本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种耐腐蚀抗撞击的电机壳。
背景技术：
1、随着科技的进步，新能源汽车日益增多，驾驶新能源不仅节能而且还很环保，新能源汽车的行驶离不开电机的驱动，电机将电池的电能转化为机械能，从而为新能源汽车的行驶提供动力；在新能源汽车行驶过程中，避免不了发生汽车前部撞击现象，由于新能源汽车的电机通常装在前部的机舱内，撞击时极易对电机外壳造成损坏，进而造成电机损坏。因此，亟需设计一种耐腐蚀抗撞击的电机壳来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，包括电机壳体，所述电机壳体的一侧外壁通过螺栓连接有端盖，所述端盖的外壁固定有呈中心对称分布的固定块一，所述电机壳体的外壁固定有呈中心对称分布的固定块二，所述固定块一和固定块二之间固定有防撞板，所述防撞板与电机壳体之间固定有缓冲组件，所述缓冲组件包括与电机外壳固定有导套，所述导套的内部设置有导柱，所述导柱的顶端与防撞板固定，所述导套的内部设置有弹簧一。
4、进一步的，所述导柱的外部套接有弹簧二，所述弹簧二位于防撞板和电机壳体之间。
5、进一步的，所述导柱的底端延伸至导套的内部固定有滑块，所述滑块的外壁设置有均匀分布的盲孔，所述盲孔的内部固定有石墨。
6、进一步的，所述电机壳体的一侧外壁设置有密封槽，所述密封槽的内壁设置有密封圈，所述端盖的一侧外壁一体成型有配合环，所述配合环与密封槽相适配。
7、进一步的，所述电机壳体的内部设置有永磁转子，所述电机壳体的内壁固定有定子绕组，所述永磁转子位于定子绕组的内部。
8、进一步的，所述电机壳体的外壁设置有耐腐蚀层二，所述定子绕组的内壁设置有耐腐蚀层一。
9、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，有益效果为：
10、(1)通过设置的防撞板和缓冲组件，当电机壳体收到撞击时，通过防撞板能够吸收撞击能量，当防撞板发生变形时，通过弹簧一和弹簧二能够吸收撞击的能量，使得新能源汽车的电机壳体不容易因撞击发生变形。
11、(2)通过设置的配合环、密封槽和密封圈，利用端盖的配合环与电机壳体的密封槽进行配合，并在密封槽内部设置密封圈，使得电机壳体与端盖之间的密封效果更好，防止水进入电机壳体的内部。
12、(3)通过设置的耐腐蚀层一和耐腐蚀层二，利用耐腐蚀层一能够有效的防止定子绕组因水汽产生腐蚀，通过耐腐蚀层二能够防止电机壳体外壁产生腐蚀，使得新能源的电机在使用时的寿命得到延长。
1.一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，其特征在于，包括电机壳体(1)，所述电机壳体(1)的一侧外壁通过螺栓连接有端盖(13)，所述端盖(13)的外壁固定有呈中心对称分布的固定块一(2)，所述电机壳体(1)的外壁固定有呈中心对称分布的固定块二(3)，所述固定块一(2)和固定块二(3)之间固定有防撞板(4)，所述防撞板(4)与电机壳体(1)之间固定有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)包括与电机外壳固定有导套(6)，所述导套(6)的内部设置有导柱(9)，所述导柱(9)的顶端与防撞板(4)固定，所述导套(6)的内部设置有弹簧一(8)。
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，其特征在于，所述导柱(9)的外部套接有弹簧二(10)，所述弹簧二(10)位于防撞板(4)和电机壳体(1)之间。
3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，其特征在于，所述导柱(9)的底端延伸至导套(6)的内部固定有滑块(7)，所述滑块(7)的外壁设置有均匀分布的盲孔(11)，所述盲孔(11)的内部固定有石墨(12)。
4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，其特征在于，所述电机壳体(1)的一侧外壁设置有密封槽(14)，所述密封槽(14)的内壁设置有密封圈(16)，所述端盖(13)的一侧外壁一体成型有配合环(15)，所述配合环(15)与密封槽(14)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，其特征在于，所述电机壳体(1)的内部设置有永磁转子(17)，所述电机壳体(1)的内壁固定有定子绕组(20)，所述永磁转子(17)位于定子绕组(20)的内部。
6.根据权利要求5所述的一种耐腐蚀抗撞击的电机壳，其特征在于，所述电机壳体(1)的外壁设置有耐腐蚀层二(19)，所述定子绕组(20)的内壁设置有耐腐蚀层一(18)。
