本技术属于动力总成分离控制，具体地说，本技术涉及一种机械动力分离机构。
背景技术：
1、目前电动正三轮摩托车的液压举升装置由电机、变速箱、齿轮泵、分配器、液压油缸等动力单元组成，动力由电机传递至变速箱进行减速增扭后再传递至齿轮泵，通过分配器控制液压油缸升起或降落。
2、但是现有的车辆行驶时，因电机、变速箱转动带动齿轮泵一直运转，长时间运转容易使齿轮泵内部齿轮烧结，并增加车辆行驶阻力，影响电动正三轮摩托车的续航里程。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种机械动力分离机构，解决了上述背景技术中所提出的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种机械动力分离机构，包括连接轴、轴承ⅰ、小箱体、换挡轴、锁紧螺钉、拨头套、拨头、定位轴、自锁销轴、压紧弹簧、连接盘、轴承ⅱ、油封、取力轴、卡簧以及滑移齿轮。
3、优选的，所述连接轴通过轴承ⅰ与小箱体转动连接，且所述连接轴一端通过外花键连接滑移齿轮。
4、优选的，所述锁紧螺钉设置于换挡轴的底部，所述拨头套与拨头均套设于换挡轴上，且所述拨头套与拨头卡合设置。
5、优选的，所述自锁销轴与拨头抵触设置，所述定位轴设置于自锁销轴表面，且所述压紧弹簧设置于自锁销轴的内部。
6、优选的，所述连接盘与小箱体另一端连接，所述取力轴通过轴承ⅱ与连接盘转动连接。
7、优选的，所述油封设置于取力轴与连接盘之间，且所述卡簧套设于取力轴的一端表面。
8、采用以上技术方案的有益效果是：
9、本实用新型在车辆行驶不需要液压装置举升或变速箱动力输出时，将动力从变速箱与齿轮泵或其他机械装置中间切断，并且带有锁止机构，在需要液压装置举升或变速箱动力输出时，将动力由变速箱传递至齿轮泵或其他机械装置且不会因较大的扭矩而脱挡，防止损坏液压举升装置的齿轮泵，及影响整车的续航里程。
10、整体结构简单，运行可靠，实用性好；拨叉换挡部分及齿轮倒锥角带有自锁功能，克服了挡位不稳定的问题，保证了齿轮泵稳定的工作，彻底解决脱挡的问题；油液润滑密封性能好。
1.一种机械动力分离机构，其特征在于，包括连接轴（1）、轴承ⅰ（2）、小箱体（3）、换挡轴（4）、锁紧螺钉（5）、拨头套（6）、拨头（7）、定位轴（8）、自锁销轴（9）、压紧弹簧（10）、连接盘（11）、轴承ⅱ（12）、油封（13）、取力轴（14）、卡簧（15）以及滑移齿轮（16）；
