本技术涉及控制阀，尤其涉及一种多通阀及阀芯。
背景技术：
1、多通阀用于整车热管理系统，负责在需要时切换车内冷却液的流向。而随着电动车的快速发展，整车热管理的需求也愈发复杂，相应的，多通阀要满足的模式也越来越多。这带来的后果就是多通阀的阀芯结构增大、流道更复杂、阀口数量增多、体积也越来越大，这与将多个单体水阀集成为一个多通阀以减小成本、体积的初衷背离。
2、现有的多通阀，其阀芯流道口001大多都设置在阀芯圆周壁上或端面上，如图1和图2所示，如果为满足更多模式要求，多通阀的体积不可避免得要外扩增大，以提供更复杂的阀芯设计和增加水口，没有充分利用阀的空间。因此，结合上述存在的技术问题，有必要提出一种新的技术方案。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于解决现有技术中的不足，故提出一种全新的多通阀及阀芯，具体方案如下：
2、一种多通阀，其包括阀壳、阀芯和内密封件，所述阀壳内具有阀腔，所述阀壳上设置有中心阀口和若干个外缘阀口，若干个所述外缘阀口环绕所述中心阀口间隔设置，所述中心阀口在所述阀腔的底壁与所述阀腔连通，所述外缘阀口在所述阀腔的侧壁与所述阀腔连通，所述阀芯可转动的设置在所述阀腔内，所述阀芯内设置有若干个互不连通的流道，所述流道在所述阀芯的侧壁与外部连通，且至少一个所述流道在所述阀芯的底端与外部连通，所述阀芯能够被驱动的在多个转位间转动，所述内密封件密封设置在所述阀芯的侧壁与所述阀腔的侧壁之间，所述内密封件对应所述外缘阀口处设置有过流口。
3、进一步的，所述外缘阀口设置在所述阀壳的底端。
4、进一步的，所述阀芯呈圆盘状，所述阀芯内设置有第一流道和第二流道，所述阀芯的底端设置有底端流道口，所述阀芯的侧壁设置有第一侧流道口、第二侧流道口和第三侧流道口，所述底端流道口和所述第一侧流道口分别与所述第一流道连通，所述第二侧流道口和所述第三侧流道口分别与所述第二流道连通，所述第二侧流道口和所述第三侧流道口之间形成第一道口分隔部，所述第一侧流道口和所述第二侧流道口之间形成第二道口分隔部，所述第一侧流道口和所述第三侧流道口之间形成第三道口分隔部，所述阀壳沿圆周方向依次设置有第一外缘阀口、第二外缘阀口、第三外缘阀口和第四外缘阀口，所述内密封件上对应依次设置有第一过流口、第二过流口、第三过流口和第四过流口。
5、进一步的，所述底端流道口呈扇形，以所述阀芯的轴心为夹角顶点，所述第一侧流道口圆周方向两侧之间的夹角为l11，所述底端流道口圆周方向两侧之间的夹角为l12，所述第二侧流道口远离所述第三侧流道口的一侧与所述第三侧流道口远离所述第二侧流道口的一侧之间的夹角为l2，所述第一道口分隔部圆周方向两侧之间的夹角为g1，所述第二道口分隔部圆周方向两侧之间的夹角为g2，所述第三道口分隔部圆周方向两侧之间的夹角为g3，
6、所述内密封件上各过流口圆周方向两侧之间的夹角均小于等于g1、g2和g3，所述第一过流口临近所述第二过流口的一侧与所述第三过流口临近所述第二过流口的一侧之间的夹角小于l11和l2，所述第三过流口临近所述第四过流口的一侧与所述第四过流口临近所述第三过流口的一侧之间的夹角小于l11和l2，所述第四过流口临近所述第一过流口的一侧与所述第一过流口临近所述第四过流口的一侧之间的夹角小于l11和l2。
7、进一步的，所述中心阀口呈扇形，所述中心阀口圆周方向两侧之间的夹角为kd1，kd1+l12>360°。
8、进一步的，所述第一过流口远离所述第二过流口的一侧与所述第三过流口远离所述第二过流口的一侧之间的夹角小于等于l11和l2。
9、进一步的，所述第一过流口和所述第二过流口之间的间隔与所述第三过流口与所述第二过流口之间的间隔相等。
10、进一步的，g2＝g3。
11、进一步的，g1＝g2＝g3。
12、进一步的，l11＝l2。
13、进一步的，所述第一外缘阀口与第二外缘阀口之间的夹角和所述第三外缘阀口与第二外缘阀口之间的夹角分别为40°，所述第一外缘阀口与第四外缘阀口之间的夹角和所述第三外缘阀口与第四外缘阀口之间的夹角分别为140°，kd1为200°，l11为130°，g1、g2和g3分别为50°，所述第二侧流道口圆周方向两侧之间的夹角和所述第三侧流道口圆周方向两侧之间的夹角分别为40°，l12为200°，所述内密封件上各过流口圆周方向两侧之间的夹角为20°，所述第一过流口临近所述第二过流口的一侧与所述第二过流口临近所述第一过流口的一侧之间的夹角以及所述第三过流口临近所述第二过流口的一侧与所述第二过流口临近所述第三过流口的一侧之间的夹角分别为30°，所述第一过流口临近所述第四过流口的一侧与所述第四过流口临近所述第一过流口的一侧之间的夹角以及所述第三过流口临近所述第四过流口的一侧与所述第四过流口临近所述第三过流口的一侧之间的夹角分别为110°。
