本申请涉及机动设备检测的领域，尤其涉及一种密封装置。
背景技术：
1、现如今，在汽车出厂前的检测事项中，通常需要测试汽车的整车气密性，其具体方法为将汽车的四门、后背门、前挡风处、天窗用塑料板密封住，然后留一个孔洞用于往里面充气或者吸气来排查汽车车身结构上的漏气点。
2、但是现有的密封结构是将胶带贴设于密封塑料板的边框处，从而实现密封塑料板粘黏在车身钣金上的目的，而汽车的整车气密性检测通常需要持续较长时间，随着时间推移，胶带会承受不住气体压力从而爆开，以影响汽车整车气密性试验数据的准确性。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种密封装置，以解决现有的汽车在测试整车气密性时，密封结构不可靠从而影响汽车整车气密性试验数据的准确性的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种密封装置，所述密封装置包括本体，所述本体安装于机动设备，且所述本体的周向开设有沿远离所述机动设备方向设置的凹陷槽，所述凹陷槽用于容纳并限位部分所述机动设备，其中，所述本体在所述凹陷槽内形成有可相对所述本体形变的止抵件。
3、在一实施例中，所述凹陷槽包括间隔设置的第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁与所述止抵件的一侧形成有第一凹陷槽，所述第二槽壁与所述止抵件的另一侧形成有第二凹陷槽，其中，所述第一凹陷槽的槽深与所述第二凹陷槽的槽深相同，和/或所述第一凹陷槽宽与所述第二凹陷槽的槽宽相同。
4、在一实施例中，当部分所述机动设备设置于所述凹陷槽内时，所述第一槽壁和所述第二槽壁均与所述机动设备过盈配合。
5、在一实施例中，所述密封装置还包括第一防滑件，所述第一防滑件设置于所述第一槽壁、和/或所述第二侧壁、和/或所述第一凹陷槽的底壁、和/或所述第二凹陷槽的底壁。
6、在一实施例中，所述止抵件包括固定部、第一连接部以及第二连接部，所述固定部设置于所述凹陷槽的底部，所述第一连接部贴设于所述第二连接部，且所述第一连接部和所述第二连接部可开合的连接于所述固定部背离所述凹陷槽底部的一侧。
7、在一实施例中，所述密封装置还包括第二防滑件，所述第二防滑件设置于所述第一连接部朝向所述第二连接部的一侧，和/或设置于所述第二连接部朝向所述第一连接部的一侧。
8、在一实施例中，所述固定部、所述第一连接部以及所述第二连接部一体成型设置。
9、在一实施例中，所述止抵件在所述凹陷槽内的高度与所述凹陷槽的槽深大致相同。
10、在一实施例中，所述凹陷槽和所述止抵件的数量均为多个，多个所述凹陷槽间隔设置于所述本体的周向，且每一所述止抵件设置于每一所述凹陷槽内。
11、在一实施例中，所述本体为板状，且所述本体的厚度为1mm-3mm。
12、本申请实施例提供的密封装置可以用于在测试机动设备的整体气密性时实现对特定位置的密封效果。其中，密封装置包括本体，本体可以安装于汽车的四门、后背门、前挡风处、天窗处，以实现对相应位置的密封效果，且本体的周向开设有沿远离机动设备方向设置的凹陷槽，凹陷槽用于容纳并限位车身钣金上的凸起部。可以理解的是，由于车身钣金上的凸起部设置于密封装置的凹陷槽内，因此可以通过凹陷槽槽壁与车身钣金上的凸起部接触的方式，以进一步提升密封装置与车身钣金的接触面积，此时再通过胶带粘黏的方式，即可提升密封装置与车身钣金的粘结面积，从而使得在进行机动设备的整体气密性测试时，能够进一步提升密封装置与车身钣金之间的固定连接效果，进而使得即使面临长时间的整体气密性测试流程，也能够保证密封装置与车身钣金之间的紧密连接效果，避免密封装置与车身钣金之间出现脱落分离的情形，以保证机动设备整车气密性试验数据的准确性。
13、同时，在本申请实施例中，本体在凹陷槽内还可以形成有可相对本体形变的止抵件，可以理解的是，在当车身钣金的凸起部设置于凹陷槽内的过程中，凸起部能够接触止抵件并使止抵件相对本体形变，而当车身钣金的凸起部设置于凹陷槽内后，止抵件能够位于车身钣金的凸起部的顶部或底部，从而实现对车身钣金的凸起部的抵接限位效果。另外，还可在止抵件朝向凸起部的一侧设置胶带，以提升密封装置与车身钣金的粘结面积，从而进一步保证密封装置与车身钣金之间的紧密连接效果，进一步保证机动设备整车气密性试验数据的准确性。
1.一种密封装置，其特征在于，所述密封装置包括本体，所述本体安装于机动设备，且所述本体的周向开设有沿远离所述机动设备方向设置的凹陷槽，所述凹陷槽用于容纳并限位部分所述机动设备，其中，所述本体在所述凹陷槽内形成有可相对所述本体形变的止抵件。
2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述凹陷槽包括间隔设置的第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁与所述止抵件的一侧形成有第一凹陷槽，所述第二槽壁与所述止抵件的另一侧形成有第二凹陷槽，其中，所述第一凹陷槽的槽深与所述第二凹陷槽的槽深相同，和/或所述第一凹陷槽宽与所述第二凹陷槽的槽宽相同。
3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，当部分所述机动设备设置于所述凹陷槽内时，所述第一槽壁和所述第二槽壁均与所述机动设备过盈配合。
4.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括第一防滑件，所述第一防滑件设置于所述第一槽壁、和/或所述第二槽壁、和/或所述第一凹陷槽的底壁、和/或所述第二凹陷槽的底壁。
5.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述止抵件包括固定部、第一连接部以及第二连接部，所述固定部设置于所述凹陷槽的底部，所述第一连接部贴设于所述第二连接部，且所述第一连接部和所述第二连接部可开合的连接于所述固定部背离所述凹陷槽底部的一侧。
6.根据权利要求5所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括第二防滑件，所述第二防滑件设置于所述第一连接部朝向所述第二连接部的一侧，和/或设置于所述第二连接部朝向所述第一连接部的一侧。
7.根据权利要求5所述的密封装置，其特征在于，所述固定部、所述第一连接部以及所述第二连接部一体成型设置。
8.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述止抵件在所述凹陷槽内的高度与所述凹陷槽的槽深大致相同。
9.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述凹陷槽和所述止抵件的数量均为多个，多个所述凹陷槽间隔设置于所述本体的周向，且每一所述止抵件设置于每一所述凹陷槽内。
10.根据权利要求1-9任一项所述的密封装置，其特征在于，所述本体为板状，且所述本体的厚度为1mm-3mm。
