本技术属于内燃机，尤其涉及一种多燃料高压喷射阀。
背景技术：
1、目前，由于国际海事组织等对碳排放要求愈加严苛，多种燃料形式的出现，同时又由于有些燃料无法压燃，例如天然气、甲醇等，因此还需专门的柴油点火阀喷射少量的柴油来进行点燃，就导致本就结构紧凑的汽缸盖更加难以布置。
2、现有技术公开了用于内燃机的多燃料喷射器、用于运行多燃料喷射器的方法，以及内燃机(cn107429652b)，多燃料喷射器带有基体，在基体中能移位地布置有喷嘴针，喷嘴针在第一功能位置中在预紧下压靠针座，在聚集空间与至少一个喷射开孔之间的流体连接由喷嘴针截止，喷嘴针在第二功能位置中与针座间隔开，从而在聚集空间与至少一个喷射开孔之间的流体连接得到开放，多燃料喷射器具有用于第一燃料的第一进入开口，第一进入开口与聚集空间处于流体连接，在喷嘴针之上布置有控制空间，控制空间与用于处于压力下的第二燃料的第二进入开口处于流体连接，控制空间能够经由能操控的阀来卸压，以便将喷嘴针从第一功能位置移位到第二功能位置中，喷嘴针构造为用于第一和第二燃料的共同的阀元件，控制空间经由能操控的阀与聚集空间处于流体连接。
3、上述技术方案可以实现一个喷射阀同时喷射两种燃料，但是上述技术方案中控制空间的卸压以及第二燃料流入聚集空间都需要单独对阀进行操控，不能够进行自动化喷射，不够智能化。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种多燃料高压喷射阀，以解决现有技术中的多燃料喷射器中控制空间的卸压以及第二燃料流入聚集空间都需要单独对阀进行操控，不能够进行自动化喷射，不够智能化的问题。
2、为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种多燃料高压喷射阀，包括阀壳、导套、阀杆、喷嘴以及推杆，所述导套的两侧分别与阀壳和喷嘴连接；所述阀壳的内部设有安装腔；所述推杆位于所述阀壳内并与所述阀壳的顶部固定，所述推杆内设有用于通过第一燃料的第一流道；所述阀杆内设有用于通过第一燃料的第二流道，所述阀杆包括头部和杆部，所述阀杆的头部包括依次设置的第一凸起、连接板和第二凸起，所述推杆的底部设有凹槽，所述第一凸起的顶部滑动连接在所述凹槽内，所述凹槽与第一凸起之间的间隙形成第一燃料腔，所述第一流道和第二流道均与所述第一燃料腔连通；所述导套内依次设置有第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽和第二燃料腔，所述连接板密封滑动连接在第一滑槽内，所述连接板与第一滑槽之间形成缓冲腔，所述阀壳内设有弹性件，所述弹性件为压缩状态，所述弹性件的两侧分别与安装腔的一侧以及连接板连接；所述第二凸起密封滑动连接在第二滑槽内，所述杆部密封滑动连接在第三滑槽内，所述杆部的底部位于所述第二燃料腔内，所述第二燃料腔与外部第二燃料油路连接；所述导套内设有能够与所述第二滑槽连通的控制油腔，所述控制油腔有外部控制油路连通；所述推杆内设有用于对第一流道内的第一燃料进行止回的第一止回阀，所述第二流道内设有第二止回阀，所述第二止回阀的开启压力大于第一止回阀；所述第二燃料腔与导套的出口连通，所述阀杆靠近所述喷嘴的一端能够将所述第二燃料腔和导套的出口进行封堵；所述喷嘴内设有混合腔，所述混合腔能够与导套的出口连通。
3、进一步，所述第三滑槽内设有衬套，所述杆部位于所述衬套内且二者为偶件配合。
4、进一步，所述推杆远离所述阀杆的一侧设有第一螺纹段，所述阀壳上设有螺纹孔，所述第一螺纹段螺纹连接在所述螺纹孔内。
5、进一步，所述第一螺纹段还螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于所述阀壳的外部，所述锁紧螺母能够与所述阀壳相抵。
6、进一步，所述推杆远离所述阀杆的一端设有与第一流道连通的安装槽，所述第一止回阀安装在所述安装槽内，所述推杆的端部螺纹连接有接头，所述接头内设有第一燃料入口，所述第一燃料入口与第一止回阀连通。
7、进一步，所述喷嘴上设有安装卡槽，所述导套靠近所述喷嘴的一侧设有第二螺纹段，锁紧套的一侧螺纹连接在第二螺纹段上，另一侧勾在所述安装卡槽上。
8、进一步，所述衬套为耐磨型衬套。
9、本技术方案的工作原理在于：
10、在发动机不喷射周期，弹性件的预紧力使得阀杆将第二燃料腔进行密封，第一燃料通过第一止回阀进入喷射阀内部，由于第二止回阀有较高的开启压力，所以第一燃料暂时也无法进入气缸。
