本发明属于汽轮机，具体涉及一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法。
背景技术：
1、目前，国家标准及asme标准对汽轮机性能试验的实施方法和修正方法都作出了详细的规定。为了排除回热系统及运行参数对汽轮机本体性能的影响，采用第一类修正方法和第二类修正方法对试验结果进行修正计算。但是，在试验的实际实施过程中，除了以上参数影响外，还存在其他会对试验结果产生影响的因素，如汽水系统泄漏、阀门内漏等，这些因素本应在试验开始前予以排除，但在各种原因下，开始性能试验之前通常不能对其进行及时、完全的处理，从而影响汽轮机性能试验结果的评判。
2、其中，针对机组主汽门、再热汽门进口压力偏差的情况，通常情况下，根据主汽门、调门压损对汽轮机性能影响的模拟计算对汽轮机性能试验结果进行修正。但是，由于有的机组在设计施工阶段并未在主汽门及再热汽门后设置压力测点，使得无法采用上述方法进行修正计算。如果采用机组停机检修时间加装压力测点，然后进行机组性能试验，无疑又增加了机组运行成本和时间成本。
3、因此，针对主汽门、再热汽门压损亟需一种客观公正的修正计算方法来代替停机检修重做试验这种方式，合理进行汽轮机性能试验结果评判。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法。
2、为实现上述目的，达到上述技术效果，本发明采用的技术方案为：
3、一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，包括以下步骤：
4、s1：按照汽轮机全面性热力性能试验方法，安装性能试验测点，并进行汽轮机全面性热力性能试验；
5、s2：计算二类修正后出力pe和二类修正后热耗率hr；
6、s3：分别确定主汽门和再热汽门a、b两侧的压损增量δp1、δp2；
7、s4：获取主汽门压损增量δp1和再热汽门压损增量δp2对汽轮机热耗率的修正曲线1，以及主汽门压损增量δp1和再热汽门压损增量δp2对汽轮机出力的修正曲线2；
8、s5：计算得到修正后热耗率hr1和修正后出力pe1；
9、s6：计算主蒸汽流量偏差δq；
10、s7：获取主蒸汽流量偏差δq对出力的修正曲线3；
11、s8：根据主蒸汽流量偏差δq对出力的修正曲线3计算二次修正后出力pe2；
12、s9：将计算得到的修正后热耗率hr1和二次修正后出力pe2分别与设计热耗率值和设计出力值进行比较，评价汽轮机性能指标水平。
13、进一步的，步骤s1中，试验测试参数主要包括凝结水流量、主蒸汽及再热蒸汽参数、抽汽参数、加热器进汽参数、凝结水和给水参数、汽轮机背压和发电机功率。
14、进一步的，步骤s2中，计算二类修正后出力pe和二类修正后热耗率hr的步骤包括：
15、根据国家标准或asme标准中规定的计算和修正计算方法，获取试验出力和试验热耗率，然后按照标准规定的迭代计算方法，通过一类修正计算得到一类修正后出力和一类修正后热耗率，再通过二类修正计算得到二类修正后出力pe和二类修正后热耗率hr，计算公式为：
16、
17、
18、式中：
19、pe0‘—一类修正后出力；
20、hr0‘—一类修正后热耗率；
21、β1、β2、β3、β4、β5—主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损和排汽压力对出力修正系数；
22、α1、α2、α3、α4、α5—主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损和排汽压力对热耗率修正系数。
23、进一步的，步骤s3中，所述主汽门压损增量δp1和再热汽门压损增量δp2的计算公式为：
24、
25、
26、式中：
27、δp1—主汽门压损增量，％；
28、δp2—再热汽门压损增量，％；
29、—主汽门a侧汽门前压力，mpa；
30、—主汽门b侧汽门前压力，mpa；
31、—再热汽门a侧汽门前压力，mpa；
32、—再热汽门b侧汽门前压力，mpa。
33、进一步的，步骤s5中，计算得到修正后热耗率hr1和修正后出力pe1的步骤包括：
34、利用主汽门压损增量δp1和再热汽门压损增量δp2分别从修正曲线1和修正曲线2读取热耗率修正率γ1、γ2，以及出力修正率δ1、δ2，根据修正计算公式得到修正后热耗率hr1和修正后出力pe1，计算公式为：
35、
36、
37、式中：
38、hr1—修正后热耗率，kj/kwh；
39、pe1—修正后出力，kw；
40、γi—汽门压损增量热耗率修正率，％；
41、δi—汽门压损增量出力修正率，％；
42、i取1、2。
43、进一步的，步骤s6中，所述主蒸汽流量偏差δq的计算公式为：
44、
45、式中：
46、q—主蒸汽流量；
47、q0—设计主蒸汽流量。
48、进一步的，步骤s8中，计算二次修正后出力pe2的步骤包括：
49、利用主蒸汽流量偏差δq从修正曲线3读取出力修正率，根据修正计算公式得到二次修正后出力pe2，计算公式为：
50、
51、式中：
52、μ——主蒸汽流量偏差出力修正率，％。
53、与现有技术相比，本发明的有益效果为：
54、本发明公开了一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，可代替原来停机检修重做试验的方式，不仅达到精确评估汽轮机的性能指标、客观评判汽轮机性能试验结果的目的，还大大节省了时间和经济成本。
1.一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，其特征在于，步骤s1中，试验测试参数主要包括凝结水流量、主蒸汽及再热蒸汽参数、抽汽参数、加热器进汽参数、凝结水和给水参数、汽轮机背压和发电机功率。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，其特征在于，步骤s2中，计算二类修正后出力pe和二类修正后热耗率hr的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，其特征在于，步骤s3中，所述主汽门压损增量δp1和再热汽门压损增量δp2的计算公式为：
5.根据权利要求1所述的一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，其特征在于，步骤s5中，计算得到修正后热耗率hr1和修正后出力pe1的步骤包括：
6.根据权利要求1所述的一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，其特征在于，步骤s6中，所述主蒸汽流量偏差δq的计算公式为：
7.根据权利要求1所述的一种基于汽门压损增量及主蒸汽流量偏差修正计算的汽轮机性能计算方法，其特征在于，步骤s8中，计算二次修正后出力pe2的步骤包括：
