本发明涉及一种车辆座椅，其包括底座框架和相对于该底座框架可移位的座椅部分，该底座框架包括座椅部分框架和靠背框架。
背景技术：
1、以这种方式设计的此类车辆座椅在现有技术中是众所周知的。
2、这些车辆座椅可以具有靠背软垫，该靠背软垫连接到靠背框架上并且可以根据个人的需要进行调整。
3、然而，这些靠背软垫通常更换成本昂贵或者根本无法更换，使得必须更换整个车辆座椅。特别是在客运领域，这通常是不希望的，因为可用的有限空间使得更换整个座椅变得极其复杂。
4、同样，这些车辆座椅也难以组装，并且如果需要，维修也极其复杂。
技术实现思路
1、因此，本发明的目的是克服现有技术的缺点。提出了一种构造特别简单使得靠背软垫易于更换的车辆座椅。
2、该任务通过具有本发明的特征的车辆座椅来解决。
3、本发明的核心思想是提供一种车辆座椅，其包括底座框架和相对于该底座框架可移位的座椅部分，该底座框架包括座椅部分框架和靠背框架。规定该车辆座椅包括靠背部分，其中该靠背部分被设置成并适于与该靠背框架和该座椅部分可拆卸地连接。
4、根据本发明，靠背部分可以从车辆座椅的底座框架上拆卸和安装在其上。这使得可以仅从车辆座椅移除靠背部分，使得车辆座椅的其余部分(在这种情况下为底座框架)不必被拆卸。
5、靠背部分是独立于底座框架并可以与其连接的总成。因此，靠背部分也可以被理解为车辆座椅的模块。
6、根据更先进的实施例，另外，座椅部分可拆卸地连接到底座框架、特别是座椅部分框架。这使得可以将靠背部分和座椅部分两者与底座框架分开拆卸，以便更换或清洁它们。优选地，座椅部分包括座椅软垫。
7、根据另一优选实施例，靠背部分包括具有靠背软垫的软垫框架，优选地，软垫框架被设置成并适于可拆卸地连接到靠背框架。
8、特别优选地，靠背软垫连接到软垫框架以形成相对刚性的结构，因此易于抓握和携带。
9、进一步优选地，由于框架的刚性设计，两个框架元件(即，软垫框架和靠背框架)之间的连接使得可以在框架之间获得容易的附接，因为框架中的一者在组装期间不会发生旋转。特别优选地，如果软垫框架和靠背框架至少部分地彼此互补地形成，则进一步有利于软垫框架与靠背框架之间的组装或连接。
10、根据更先进的实施例，车辆座椅的舒适度可以通过靠背部分包括用于改变靠背倾斜度和/或腰部支撑的调整可能性的任何实施例进一步增加。因此，优选地可以规定，靠背部分包括支撑部分，该支撑部分围绕第一旋转轴线可旋转地连接到软垫框架，并且可拆卸地连接到座椅部分，以便进一步确保靠背部分与底座框架之间的容易拆卸性。
11、支撑部分是靠背部分的部件，并且可以与靠背部分一起相应地从底座框架上移除或布置在底座框架上。
12、因此，特别优选的是支撑部分被设置和设计成使靠背软垫的中间部段变形，该变形能够通过座椅部分的移位而引起，能够通过中间部段的变形来调整靠背倾斜角度。
13、由于支撑部分一方面除了旋转之外与软垫框架固定在一起，另一方面连接到可移位的座椅部分，因此当座椅部分移位时支撑部分相应地移动。为了能够以相应有利的方式跟随座椅部分的移位，有利地，支撑部分被设计为至少部分地可变形。具体地，支撑部分被设置和设计成可柔性变形。
14、通过调整靠背倾斜角度，可以例如根据坐在车辆座椅上的人的意愿来改变腰部支撑。
15、靠背软垫发生变形是因为支撑部分一方面可旋转地连接到软垫框架，另一方面可旋转地连接到座椅部分。通过使座椅部分向前或向后移位，支撑部分随着座椅部分的移动而移动。由于支撑部分如上所述连接到软垫框架，因此支撑部分相对于座椅部分或靠背框架或软垫框架的整体角度发生变化。
16、特别优选的是，靠背角度在非移位位置中比在移位位置中小。
17、在非移位位置中，可以理解，座椅部分处于其最后面位置。对于靠背倾斜角度，这意味着靠背倾斜角度具有可以取得的最小值。因此，移位位置是例如当座椅部分向前移位时偏离非移位位置的任何位置。
