本技术属于汽车，具体涉及一种带散热结构的led大灯模组。
背景技术：
1、刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的；
2、经查公告号：cn219264047u公开了一种具有散热功能的汽车信号灯，此技术公开了“包括有大灯、小灯、灯壳、灯盒，灯壳上安装有大灯和小灯，小灯均匀间隔位于大灯周围，灯壳下部连接有灯盒，还包括有冷凝机构，灯盒内设置冷凝机构，所述冷凝机构包括有散热片和风扇，灯壳上连接有散热片，灯盒内安装有风扇等技术内容；在信号灯内安装风扇、半导体制冷片和散热片，能够将信号灯内的热量吸收和吹散，达到了散热的效果需要等技术效果”；
3、虽然该设计能够将信号灯内的热量吸收和吹散，达到了散热的效果，但是在实际的使用过程中，在对车辆内部的车灯进行散热，若车辆内部不与外部的进行连通成风道，其内部的散热效果不佳；
4、为解决上述问题，本申请中提出一种带散热结构的led大灯模组。
技术实现思路
1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种带散热结构的led大灯模组，具有使车灯侧边与外部环境连通，形成侧风道对车灯散热的特点。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型提供了一种带散热结构的led大灯模组，包括车灯本体，还包括设置在车灯本体一侧的侧边散热组件；
3、所述侧边散热组件包括设置在所述车灯本体一侧的散热格框以及固定在所述散热格框一侧的驱动框和设置在所述驱动框内部的风板。
4、作为本实用新型一种带散热结构的led大灯模组优选的，所述车灯本体的外部固定有灯罩，所述散热格框固定在所述灯罩的一侧，所述散热格框靠近所述车灯本体的一侧开设有通风槽，所述通风槽的内部固定有侧边散热片，所述侧边散热片与所述车灯本体的一侧贴合。
5、作为本实用新型一种带散热结构的led大灯模组优选的，所述散热格框的内部转动连接有若干组轴杆，所述轴杆的外表面固定有格板，所述轴杆靠近所述驱动框的一端贯穿至所述驱动框的内壁，所述轴杆的一端固定有齿轮。
6、作为本实用新型一种带散热结构的led大灯模组优选的，所述驱动框的内壁固定有若干组滑轨，所述滑轨的轨道上滑动连接有齿条，所述齿条与所述齿轮啮合连接，所述风板固定在所述齿条的一侧。
7、作为本实用新型一种带散热结构的led大灯模组优选的，所述驱动框的内部固定有直线电机，所述直线电机的输出端与所述风板的背部固定连接。
8、作为本实用新型一种带散热结构的led大灯模组优选的，还包括设置在所述车灯本体底部的背部散热组件，所述背部散热组件包括固定在所述车灯本体背部的背部散热片以及固定在所述车灯本体底部的通风道和设置在所述通风道底部的若干组通风块。
9、作为本实用新型一种带散热结构的led大灯模组优选的，若干组所述通风块从低到高依次固定在所述通风道的底部，每组所述通风块均开设有与所述通风道连通的进风口，所述背部散热片固定在所述通风道的顶部。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、通过设置的侧边散热组件，使车灯侧边与外部环境连通，形成侧风道对车灯散热，通过设置的背部散热组件，使接受风力的面积增大，增加了散热效果。
1.一种带散热结构的led大灯模组，包括车灯本体（1），其特征在于：还包括设置在车灯本体（1）一侧的侧边散热组件（2）；
2.根据权利要求1所述的带散热结构的led大灯模组，其特征在于：所述车灯本体（1）的外部固定有灯罩（24），所述散热格框（21）固定在所述灯罩（24）的一侧，所述散热格框（21）靠近所述车灯本体（1）的一侧开设有通风槽（25），所述通风槽（25）的内部固定有侧边散热片（26），所述侧边散热片（26）与所述车灯本体（1）的一侧贴合。
3.根据权利要求1所述的带散热结构的led大灯模组，其特征在于：还包括设置在所述车灯本体（1）底部的背部散热组件（3），所述背部散热组件（3）包括固定在所述车灯本体（1）背部的背部散热片（31）以及固定在所述车灯本体（1）底部的通风道（32）和设置在所述通风道（32）底部的若干组通风块（33）。
4.根据权利要求3所述的带散热结构的led大灯模组，其特征在于：若干组所述通风块（33）从低到高依次固定在所述通风道（32）的底部，每组所述通风块（33）均开设有与所述通风道（32）连通的进风口（34），所述背部散热片（31）固定在所述通风道（32）的顶部。