11、当发动机进入喷射周期，向控制油腔通入高压油，高压油将进入到第二滑槽内并推动第二凸起，阀杆克服弹性件的弹力运动，使得阀杆的端部脱离导套的出口，高压的第二燃料进入到混合腔，同时第一凸起挤压第一燃料腔，将第一燃料压入混合腔，使得第一燃料和第二燃料得以混合后进入气缸进行燃烧。在电磁阀的控制下，当控制油腔与油箱连接时，控制油腔内的控制油流出第二滑槽，在弹性件的弹力作用下将阀杆复位到密封位置，完成喷射周期。
12、本技术方案的有益效果在于：
13、(1)本方案中在未喷状态为第一燃料通过头部进入喷射阀，在第一止回阀的作用下，第一燃料无法进入气缸。在弹性件的作用力下，阀杆与导套的接触线形成密封，第二燃料也无法进入气缸。当向控制油腔通入控制油时，阀杆克服弹性件的弹力向上运动，使得阀杆与导套密封线分开，第二燃料在自身压力作用下进入气缸，在阀杆向上运动的同时，第一燃料腔被挤压，由于第一止回阀阻止了第一燃料回流，第一燃料克服第二止回阀进入气缸，完成两种燃料的同时喷射。
14、(2)推杆与阀壳通过螺纹连接，松开锁紧螺母，推杆可以上下调节，根据发动机工况，调节到合适的位置，在调节推杆的同时，调节了阀杆的升程和第一燃料腔的容积，使得两种燃料都可以根据需求量完美的喷入气缸，能有效的实现对内燃机高低工况的精准、精确和精细化控制。
1.一种多燃料高压喷射阀，其特征在于：包括阀壳(6)、导套(9)、阀杆(7)、喷嘴(12)以及推杆(4)，所述导套(9)的两侧分别与阀壳(6)和喷嘴(12)连接；所述阀壳(6)的内部设有安装腔(21)；所述推杆(4)位于所述阀壳(6)内并与所述阀壳(6)的顶部固定，所述推杆(4)内设有用于通过第一燃料的第一流道(19)；所述阀杆(7)内设有用于通过第一燃料的第二流道(20)，所述阀杆(7)包括头部和杆部，所述阀杆(7)的头部包括依次设置的第一凸起(22)、连接板(24)和第二凸起(23)，所述推杆(4)的底部设有凹槽，所述第一凸起(22)的顶部滑动连接在所述凹槽内，所述凹槽与第一凸起(22)之间的间隙形成第一燃料腔(13)，所述第一流道(19)和第二流道(20)均与所述第一燃料腔(13)连通；所述导套(9)内依次设置有第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽和第二燃料腔(16)，所述连接板(24)密封滑动连接在第一滑槽内，所述连接板(24)与第一滑槽之间形成缓冲腔(14)，所述阀壳(6)内设有弹性件(5)，所述弹性件(5)为压缩状态，所述弹性件(5)的两侧分别与安装腔(21)的一侧以及连接板(24)连接；所述第二凸起(23)密封滑动连接在第二滑槽内，所述杆部密封滑动连接在第三滑槽内，所述杆部的底部位于所述第二燃料腔(16)内，所述第二燃料腔(16)与外部第二燃料油路连接；所述导套(9)内设有能够与所述第二滑槽连通的控制油腔(15)，所述控制油腔(15)有外部控制油路连通；所述推杆(4)内设有用于对第一流道(19)内的第一燃料进行止回的第一止回阀(2)，所述第二流道(20)内设有第二止回阀(10)，所述第二止回阀(10)的开启压力大于第一止回阀(2)；所述第二燃料腔(16)与导套(9)的出口连通，所述阀杆(7)靠近所述喷嘴(12)的一端能够将所述第二燃料腔(16)和导套(9)的出口进行封堵；所述喷嘴(12)内设有混合腔(17)，所述混合腔(17)能够与导套(9)的出口连通。
2.根据权利要求1所述的一种多燃料高压喷射阀，其特征在于：所述第三滑槽内设有衬套(8)，所述杆部位于所述衬套(8)内且二者为偶件配合。
3.根据权利要求1所述的一种多燃料高压喷射阀，其特征在于：所述推杆(4)远离所述阀杆(7)的一侧设有第一螺纹段，所述阀壳(6)上设有螺纹孔，所述第一螺纹段螺纹连接在所述螺纹孔内。
4.根据权利要求3所述的一种多燃料高压喷射阀，其特征在于：所述第一螺纹段还螺纹连接有锁紧螺母(3)，所述锁紧螺母(3)位于所述阀壳(6)的外部，所述锁紧螺母(3)能够与所述阀壳(6)相抵。
5.根据权利要求3所述的一种多燃料高压喷射阀，其特征在于：所述推杆(4)远离所述阀杆(7)的一端设有与第一流道(19)连通的安装槽，所述第一止回阀(2)安装在所述安装槽内，所述推杆(4)的端部螺纹连接有接头(1)，所述接头(1)内设有第一燃料入口(18)，所述第一燃料入口(18)与第一止回阀(2)连通。
6.根据权利要求1所述的一种多燃料高压喷射阀，其特征在于：所述喷嘴(12)上设有安装卡槽，所述导套(9)靠近所述喷嘴(12)的一侧设有第二螺纹段，锁紧套(11)的一侧螺纹连接在第二螺纹段上，另一侧勾在所述安装卡槽上。
7.根据权利要求2所述的一种多燃料高压喷射阀，其特征在于：所述衬套(8)为耐磨型衬套(8)。
