本申请涉及车辆，尤其涉及一种蓄电池选型方法、设备及计算机可读存储介质。
背景技术：
1、随着环保意识的增强和科技的进步，纯电车辆在市场上的份额逐年增加。纯电车辆需要配置动力电池和蓄电池，动力电池一般用于为驱动整车及为高压部件供能，蓄电池一般用于整车高压上电及其他方面的消耗。
2、当前纯电车辆的蓄电池选型方式依旧是参照燃油车的选型方式，主要是根据整车静态电流及21天的静置时长再加上高压上电的耗电量去选择，然而纯电车辆当前都带有智能补电功能(即蓄电池低于电量阈值后，会由动力电池给其充电)。因此当前的蓄电池选型方式已经基本不适用于纯电车辆。即现有蓄电池选型方法与纯电车辆的适配性较差。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种蓄电池选型方法，旨在解决现有蓄电池选型方法与纯电车辆的适配性较差的技术问题。
2、为实现上述目的，第一方面，本申请提供一种蓄电池选型方法，应用于蓄电池选型设备，所述蓄电池选型方法包括以下步骤：
3、获取纯电车辆的目标选型场景，其中所述目标选型场景包括安全场景、高压上电场景和自选场景；
4、计算所述安全场景的第一耗电量和所述自选场景的第二耗电量；
5、根据所述第一耗电量、所述第二耗电量以及所述高压上电场景下的上电耗电量，确定所述纯电车辆的蓄电池的目标容量。
6、根据第一方面，所述计算所述安全场景的第一耗电量和所述自选场景的第二耗电量的步骤，包括：
7、获取所述纯电车辆在所述安全场景下的第一工作电流和第一工作时长，以及在所述自选场景下的第二工作电流和第二工作时长；
8、根据所述第一工作电流和所述第一工作时长，计算得到安全耗电量；
9、根据所述第二工作电流和所述第二工作时长，计算得到自选耗电量；
10、将所述安全耗电量与放电容量百分比之商作为所述安全场景的第一耗电量，其中所述放电容量百分比为所述蓄电池的满电容量百分比与预留容量百分比之差；
11、将所述自选耗电量与所述放电容量百分比之商作为所述自选场景的第二耗电量。
12、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述安全场景包括安全停车场景，所述第一工作电流包括所述纯电车辆的极限工况电流和警示电器件的警示电流，所述第一工作时长包括变道总时长和等候救援时长；
13、所述根据所述第一工作电流和第一工作时长，计算得到安全耗电量的步骤，包括：
14、根据所述极限工况电流和所述变道总时长，计算得到停车操作耗电量；
15、根据所述警示电流和所述等候救援时长，计算得到等候救援耗电量；
16、将所述停车操作耗电量与所述等候救援耗电量之和作为安全耗电量。
17、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述安全场景包括高压热失控场景，所述第一工作电流包括所述纯电车辆中冷却水泵的水泵工作电流，以及所述高压热失控场景下指定运行电器件的运行电流，所述第一工作时长包括水泵工作时长和电器件工作时长；
18、所述根据所述第一工作电流和第一工作时长，计算得到安全耗电量的步骤，还包括：
19、根据所述水泵工作电流和所述水泵工作时长，计算得到水泵冷却耗电量；
20、根据所述运行电流和所述电器件工作时长，计算得到运行耗电量；
21、将所述水泵冷却耗电量与所述运行耗电量之和作为安全耗电量。
22、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述自选场景包括ota升级场景，所述第二工作电流包括所述纯电车辆的ota升级电流，所述第二工作时长包括ota升级时长；
23、所述根据所述第二工作电流和第二工作时长，计算得到自选耗电量的步骤，还包括：
24、根据所述ota升级电流和所述ota升级时长，计算得到ota升级耗电量；
25、将所述ota升级耗电量作为自选耗电量。
26、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述自选场景包括静置放电场景，所述第二工作电流包括所述纯电车辆的整车静态电流，所述第二工作时长包括静置放电时长；
27、所述根据所述第二工作电流和第二工作时长，计算得到自选耗电量的步骤，还包括：
28、根据所述整车静态电流和所述静置放电时长，计算得到静置放电耗电量；
29、将所述静置放电耗电量作为自选耗电量。