14、进一步的，其还包括盖板，所述阀壳的上端设置有安装口，所述安装口与所述阀腔连通，所述盖板密封盖设在所述安装口处，所述盖板与所述阀壳固定连接。
15、进一步的，所述阀芯的上端设置有转轴结构，所述转轴结构与所述阀芯同轴设置，所述转轴结构贯穿所述盖板，所述转轴结构与所述盖板之间密封设置，所述转轴结构能够被驱动部件驱动的带动所述阀芯转动。
16、进一步的，所述阀芯与所述阀壳之间设置有能够限制所述阀芯转动的限位结构。
17、进一步的，所述限位结构包括第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起设置在所述阀芯的底端，所述第二限位凸起设置在所述阀腔的底壁上，所述第二限位凸起能够在所述阀芯的圆周方向上对所述第二限位凸起进行止挡限位，所述内密封件上设置有与所述第二限位凸起配合的卡槽结构。
18、进一步的，所述内密封件上设置有开口，所述开口贯穿所述内密封件的顶端和底端。
19、进一步的，所述阀壳的底端还设置有用于与外部环境实现密封的外密封件。
20、一种阀芯，其呈圆盘状，所述阀芯内设置有若干个互不连通的流道，所述流道在所述阀芯的侧壁与外部连通，且至少一个所述流道在所述阀芯的底端与外部连通。
21、与现有技术相比，本申请的多通阀及阀芯至少具有如下一个或多个有益效果：
22、本申请的多通阀及阀芯，其对阀芯结构以及阀口位置进行设计，使得能够以更小的体积实现更多的功能模式，有利于满足汽车轻量化要求；
23、本申请的多通阀及阀芯，其沿壳体圆周布置外缘阀口流道，并在壳体底端设置中心阀口，可以充分利用阀壳的空间；
24、本申请的多通阀及阀芯，其内密封件可以不是完整环形，其上可以设置有开口，更利于零件开模，工艺上可以将内密封件设计为曲面形状(环形展开)，装配时弯曲内密封件以塞入阀壳阀腔内。
1.一种多通阀，其特征在于，其包括阀壳(1)、阀芯(2)和内密封件(3)，所述阀壳(1)内具有阀腔，所述阀壳(1)上设置有中心阀口(11)和若干个外缘阀口，若干个所述外缘阀口环绕所述中心阀口(11)间隔设置，所述中心阀口(11)在所述阀腔的底壁与所述阀腔连通，所述外缘阀口在所述阀腔的侧壁与所述阀腔连通，所述阀芯(2)可转动的设置在所述阀腔内，所述阀芯(2)内设置有若干个互不连通的流道，所述流道在所述阀芯(2)的侧壁与外部连通，且至少一个所述流道在所述阀芯(2)的底端与外部连通，所述阀芯(2)能够被驱动的在多个转位间转动，所述内密封件(3)密封设置在所述阀芯(2)的侧壁与所述阀腔的侧壁之间，所述内密封件(3)对应所述外缘阀口处设置有过流口。
2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述外缘阀口设置在所述阀壳(1)的底端。
3.根据权利要求1或2所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯(2)呈圆盘状，所述阀芯(2)内设置有第一流道(21)和第二流道(22)，所述阀芯(2)的底端设置有底端流道口(211)，所述阀芯(2)的侧壁设置有第一侧流道口(212)、第二侧流道口(221)和第三侧流道口(222)，所述底端流道口(211)和所述第一侧流道口(212)分别与所述第一流道(21)连通，所述第二侧流道口(221)和所述第三侧流道口(222)分别与所述第二流道(22)连通，所述第二侧流道口(221)和所述第三侧流道口(222)之间形成第一道口分隔部(23)，所述第一侧流道口(212)和所述第二侧流道口(221)之间形成第二道口分隔部(24)，所述第一侧流道口(212)和所述第三侧流道口(222)之间形成第三道口分隔部(25)，所述阀壳(1)沿圆周方向依次设置有第一外缘阀口(12)、第二外缘阀口(13)、第三外缘阀口(14)和第四外缘阀口(15)，所述内密封件(3)上对应依次设置有第一过流口(31)、第二过流口(32)、第三过流口(33)和第四过流口(34)。
4.根据权利要求3所述的多通阀，其特征在于，所述底端流道口(211)呈扇形，以所述阀芯(2)的轴心为夹角顶点，所述第一侧流道口(212)圆周方向两侧之间的夹角为l11，所述底端流道口(211)圆周方向两侧之间的夹角为l12，所述第二侧流道口(221)远离所述第三侧流道口(222)的一侧与所述第三侧流道口(222)远离所述第二侧流道口(221)的一侧之间的夹角为l2，所述第一道口分隔部(23)圆周方向两侧之间的夹角为g1，所述第二道口分隔部(24)圆周方向两侧之间的夹角为g2，所述第三道口分隔部(25)圆周方向两侧之间的夹角为g3，
