本技术涉及车载供氢系统，尤其是涉及一种供气装置及车载液氢供气系统。
背景技术：
1、氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。作为质量能量密度最高的化学燃料氢，在常温常压的状态下为气态，密度仅为空气的7.14％，使得氢气的体积能量密度相对较低。液氢和高压存储气氢相比，液氢的储氢质量、体积，储氢能量密度大幅度提高，在长距离运输，液氢占据绝对的优势。
2、增压氢气泵对于车载液氢供气系统必不可少的一部分，但是，传统的增压氢气泵相较于缓冲罐外置，外露的增压氢气泵使系统整体相对突兀、不美观，且由于缓冲罐与管路的连接方式为焊接，当需要对增压泵维修时，拆出比较困难。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种供气装置及车载液氢供气系统，以缓解了现有技术中存在的外露的增压氢气泵使供气系统整体相对突兀、不美观，且由于缓冲罐与管路的连接方式为焊接，当需要对增压泵维修时，拆出比较困难的技术问题。
2、第一方面，本实用新型提供的供气装置，包括：缓冲罐、增压泵、进气管路和增压出气管路；
3、所述增压泵设置于所述缓冲罐内部形成的空腔中；
4、所述进气管路用于向所述缓冲罐内输送气体，所述缓冲罐的外壁设置有用于与所述进气管路可拆卸连接的进气卡套接头；
5、所述缓冲罐内的气体经所述增压泵增压后通过所述增压出气管路排出，所述缓冲罐的外壁设置有用于与所述增压出气管路可拆卸连接的增压卡套接头。
6、在可选的实施方式中，
7、所述缓冲罐设置有电气接口，所述增压泵与所述电气接口连接，所述电气接口用于与所述缓冲罐外部的控制器连接，以控制所述增压泵的工作。
8、在可选的实施方式中，
9、所述供气装置还包括燃电供气管路；
10、所述缓冲罐内的气体通过所述燃电供气管路供给燃电用气；
11、所述缓冲罐的外壁设置有用于与所述燃电供气管路可拆卸连接的燃电供气卡套接头。
12、在可选的实施方式中，
13、所述供气装置还包括安全排放管路；
14、所述安全排放管路用于与安全阀相连，且所述安全排放管路与所述缓冲罐连通。
15、在可选的实施方式中，
16、所述缓冲罐的外壁设置有用于与所述安全排放管路可拆卸连接的安全排放卡套接头。
17、在可选的实施方式中，
18、所述供气装置还包括第一支撑体和鞍座；
19、所述鞍座罩设于所述缓冲罐，所述鞍座用于与储液瓶连接，所述储液瓶通过所述进气管路与所述缓冲罐连接；
20、所述第一支撑体可拆卸的连接在所述鞍座上，所述第一支撑体具有第一圆弧支撑面，所述第一圆弧支撑面用于抵接支撑在所述缓冲罐的外表面上。
21、在可选的实施方式中，
22、所述供气装置还包括燃电框架和第二支撑体；
23、所述鞍座安装在所述燃电框架上；
24、所述第二支撑体可拆卸的连接在所述燃电框架上，所述第二支撑体具有第二圆弧支撑面，所述第二圆弧支撑面用于抵接支撑在所述缓冲罐的外表面上。
25、在可选的实施方式中，
26、所述供气装置还包括第三支撑体；
27、所述第三支撑体沿着所述缓冲罐的长度方向间隔设置在所述第二支撑体的一侧。
28、在可选的实施方式中，
29、所述缓冲罐包括前封头、筒体和后封头；
30、所述前封头和所述后封头分别连接在所述筒体的两端开口；
31、所述筒体上设置有温度传感器和压力传感器。
32、第二方面，本实用新型提供的车载液氢供气系统，包括所述供气装置。
33、本实用新型提供的供气装置，通过将增压泵设置在缓冲罐内，优化了整体装置的空间利用率，并且由于进气管路通过进气卡套接头可拆卸的连接在缓冲罐上，以及，增压出气管路通过增压卡套接头可拆卸的连接在缓冲罐上，当需要对增压泵进行维修时，将进气管路和增压出气管路从缓冲罐上拆下，维修拆装更加方便，能够有效的避免后期因增压泵故障而导致拆卸困难、繁琐，避免了对液氢瓶的吊装、管路的焊接，缓解了现有技术中存在的外露的增压氢气泵使供气系统整体相对突兀、不美观，且由于缓冲罐与管路的连接方式为焊接，当需要对增压泵维修时，拆出比较困难的技术问题。
1.一种供气装置，其特征在于，包括：缓冲罐、增压泵(14)、进气管路(16)和增压出气管路(18)；
2.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的供气装置，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的供气装置，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的供气装置，其特征在于，
9.根据权利要求1-8任一项所述的供气装置，其特征在于，
10.一种车载液氢供气系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的供气装置。