30、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述自选场景包括运输场景，所述第二工作电流包括所述纯电车辆的运输静态电流，所述第二工作时长包括运输时长；
31、所述根据所述第二工作电流和第二工作时长，计算得到自选耗电量的步骤，还包括：
32、根据所述运输静态电流和所述运输时长，计算得到运输耗电量；
33、将所述运输耗电量作为自选耗电量。
34、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述根据所述第一耗电量、所述第二耗电量以及所述高压上电场景下的上电耗电量，确定所述纯电车辆的蓄电池的目标容量的步骤，包括：
35、获取所述蓄电池的衰减冗余容量；
36、根据所述第一耗电量、所述第二耗电量、所述上电耗电量和所述衰减冗余容量，计算得到所述纯电车辆的蓄电池的目标容量。
37、第二方面，本申请提供了一种蓄电池选型设备，所述蓄电池选型设备包括：存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上所述的蓄电池选型方法的步骤。
38、第三方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储了计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行如上所述的蓄电池选型方法。
39、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机程序，该计算机程序包括用于执行如上所述的蓄电池选型方法的指令。
40、本申请提出了一种蓄电池选型方法、设备及计算机可读存储介质，通过获取纯电车辆的目标选型场景，其中所述目标选型场景包括安全场景、高压上电场景和自选场景；计算所述安全场景的第一耗电量和所述自选场景的第二耗电量；根据所述第一耗电量、所述第二耗电量以及所述高压上电场景下的上电耗电量，确定所述纯电车辆的蓄电池的目标容量。由此，本申请按需要蓄电池进行供能的目标选型场景下的负载工作情况，分别计算各个场景的消耗电量，所述目标选型场景包括保障用车安全的安全场景、高压上电场景以及根据个性化需求自行选择的自选场景。从而本申请最终得到的蓄电池的目标容量更加贴合纯电车辆的实际使用场景，相较于当前根据整车静态电流及21天的静置时长再加上高压上电的耗电量去选择的蓄电池选型方式而言，本申请不仅更加贴合纯电车辆的实际使用场景，也能够适配不同主机厂商的个性化需求，有效提高了蓄电池选型方法与纯电车辆的适配性。
1.一种蓄电池选型方法，其特征在于，所述蓄电池选型方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的蓄电池选型方法，其特征在于，所述计算所述安全场景的第一耗电量和所述自选场景的第二耗电量的步骤，包括：
3.如权利要求2所述的蓄电池选型方法，其特征在于，所述安全场景包括安全停车场景，所述第一工作电流包括所述纯电车辆的极限工况电流和警示电器件的警示电流，所述第一工作时长包括变道总时长和等候救援时长；
4.如权利要求2所述的蓄电池选型方法，其特征在于，所述安全场景包括高压热失控场景，所述第一工作电流包括所述纯电车辆中冷却水泵的水泵工作电流，以及所述高压热失控场景下指定运行电器件的运行电流，所述第一工作时长包括水泵工作时长和电器件工作时长；
5.如权利要求2所述的蓄电池选型方法，其特征在于，所述自选场景包括ota升级场景，所述第二工作电流包括所述纯电车辆的ota升级电流，所述第二工作时长包括ota升级时长；
6.如权利要求2所述的蓄电池选型方法，其特征在于，所述自选场景包括静置放电场景，所述第二工作电流包括所述纯电车辆的整车静态电流，所述第二工作时长包括静置放电时长；
7.如权利要求2所述的蓄电池选型方法，其特征在于，所述自选场景包括运输场景，所述第二工作电流包括所述纯电车辆的运输静态电流，所述第二工作时长包括运输时长；
8.如权利要求1至7中任一项所述的蓄电池选型方法，其特征在于，所述根据所述第一耗电量、所述第二耗电量以及所述高压上电场景下的上电耗电量，确定所述纯电车辆的蓄电池的目标容量的步骤，包括：
9.一种蓄电池选型设备，其特征在于，所述蓄电池选型设备包括：存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的蓄电池选型方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的蓄电池选型方法的步骤。