5.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述中心阀口(11)呈扇形，所述中心阀口(11)圆周方向两侧之间的夹角为kd1，kd1+l12>360°。
6.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述第一过流口(31)远离所述第二过流口(32)的一侧与所述第三过流口(33)远离所述第二过流口(32)的一侧之间的夹角小于等于l11和l2。
7.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述第一过流口(31)和所述第二过流口(32)之间的间隔与所述第三过流口(33)与所述第二过流口(32)之间的间隔相等。
8.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，g2＝g3。
9.根据权利要求8所述的多通阀，其特征在于，g1＝g2＝g3。
10.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，l11＝l2。
11.根据权利要求5所述的多通阀，其特征在于，所述第一外缘阀口(12)与第二外缘阀口(13)之间的夹角和所述第三外缘阀口(14)与第二外缘阀口(13)之间的夹角分别为40°，所述第一外缘阀口(12)与第四外缘阀口(15)之间的夹角和所述第三外缘阀口(14)与第四外缘阀口(15)之间的夹角分别为140°，kd1为200°，l11为130°，g1、g2和g3分别为50°，所述第二侧流道口(221)圆周方向两侧之间的夹角和所述第三侧流道口(222)圆周方向两侧之间的夹角分别为40°，l12为200°，所述内密封件(3)上各过流口圆周方向两侧之间的夹角为20°，所述第一过流口(31)临近所述第二过流口(32)的一侧与所述第二过流口(32)临近所述第一过流口(31)的一侧之间的夹角以及所述第三过流口(33)临近所述第二过流口(32)的一侧与所述第二过流口(32)临近所述第三过流口(33)的一侧之间的夹角分别为30°，所述第一过流口(31)临近所述第四过流口(34)的一侧与所述第四过流口(34)临近所述第一过流口(31)的一侧之间的夹角以及所述第三过流口(33)临近所述第四过流口(34)的一侧与所述第四过流口(34)临近所述第三过流口(33)的一侧之间的夹角分别为110°。
12.根据权利要求1或2所述的多通阀，其特征在于，其还包括盖板(4)，所述阀壳(1)的上端设置有安装口(16)，所述安装口(16)与所述阀腔连通，所述盖板(4)密封盖设在所述安装口(16)处，所述盖板(4)与所述阀壳(1)固定连接。
13.根据权利要求12所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯(2)的上端设置有转轴结构(26)，所述转轴结构(26)与所述阀芯(2)同轴设置，所述转轴结构(26)贯穿所述盖板(4)，所述转轴结构(26)与所述盖板(4)之间密封设置，所述转轴结构(26)能够被驱动部件(9)驱动的带动所述阀芯(2)转动。
14.根据权利要求1或2所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯(2)与所述阀壳(1)之间设置有能够限制所述阀芯(2)转动的限位结构。
15.根据权利要求14所述的多通阀，其特征在于，所述限位结构包括第一限位凸起(27)和第二限位凸起(17)，所述第一限位凸起(27)设置在所述阀芯(2)的底端，所述第二限位凸起(17)设置在所述阀腔的底壁上，所述第二限位凸起(17)能够在所述阀芯(2)的圆周方向上对所述第二限位凸起(17)进行止挡限位，所述内密封件(3)上设置有与所述第二限位凸起(17)配合的卡槽结构(35)。
16.根据权利要求1或2所述的多通阀，其特征在于，所述内密封件(3)上设置有开口(36)，所述开口(36)贯穿所述内密封件(3)的顶端和底端。
17.根据权利要求1或2所述的多通阀，其特征在于，所述阀壳(1)的底端还设置有用于与外部环境实现密封的外密封件(5)。
18.一种阀芯，其特征在于，其呈圆盘状，所述阀芯(2)内设置有若干个互不连通的流道，所述流道在所述阀芯(2)的侧壁与外部连通，且至少一个所述流道在所述阀芯(2)的底端与外部连通。
