本发明属于混合动力汽车，具体涉及一种混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法。
背景技术：
1、为响应国家节能减排的号召，同时解决纯电动汽车的续航焦虑问题，混合动力汽车这两年有了较快的发展，许多车辆主机厂都在研究混合动力技术，并陆续推出了混合动力车型。为满足gb 18352.6法规要求，混合动力车型采用高压油箱系统是一种很好的解决方案，高压的实现需要由高压油箱隔离阀(简称ftiv)完成。
2、现有技术中，ftiv一般在发动机启动后，由整车控制器(简称ecu)控制其开启，发动机停止运转后，ecu再控制ftiv关闭，在纯电动力模式下，ftiv处于常闭状态。因此，在整车行驶过程中，伴随着整车动力模式的切换，ftiv的开关状态也频繁在切换，对ftiv的寿命及驾驶的舒适性有一定影响。但在加油时，其没有对ftiv进行控制，这使得加油人员在打开高压油箱的加油口盖板时，高压油箱内的剩余油液很可能因压力过大而由加油口喷出，导致油液的浪费，造成了环境污染，也容易对加油人员造成伤害。因此，如何设计一种混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，以能够较好地避免在加油时油液喷出，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，以解决现有技术中的上述技术问题。
2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
3、一种混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其包括：在加油时，当油箱隔离阀控制器收到加油请求信号后，且点火开关在off档或on档时，油箱隔离阀控制器响应加油请求，油箱隔离阀控制器根据设置在高压油箱上的压力传感器检测到的油箱内部压力，判断所述油箱内部压力是否大于设定安全阈值的上限值，若为否，则能开启用于封盖所述高压油箱的加油口的加油口盖板，进行加油；若为是，则油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀开启，进行泄压，直至所述油箱内部压力下降至所述设定安全阈值内，而后才能打开所述加油口盖板进行加油，在加油完成且关闭所述加油口盖板后，油箱隔离阀控制器再控制高压油箱隔离阀关闭。
4、优选地，在油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀开启后，若在第一设定时间内，未执行加油操作，则油箱隔离阀控制器将控制高压油箱隔离阀关闭。
5、优选地，在车辆行驶状态下，若油箱隔离阀控制器判断出所述油箱内部压力大于所述设定安全阈值的上限值，则不论车辆在哪一动力模式下，油箱隔离阀控制器都将控制高压油箱隔离阀开启进行泄压，直至所述油箱内部压力下降至所述设定安全阈值内，再控制高压油箱隔离阀关闭。
6、优选地，在车辆行驶状态下，若油箱隔离阀控制器接收到加油请求信号，则油箱隔离阀控制器将拒绝执行，而不控制高压油箱隔离阀开启。
7、优选地，在车辆行驶状态下，若油箱隔离阀控制器判断出所述油箱内部压力处于所述设定安全阈值内，不论车辆在哪一动力模式下，油箱隔离阀控制器都不会控制高压油箱隔离阀开启。
8、优选地，当油箱隔离阀控制器接收到泄漏诊断开始信号后，将会立即控制高压油箱隔离阀开启，在油箱隔离阀控制器接收到泄漏诊断结束信号后，立即控制高压油箱隔离阀关闭。
9、优选地，当油箱隔离阀控制器接收到泄漏诊断开始信号后，将会立即控制高压油箱隔离阀开启，若在第二设定时间内一直未收到泄漏诊断结束信号，则油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀关闭。
10、优选地，所述设定安全阈值的上限值为4kpa。
11、本发明的有益效果在于：
12、本发明的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其在加油时，当油箱隔离阀控制器收到加油请求信号后，且点火开关在off档或on档时，油箱隔离阀控制器响应加油请求，油箱隔离阀控制器根据设置在高压油箱上的压力传感器检测到的油箱内部压力，判断所述油箱内部压力是否大于设定安全阈值的上限值，若为否，则能开启用于封盖所述高压油箱的加油口的加油口盖板，进行加油；若为是，则油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀开启，进行泄压，直至所述油箱内部压力下降至所述设定安全阈值内，而后才能打开所述加油口盖板进行加油，在加油完成且关闭所述加油口盖板后，油箱隔离阀控制器再控制高压油箱隔离阀关闭。可见，本发明能够使得在加油时，油箱内部压力在设定安全阈值内以后，加油人员才能够打开加油口盖板进行加油，从而较好地避免了因油箱内部压力过高而导致油液由加油口喷出，进而避免了油液浪费，也能够避免对环境造成污染和对加油人员造成伤害。
1.一种混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，其包括：在加油时，当油箱隔离阀控制器收到加油请求信号后，且点火开关在off档或on档时，油箱隔离阀控制器响应加油请求，油箱隔离阀控制器根据设置在高压油箱上的压力传感器检测到的油箱内部压力，判断所述油箱内部压力是否大于设定安全阈值的上限值，若为否，则能开启用于封盖所述高压油箱的加油口的加油口盖板，进行加油；若为是，则油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀开启，进行泄压，直至所述油箱内部压力下降至所述设定安全阈值内，而后才能打开所述加油口盖板进行加油，在加油完成且关闭所述加油口盖板后，油箱隔离阀控制器再控制高压油箱隔离阀关闭。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，在油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀开启后，若在第一设定时间内，未执行加油操作，则油箱隔离阀控制器将控制高压油箱隔离阀关闭。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，在车辆行驶状态下，若油箱隔离阀控制器判断出所述油箱内部压力大于所述设定安全阈值的上限值，则不论车辆在哪一动力模式下，油箱隔离阀控制器都将控制高压油箱隔离阀开启进行泄压，直至所述油箱内部压力下降至所述设定安全阈值内，再控制高压油箱隔离阀关闭。
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，在车辆行驶状态下，若油箱隔离阀控制器接收到加油请求信号，则油箱隔离阀控制器将拒绝执行，而不控制高压油箱隔离阀开启。
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，在车辆行驶状态下，若油箱隔离阀控制器判断出所述油箱内部压力处于所述设定安全阈值内，不论车辆在哪一动力模式下，油箱隔离阀控制器都不会控制高压油箱隔离阀开启。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，当油箱隔离阀控制器接收到泄漏诊断开始信号后，将会立即控制高压油箱隔离阀开启，在油箱隔离阀控制器接收到泄漏诊断结束信号后，立即控制高压油箱隔离阀关闭。
7.根据权利要求1所述的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，当油箱隔离阀控制器接收到泄漏诊断开始信号后，将会立即控制高压油箱隔离阀开启，若在第二设定时间内一直未收到泄漏诊断结束信号，则油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀关闭。
8.根据权利要求1至7任一项所述的混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其特征在于，所述设定安全阈值的上限值为4kpa。
