本申请涉及车辆测量，特别是涉及一种车辆的偏移检测机构。
背景技术：
1、目前，车辆行驶跑偏测量时受路面因素影响，导致车辆行驶跑偏测量的结果可信度低。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆的偏移检测机构，能够改善路面因素导致的车辆行驶跑偏测量结果可信度低的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种车辆的偏移检测机构，该偏移检测机构包括支撑体和传送组件，传送组件活动设置在支撑体上，传送组件用于承载车辆；其中，传送组件上设有沿传送方向延伸的测量标线，以通过车辆在传送组件上沿传送方向运动产生的偏移轨迹来测量车辆的行驶偏移量。
3、其中，偏移检测机构还包括牵引件，牵引件的一端与支撑体连接，其另一端用于与车辆的车头连接。
4、其中，传送组件包括第一滚轮、第二滚轮和传送带，第一滚轮通过与第一滚轮固定连接的第一转轴与支撑体转动连接；第二滚轮通过与第二滚轮固定连接的第二转轴与支撑体转动连接；传送带套设于第一滚轮及第二滚轮。
5、其中，传送组件还包括第一轴承和第二轴承，第一轴承的内圈与第一转轴连接，第一轴承的外圈与支撑体连接；第二轴承的内圈与第二转轴连接，第二轴承的外圈与支撑体连接。
6、其中，支撑体设有多个支撑臂，第二轴承的外圈及第一轴承的外圈分别与对应的支撑臂连接。
7、其中，偏移检测机构还包括锁紧销，锁紧销的一端与第一转轴插接，另一端与支撑臂插接，用于锁定第一滚轮以使得传送带在车辆开始测量前保持不动；或者锁紧销的一端与第二转轴插接，其另一端与支撑臂插接，用于锁定第二滚轮以使得传送带在车辆开始测量前保持不动。
8、其中，第一滚轮的端面背离第一滚轮的中轴线延伸有第一凸沿；第二滚轮的端面背离第二滚轮的中轴线延伸有第二凸沿。
9、其中，传送带上设有沿传送方向的垂直方向排布的标准区与测量区，测量区设有测量标线，标准区用于设置车辆，测量区位于标准区远离车辆的一侧，测量区用于测量行驶偏移量。
10、其中，偏移检测机构还包括监控组件，监控组件位于支撑体靠近车辆的车头的一端，用于显示车辆行驶状态。
11、其中，监控组件包括摄像头和显示器，摄像头位于支撑体靠近车辆的车头的一端，用于采集车辆行驶状态；显示器与摄像头连接，位于支撑体靠近车辆的车头的一端，用于显示车辆行驶状态。
12、本申请的有益效果是：本申请提供的偏移检测机构包括支撑体和传送组件，传送组件活动设置在支撑体上，传送组件用于承载车辆。其中，传送组件上设有沿传送方向延伸的测量标线，以通过车辆在传送组件上沿传送方向运动产生的偏移轨迹来测量车辆的行驶偏移量。通过上述方式，传送组件模拟路面，能够避免跑偏测试时路面不够整齐、坡度不一致等的路面影响，从而改善路面因素导致的车辆行驶跑偏测量结果可信度低的技术问题。此外，偏移检测机构可以设置在室内，车辆进行跑偏测试时能够避免例如风大等天气因素对测试结果的影响，能够进一步提高车辆行驶跑偏测量结果的可信度；进一步地，车辆的行驶偏移量不受天气、路面环境等因素的影响，能够提高车辆的行驶偏移量的检测精度。
1.一种车辆的偏移检测机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的偏移检测机构，其特征在于，所述偏移检测机构还包括：
3.根据权利要求1所述的偏移检测机构，其特征在于，所述传送组件包括：
4.根据权利要求3所述的偏移检测机构，其特征在于，所述传送组件还包括：
5.根据权利要求4所述的偏移检测机构，其特征在于，所述支撑体设有多个支撑臂，所述第二轴承的外圈及所述第一轴承的外圈分别与对应的所述支撑臂连接。
6.根据权利要求5所述的偏移检测机构，其特征在于，所述偏移检测机构还包括：
7.根据权利要求6所述的偏移检测机构，其特征在于，所述第一滚轮的端面背离所述第一滚轮的中轴线延伸有第一凸沿；所述第二滚轮的端面背离所述第二滚轮的中轴线延伸有第二凸沿。
8.根据权利要求3所述的偏移检测机构，其特征在于，所述传送带上设有沿所述传送方向的垂直方向排布的标准区与测量区，所述测量区设有所述测量标线，所述标准区用于设置所述车辆，所述测量区位于所述标准区远离所述车辆的一侧，所述测量区用于测量所述行驶偏移量。
9.根据权利要求1所述的偏移检测机构，其特征在于，所述偏移检测机构还包括：
10.根据权利要求9所述的偏移检测机构，其特征在于，所述监控组件包括：
