本发明涉及电动马达，更具体地，涉及与电动马达一起使用的转子组件。
背景技术：
1、电动马达通常包括定子和转子组件。转子组件的部件的设计和制造可以有很大的不同。例如，转子组件可以包括固定地保持磁体的框架，该磁体围绕马达轴成角度地间隔开。这些部件的组装可能具有挑战性。
技术实现思路
1、因此，本公开的目的在于，提供一种包括在电动马达中的转子组件，其可以被更快速和简单地形成。
2、在一个实现方式中，一种包括在电动马达中的转子组件具有磁性层，其包括增材制造磁性基板，该磁性层耦合到电动马达的输出轴；以及绝缘层，其包括增材制造绝缘基板，该绝缘层耦合到输出轴并与磁性层轴向相邻。
3、在另一个实现方式中，一种包括在电动马达中的转子组件具有磁性层，其包括增材制造磁性基板，该磁性层耦合到电动马达的输出轴；以及绝缘层，其包括增材制造绝缘基板，该绝缘层耦合到输出轴，使得磁性层的径向表面邻接绝缘层的径向表面。
4、转子组件可以由包括通过增材制造(am)形成的材料的磁性层和绝缘层的交替层形成。可以使用am磁性基板形成或印刷磁性层，并且使用am绝缘基板沿轴向形成或印刷绝缘层，使得磁性层和绝缘层的径向表面彼此邻接。在过去，转子组件由离散的磁体形成，这些磁体存在于小段中，并且随后与位于小段之间的非导电粘合剂组装在一起。这样的过程可能既耗时又麻烦。相反，可以更快速和简单地形成转子组件，该转子组件包括用am机器(诸如激光喷射或粘合剂喷射)施加的am基板的交替磁性层和绝缘层。
1.一种包括在电动马达中的转子组件，其特征在于，所述转子组件包括：
2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述转子组件进一步包括电控涡轮增压器。
3.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述磁性层的轴向长度大于所述绝缘层的轴向长度。
4.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述绝缘层是电绝缘和导热的。
5.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述绝缘层包括氮化铝。
6.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述绝缘层的轴向厚度是在1μm与2μm之间。
7.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述磁性层的轴向厚度是在1mm与2mm之间。
8.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述磁性层包括钕、铁和硼，或所述磁性层包括钐钴。
9.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述转子组件进一步包括施加在所述磁性层和所述绝缘层的轴向表面上的涂层。
10.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述转子组件进一步包括相对于所述磁性层和所述绝缘层同心定位的一个或多个套筒。
11.一种包括在电动马达中的转子组件，其特征在于，所述转子组件包括：
12.根据权利要求11所述的转子组件，其特征在于，所述磁性层是细长的并且沿着所述输出轴轴向地延伸。
13.根据权利要求11所述的转子组件，其特征在于，所述绝缘层是电绝缘和导热的。
14.根据权利要求11所述的转子组件，其特征在于，所述转子组件进一步包括施加在所述磁性层和所述绝缘层的轴向表面上的涂层。
15.一种包括在电动马达中的转子组件，其特征在于，所述转子组件包括：
