致漏气或制冷效果不佳，改良了制冷效果，还缩小了装置的体积，减轻使用者的负担。需要说明的是，进气连通部40是连通进气管道30和涡流引导腔10的部件，当进气管道30和涡流引导腔10外壁直接接触时，进气连通部40可以是直接在进气管道30和涡流引导腔10上开设的通孔；当二者的外壁不直接接触时，可在二者分别开设通孔的基础上，另外设置连管将两个通孔连通。
24.其中，涡流引导环51的作用在于改变压缩气体的流向，使其相对于涡流形成管20内壁切向进入，从而使得进入涡流形成管20的压缩气体贴着涡流形成管20的内壁螺旋向热气排出口21方向运行，而后一部分气体自热气排出口21排出，一部分气体沿着涡流形成管20的轴线向冷气排出口11方向回流。在压缩气体贴着涡流形成管20运行的过程中，因为与内壁的摩擦，使得压缩气体的温度上升，沿轴向回流的气体与之不断发生热交换，致使回流的气体的温度持续降低。
25.具体来说，如图5和图6所示，所述涡流引导环51包括呈环状布置的若干楔形引导扇叶511，相邻两个所述引导扇叶511间留有供空气进入的间隙；所述引导扇叶511的内侧所在的平面与所述涡流形成管20的内壁环向基本相切。通过设置引导扇叶511改变了压缩气体的流向，提升了空气涡流的速度，进而提升了空气冷却的效率。
26.关于所述过滤结构，在压缩气体涡流制冷前对压缩气体进行了净化，避免气体携带的油水污损制冷结构。有多种方式可实现对压缩气体的净化。
27.如图1所示，可以通过设置过滤网片61实现，该过滤网片61位于所述进气连通部40与所述压缩空气进气口31之间，其侧边与所述进气管道30的内壁环向贴合没有空隙，避免压缩气体避开过滤网片61从其与进气管道30的内壁的。
28.如图2所示，还可以通过设置环状过滤网62实现，所述环状过滤网62的侧壁能贴合所述进气连通部40，压缩空气自所述环状过滤网62中通过，从其侧壁滤孔进入所述进气连通部40。
29.此外，在空气净化过程中会产生分离出的油水，需要将油水自油水排出口32排出，可在所述进气管道30内设置油水引导结构帮助油水排出。所述油水引导结构可有多种实施方式。
30.如图3所示，该油水引导结构可以是与所述进气管道30基本同轴设置的油水引导环72，其内壁和/或外壁设有将油水引至所述油水排出口32的凸棱721。需要说明的是，无论是将凸棱721设置在油水引导环72的内壁还是外壁，均不得阻碍压缩气体通过过滤网片61或过滤网进入进气管道30。此外，当将凸棱721设置在内壁时，油水引导环72必然是中空的环状体或柱状体。但是，若仅将凸棱721设置在外壁时，油水引导环72则没有必须中空的要
求，换言之，可以是实心的柱状体。
31.关于凸棱721，为了加大了油水的附着面积，进一步提高油水排出的引导效率，所述凸棱721可以设计为自所述油水引导环72的一端至另一端呈一条连续的螺纹。如此，延伸了凸棱的长度，增加了可供油水附着的长度。
32.如图4所示，所述油水引导结构还可以是设置于所述进气管道30内壁的内螺纹状凸起73，所述凸起73在所述进气管道30内壁向所述油水排出口32方向呈螺纹状延伸。这种设计不另外添设独立的结构，直接在进气管道30内壁上设置油水引导结构，避免增加整个装置的重量，也降低了生产成本。
33.如图1所示，所述油水引导结构还可以是设置于所述进气管道30内的弹簧71，所述弹簧71的轴线与所述进气管道30的轴线基本平行或重合。这种设计利用了弹簧71本身螺旋延伸的特点实现了油水导流，便于取材，降低制造成本。需要说明的是，此处之所以使用弹簧71并非基于其弹性的功能。
34.本装置还可以在所述热气排出口21和/或所述油水排出口32处设置控制其启闭及开启幅度的阀门80。在热气排出口21和/或所述油水排出口32处设置阀门80可在不需要排放的时候保持管道的密闭性。另外，热气排出口21处的阀门可控制热气排出的速度，进而控制涡流形成管20内气体螺旋通过的速度，进而控制气体的冷却速度和冷却程度，起到了控制冷气排出口11输出的冷气温度的作用。
35.另外，所述装置本体100还包括综合排出口90，所述油水排出口32与所述热气排出口21均连通于所述综合排出口90。将两个排除口连通于一处，可简化整个装置，还可利用排出的热气推动油水的排放，提高的了油水的排放效率。
36.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
37.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。