本发明涉及动力系统，尤其涉及一种泵车动力系统及泵车。
背景技术：
1、传统泵车动力系统的辅助泵、主油泵和臂架泵采用串联结构，均由发动机驱动，但是在一些特定工况下，比如待料或者洗车工况，只需辅助泵工作，此时串联的主油泵和臂架泵就会导致发动机的机械负载增大，使发动机动力损失较大，效率降低，从而使泵车油耗居高不下，为了降低燃油成本，急需开发新的节能技术。
技术实现思路
1、本发明提供一种泵车动力系统及泵车，用以解决现有技术中泵车动力损失较大的缺陷，减少动能损失，降低油耗。
2、第一方面，本发明提供一种泵车动力系统，包括：第一驱动机构、辅助泵、主泵组以及第二驱动机构；
3、所述辅助泵包括搅拌辅助泵和水洗泵中至少一个；
4、所述主泵组包括主油泵和臂架泵；
5、所述第一驱动机构用于驱动所述辅助泵，所述第二驱动机构用于驱动所述主泵组。
6、可选地，所述第二驱动机构包括发动机，所述发动机用于驱动所述主泵组。
7、可选地，所述泵车动力系统还包括蓄电装置和主电机；
8、所述主电机用于为所述蓄电装置充电，或用于驱动所述主泵组；
9、在所述主电机用于为所述蓄电装置充电的情况下，所述主电机连接所述发动机，以使所述发动机在驱动所述主泵组时，将动力传输至所述主电机，为所述蓄电装置充电；
10、在所述主电机用于驱动所述主泵组的情况下，所述主电机属于所述第二驱动机构。
11、可选地，所述泵车动力系统还包括蓄电装置和第一主电机，所述第二驱动机构还包括第二主电机；
12、所述第一主电机用于为所述蓄电装置充电，所述第一主电机连接所述发动机，以使所述发动机在驱动所述主泵组时，将动力传输至所述第一主电机，为所述蓄电装置充电；
13、所述第二主电机用于驱动所述主泵组。
14、可选地，所述泵车动力系统还包括第一分动箱；所述第一分动箱的动力输入端连接所述发动机，所述第一分动箱的第一动力输出端连接所述主泵组，所述第一分动箱的第二动力输出端连接所述主电机；所述第一分动箱的第三动力输出端连接驱动车桥。
15、可选地，所述泵车动力系统还包括：离合器，所述离合器连接所述发动机的工作输出端和主电机，当所述离合器闭合时，所述主电机为所述蓄电装置充电，或所述主电机为所述主泵组提供动力，或所述主电机为驱动车桥提供动力；当所述离合器断开时，所述主电机停止为所述蓄电装置充电，或用于断开主泵组与所述主电机的连接，或用于断开所述驱动车桥与所述主电机的连接。
16、可选地，所述主油泵、臂架泵和第二驱动机构依次连接或者所述主油泵和臂架泵分别与所述第二驱动机构连接。
17、可选地，所述第一驱动机构包括第一辅电机，所述第一辅电机与所述搅拌辅助泵连接；
18、和/或，
19、所述第一驱动机构包括第二辅电机，所述第二辅电机与所述水洗泵连接。
20、可选地，所述蓄电装置包括可充放电的动力电池。
21、可选地，所述蓄电装置包括充电机，所述充电机分别与电网、所述主电机和所述动力电池连接，所述充电机用于利用电网为所述动力电池充电、或当发动机在驱动所述主泵组、将动力传输至所述主电机时，为所述动力电池充电。
22、可选地，所述主油泵和臂架泵分别与所述第二驱动机构连接，包括：
23、所述主油泵和臂架泵分别通过第二分动箱与所述第二驱动机构连接，所述第二分动箱的动力输入端连接所述第二驱动机构，所述第二分动箱的第一动力输出端连接所述主油泵，所述第二分动箱的第二动力输出端连接所述臂架泵。
24、可选地，还包括控制器，所述控制器分别连接所述第一驱动机构和第二驱动机构；
25、所述控制器用于控制所述第一驱动机构驱动所述辅助泵，所述控制器还用于控制所述第二驱动机构驱动所述主泵组。
26、可选地，还包括电控单元，所述电控单元输入端与所述控制器连接、所述电控单元输出端分别与主电机和第一驱动机构连接，所述电控单元用于将直流电转换成三相交流电。
27、本发明还提供一种泵车，包括所述的泵车动力系统。
28、本发明提供的一种泵车动力系统及泵车，通过设置第一驱动机构和第二驱动机构，使主泵组和辅助泵形成分布式动驱动，由于泵串联的越多，泵之间传递有损失，所以油耗越高，所以通过本发明分布式的技术方案可以减少动能损失，降低油耗。
1.一种泵车动力系统，其特征在于，包括：第一驱动机构、辅助泵、主泵组以及第二驱动机构；
2.根据权利要求1所述的泵车动力系统，其特征在于，所述第二驱动机构包括发动机，所述发动机用于驱动所述主泵组。
3.根据权利要求2所述的泵车动力系统，其特征在于，所述泵车动力系统还包括蓄电装置和主电机；
4.根据权利要求2所述的泵车动力系统，其特征在于，所述泵车动力系统还包括蓄电装置和第一主电机，所述第二驱动机构还包括第二主电机；
5.根据权利要求3所述的泵车动力系统，其特征在于，所述泵车动力系统还包括第一分动箱；所述第一分动箱的动力输入端连接所述发动机，所述第一分动箱的第一动力输出端连接所述主泵组，所述第一分动箱的第二动力输出端连接所述主电机；所述第一分动箱的第三动力输出端连接驱动车桥。
6.根据权利要求3所述的泵车动力系统，其特征在于，所述泵车动力系统还包括：离合器，所述离合器连接所述发动机的工作输出端和主电机，当所述离合器闭合时，所述主电机为所述蓄电装置充电，或所述主电机为所述主泵组提供动力，或所述主电机为驱动车桥提供动力；当所述离合器断开时，所述主电机停止为所述蓄电装置充电，或用于断开主泵组与所述主电机的连接，或用于断开所述驱动车桥与所述主电机的连接。
7.根据权利要求1-3任一项所述的泵车动力系统，其特征在于，所述主油泵、臂架泵和第二驱动机构依次连接或者所述主油泵和臂架泵分别与所述第二驱动机构连接。
8.根据权利要求1-3任一项所述的泵车动力系统，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一辅电机，所述第一辅电机与所述搅拌辅助泵连接；
9.根据权利要求3所述的泵车动力系统，其特征在于，所述蓄电装置包括可充放电的动力电池。
10.根据权利要求9所述的泵车动力系统，其特征在于，所述蓄电装置包括充电机，所述充电机分别与电网、所述主电机和所述动力电池连接，所述充电机用于利用电网为所述动力电池充电、或当发动机在驱动所述主泵组、将动力传输至所述主电机时，为所述动力电池充电。
11.根据权利要求7所述的泵车动力系统，其特征在于，所述主油泵和臂架泵分别与所述第二驱动机构连接，包括：
12.根据权利要求1-3任一项所述的泵车动力系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器分别连接所述第一驱动机构和第二驱动机构；
13.根据权利要求12所述的泵车动力系统，其特征在于，还包括电控单元，所述电控单元输入端与所述控制器连接、所述电控单元输出端分别与主电机和第一驱动机构连接，所述电控单元用于将直流电转换成三相交流电。
14.一种泵车，其特征在于，包括如权利要求1-13任一项所述的泵车动力系统。
