本技术涉及液压控制阀组，特别是涉及一种矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组。
背景技术：
1、煤矿用液压锚杆钻车是外接动力电缆驱动电动机工作，电动机输出的机械能通过液压泵转换成液压动力能，再通过管路驱动液压执行机构完成行走和锚杆支护等工作的。
2、由于煤矿用液压锚杆钻车的行走距离较远，使得液压锚杆钻车和配电室之间动力电缆要通过煤矿用液压锚杆钻车的卷缆机构完成电缆的收放动作。
3、传统的卷缆机构是操作人员站在机尾观察电缆的松紧度，全凭感觉手动控制马达正反转完成动力电缆收放。然而操作人员手动控制时，容易在卷放缆过程中出现电缆放缆速度与车速不一致的情况，一旦放快了电缆，电缆长度过长可能会被锚杆钻车压坏，而放慢了电缆，就会导致电缆拉力过大从而容易扯断动力电缆，这样操作不仅效率低而且还会存在极大安全隐患。
4、因此，市场上急需一种矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，用于解决上述现有技术中存在的技术问题，设置于卷缆主阀和卷缆马达之间，起到卷电缆防过载拉伸功能，放电缆速度与锚杆钻车行走速度保持一致浮动放缆，起到过载保护功能。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
3、本实用新型公开了一种矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，包括阀块主体，所述阀块主体上设有阀块进油口、阀块出油口、第一回油口和第二回油口，所述阀块进油口用于连接液压油源，所述阀块出油口用于连接油箱，所述第一回油口和所述第二回油口分别用于连接卷缆马达的马达进油口和马达出油口；
4、所述阀块进油口和所述第一回油口之间设有进油管路，所述进油管路上依次设有单向阀和液控换向阀，所述单向阀比所述液控换向阀更靠近所述阀块进油口，所述液控换向阀的a口和p口接在所述进油管路上，所述液控换向阀的液控口a通过第一液控管路与所述进油管路相连接，所述液控换向阀的液控口b通过第二液控管路与所述进油管路相连接；
5、所述阀块出油口和所述第二回油口之间设有出油管路，所述进油管路和所述出油管路之间设有第一溢流管路，所述第一溢流管路上设有第一溢流阀；
6、所述液控换向阀的b口接在所述出油管路上，所述出油管路与所述液控换向阀的t口之间设有第二溢流管路，所述第二溢流管路上设有第二溢流阀。
7、优选的，所述第一溢流阀的设定压力为6mpa。
8、优选的，所述第二溢流阀的设定压力为2mpa。
9、优选的，所述单向阀螺纹连接于所述阀块进油口的内部。
10、优选的，所述第一溢流阀和所述第二溢流阀均螺纹连接在所述阀块主体的表面螺纹孔处。
11、本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
12、本实用新型的放缆过程为靠动力电缆本身自重浮动放缆，不用人为控制，只需控制锚杆钻车前进，阀块主体就能够自动匹配放缆速度，使与钻车行走速度保持一致，卷缆拉力刚好维持在可以将动力电缆从卷筒中拉出的最小拉力以下，起到过载保护作用，并且在中途临时停车时也不会因为卷筒惯性继续放缆，使放缆效率和安全性大大提高。卷缆时可以预防卷缆拉力超过动力电缆的最大安全拉力，起过载保护作用。
13、整体来看，本实用新型由于其结构特点两进两出，安装方便，通过加装两根胶管可以串接在所有类型液压锚杆钻车卷缆主阀和卷缆马达之间，避免了传统全凭感觉手动放缆方式对电缆的过度拉伸和放缆过长被锚杆钻车碾压的风险，避免了危险事故的发生。
1.一种矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，其特征在于：包括阀块主体，所述阀块主体上设有阀块进油口、阀块出油口、第一回油口和第二回油口，所述阀块进油口用于连接液压油源，所述阀块出油口用于连接油箱，所述第一回油口和所述第二回油口分别用于连接卷缆马达的马达进油口和马达出油口；
2.根据权利要求1所述的矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，其特征在于：所述第一溢流阀的设定压力为6mpa。
3.根据权利要求1所述的矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，其特征在于：所述第二溢流阀的设定压力为2mpa。
4.根据权利要求1所述的矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，其特征在于：所述单向阀螺纹连接于所述阀块进油口的内部。
5.根据权利要求1所述的矿用液压锚杆钻车动力电缆防过载卷缆阀组，其特征在于：所述第一溢流阀和所述第二溢流阀均螺纹连接在所述阀块主体的表面螺纹孔处。