18、座椅部分朝向座椅部分框架的移位优选地沿着位移方向提供。特别优选地，位移方向是车辆座椅的纵向方向。根据优选实施例，座椅部分仅能够相对于座椅部分框架平移地移位。
19、优选地，座椅部分可以通过作用力而移位，其中该作用力由坐在座椅部分上的人施加。这种作用力可以通过人的重量的改变而作用在座椅部分上或者可以被引入到座椅部分中。这使得移动座椅部分以适应坐在座椅部分上的人的需要变得特别容易。
20、根据优选实施例，设置有引导装置，通过该引导装置，座椅部分可以相对于座椅部分框架引导。特别优选地，引导装置被设计成使得座椅部分可以在位移方向上移位。
21、根据优选实施例，如果引导装置包括滑块和狭槽，则引导装置可以具有特别简单的设计，该滑块被形成为至少部分地与狭槽互补，使得滑块可以在狭槽中被引导。
22、可以规定，滑块与座椅部分框架连接、特别是固定地连接，并且在座椅部分中形成狭槽。这可以有利于座椅部分的组装。替代地，还将设想，滑块与座椅部分连接、特别是固定地连接，并且在座椅部分框架中形成狭槽。
23、如果多个滑块中的一个或每个滑块包括第一部段、第二部段和第三部段，其中该第一部段被布置在该狭槽上方并且被形成为比该狭槽宽，并且其中该第二部段接合该第一部段并延伸穿过该对应狭槽，并且第三部段被布置在该狭槽下方并且接合该第二部段，其中该第三部段也被形成为比该狭槽宽，则该引导装置可以特别简单且在结构上有利的方式形成。
24、因此，滑块优选地具有由第一部段、第二部段和第三部段形成的分层结构，该第一部段、第二部段和第三部段在高度方向上被布置在彼此上方。实际上优选地，第二部段可以在狭槽中被引导并且第一部段和第三部段被形成为比狭槽宽，因此可以防止滑块和狭槽的松动。
25、特别优选地，一个或多个狭槽具有安装部分，该安装部分被配置和设置为允许第一部段被引导穿过所述安装部分，使得第二部段然后可以通过狭槽伸出。优选地，安装部段的尺寸被设计成使得第一部段可以穿过其中。
26、通过第一部段和第三部段将狭槽固定就位，使得可以很好地防止滑块从狭槽中脱落。
27、特别优选地，组装部段的位置或座椅部分的移位如此设置，使得在车辆座椅的组装状态下，也就是在座椅部分安装在座椅部分框架上的状态下，滑块不能被引导为远离安装部段，以便能够防止滑块从狭槽中脱落。
28、特别有利地，根据优选实施例，如果在座椅部分上布置有第一端部止动件并且在座椅部分框架上布置有螺栓元件，则可以防止滑块脱落并且可以限制位移，该座椅部分和螺栓元件被设置并设计成当座椅部分从移位位置移动到非移位位置时彼此相互作用，其中螺栓元件与端部止动件的接触限定非移位位置。
29、进一步优选地，有利的是第一端部止动件在位移方向上布置在安装部分前方。即，当座椅部分移位到初始位置中时，座椅部分不可能移位到使得狭槽螺母被布置在安装部段中的程度。
30、根据另一优选实施例，靠背框架包括第一向上延伸的靠背框架支架和第二向上延伸的靠背框架支架。进一步优选地，软垫框架可以包括第一向上延伸的软垫框架支架和第二向上延伸的软垫框架支架。还进一步优选地，第一靠背框架支架和第一软垫框架支架以及第二靠背框架支架和第二软垫框架支架在下部区域中能够彼此固定地连接，但特别是彼此可拆卸地连接。
31、在本文中，向上可以是在竖直方向上，例如优选地沿着垂直于位移方向的车辆座椅高度方向。
32、由于靠背框架和软垫框架各自具有支架，因此可以确保框架相对于彼此的特别简单的组装。同样，可以增加框架的稳定性。
33、在这种情况下，可以通过螺钉连接等实现固定但可拆卸的连接。
34、特别优选地，当在车辆座椅高度方向上观察时，软垫框架支架的下端可以连接到靠背框架支架、特别是连接到靠背框架支架的下端。
35、此外，为了进一步连接软垫框架和靠背框架，软垫框架可以悬挂在靠背框架的对应凹部中，反之亦然。
36、根据优选实施例，座椅部分框架和靠背框架可以彼此围成固定且不可改变的角度，以节省车辆座椅的空间布置。
37、这可以有利地允许人在背部的上部区域与臀部之间的角度保持不变，使得可以在背部的腰部区域中进行进一步特别有利的调整。
38、特别优选地，靠背框架和座椅部分框架彼此可拆卸地连接或彼此连接，由此可以进一步有利于组装和拆卸。
39、根据更先进的实施例，软垫框架包括第一横撑以增加稳定性。特别优选地，第一横撑被布置在软垫框架支架之间并连接到软垫框架支架。
40、进一步优选地，支撑部分元件可旋转地布置在第一横撑处。因此，横撑用于将支撑元件布置在靠背部分中。特别有利地，支撑部分元件居中地附接到第一横撑，由此支撑部分元件可能已经被设置用于使靠背软垫的中间部段变形。具体地，支撑部分元件被布置成距软垫框架支架一定距离，使得当座椅部分移位时可以避免支撑部分元件与软垫框架支架之间的接触。
41、根据优选实施例，靠背部分与座椅部分的可拆卸连接可以被设计成使得支撑部分通过驱动器连接到座椅部分。进一步优选地，驱动器包括固定地连接到座椅部分上的托架元件。特别优选地，驱动器被焊接到座椅部分或以类似方式连接，但是可拆卸的连接也是可以设想的。
42、进一步优选地，接合元件被布置在支撑部分上，该接合元件被设置并设计成连接到驱动元件。具体地，接合元件可以被设计成使得驱动元件可以接合在接合元件中，并且因此可以通过连接单元形成可拆卸的连接。
43、根据另一优选实施例，支撑部分至少部分地由线材、特别是细长线材制成。这允许支撑部分以便宜且节省材料的方式制造。
44、为了增加支撑部分的稳定性和弹性变形，根据优选实施例，支撑部分可具有多个蜿蜒部，使得支撑部分具有蜿蜒结构。
45、为了进一步有利于支撑部分的制造，根据另一优选实施例，支撑部分可由第一支撑部分元件和第二支撑部分元件形成，其中该第一支撑部分元件和该第二支撑部分元件彼此连接。
46、特别优选地，支撑部分元件以相同方式形成，使得可以进一步减少生产工作量。
47、由于支撑部分可以由彼此连接的两个支撑部分元件形成，因此根据一个实施例，有利地，支撑部分元件通过至少两个连接元件彼此连接。优选地，连接元件是由线材制成的连接元件。
48、其他设计和它们之间的实施例的配置适用于其他实施例，并且可彼此自由组合，前提是它们不对应于相反的实施例。关于车辆座椅和组装车辆座椅的方法的特征可以对应方式使用。
49、从属权利要求给出了进一步的有利实施例。
50、各种实施例及其所有特征都可以根据需要进行组合和互换。
51、在申请文件中公开的所有特征都声称是本发明的本质，前提是相较于现有技术，它们单独或组合均具是新颖的。
1.一种车辆座椅(1)，其包括底座框架(2)和相对于所述底座框架(2)可移位的座椅部分(100)，所述底座框架(2)包括座椅部分框架(3)和靠背框架(4)，
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，
3.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，
4.根据权利要求3所述的车辆座椅(1)，
5.根据权利要求2所述的车辆座椅(1)，
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆座椅(1)，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆座椅(1)，
8.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，
9.根据权利要求8所述的车辆座椅(1)，
10.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，
11.根据权利要求10所述的车辆座椅(1)，
12.根据权利要求1至11中一项所述的车辆座椅(1)，
