本技术属于发动机装配设备，具体涉及一种发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置。
背景技术：
1、发动机曲轴轴向间隙是发动机中一项非常重要的尺寸，间隙过大会加大曲轴轴向窜动和冲击，产生噪声并会加大各运动副的磨损，降低寿命，严重的话会使止推片磨损掉落，发动机直接报废。间隙过小的话容易产生卡死现象，或者会使止推片与曲轴之间难以形成油膜而导致润滑不良产生磨损，久而久之间隙将会不断增大。现有技术中，在检测发动机曲轴轴向间隙时，通常是在发动机装配完成后进行检测，但是当检测到发动机曲轴轴向间隙不在设计范围内时，需要对发动机内的零部件进行调整，在调整时，需要拆卸部分零部件，其导致发动机装配的返工，从而增加工作量。
技术实现思路
1、本实用新型拟提供一种发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，在发动机装配过程中，在曲轴装配完成后，能进行曲轴旋转力矩和轴向间隙的测量，从而能提前发现问题，减少发动机装配的返修率。
2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，包括设置在发动机装配线一侧的第一支撑架和设置在发动机装配线另一侧的第二支撑架，所述第一支撑架上通过第一移动组件设置有用于推动曲轴轴向移动的第一轴向组件和用于支撑曲面箱体的支撑组件，所述第一移动组件能带动第一轴向组件和支撑组件前后移动，所述第二支撑架的中部设置有能固定承载件的固定组件，所述承载件设置在能在左右延伸设置的发动机装配线上流动的承载件组件上，所述第二支撑架上通过第二移动组件设置有能推动曲轴轴向移动的第二轴向组件，所述第二移动组件能带动第二轴向组件前后移动，所述第二轴向组件与第一轴向组件配合能测试曲轴旋转力矩和轴向间隙。
3、作为上述方案中的优选，所述第一轴向组件包括设置在第一移动组件上的第一轴向缸，所述第一轴向缸的输出端设置有能抵在曲轴上的抵头，当第一轴向缸工作时，能通过抵头推动曲轴轴向移动。
4、进一步优选，所述支撑组件包括通过支撑板设置在第一移动组件上的支撑缸，所述支撑缸的输出端设置有位于曲轴箱体下方的支撑垫，当支撑缸工作时，能向上推动支撑垫使其支撑在曲轴箱体下方。
5、进一步优选，所述第二轴向组件包括通过导轨滑块组件设置第二移动组件上的轴向移动板和能带动轴向移动板轴向移动的第二轴向缸，所述轴向移动板上设置有能带动曲轴传动且能测试扭矩的扭矩电机，所述扭矩电机的输出端设置有插入到曲轴端头的插头，且插头上对应曲轴销的位置处设置有配合槽。
6、进一步优选，所述固定组件包括上下相对设置的上夹块和下夹块，且上夹块和下夹块均左右间隔设置有两块，所有上夹块和下夹块上均通过夹紧轴设置有夹紧滚轮，所有上夹块均对应设置在第二支撑架上，每块下夹块均通过对应的夹紧组件设置在第二支撑架上，且夹紧组件能带动下夹块上下移动，从而实现承载件的松开或夹紧。
7、进一步优选，所述夹紧组件包括夹紧座和夹紧缸，所述夹紧座设置在第二支撑架的前侧面上，所述下夹块上端后侧铰接在夹紧座上，所述下夹块上的夹紧轴和夹紧滚轮设置在下夹块上端前侧，所述夹紧缸设置在第二支撑架的后侧面，且夹紧缸的伸缩端穿过第二支撑架后与下夹块的下端后侧铰接，两块下夹块之间还设置有同轴杆。
8、进一步优选，所述第二支撑架上还设置有用于限制下夹块下极限位置的限制组件，所述限制组件包括通过气缸支架设置在第二支撑架上的限制气缸，所述限制气缸的输出端左右延伸设置，当限制气缸工作时，限制气缸工作的输出端能伸到下夹块下极限位置下方。
9、进一步优选，所述第一移动组件和第二移动组件的结构相同，均包括移动板和移动气缸，所述移动板通过导轨滑块组件设置在对应的支撑架上，所述移动气缸设置在对应的支撑架上，且输出端设置在移动板上。
10、进一步优选，所述第二移动组件上设置有用于保持移动板状态的保持组件，所述保持组件包括保持气缸，所述移动板上设置有保持孔，当第二移动组件移动到位时，保持气缸工作，并向上伸到保持孔内。
11、进一步优选，所述承载件组件包括底板和支撑座，所述底板用于带动整个承载件组件随着发动机装配线一起移动，所述承载件用于支撑和固定缸体，所述底板与支撑座之间通过能在水平面转动的转动组件连接，所述承载件从上向下地卡接在支撑座的上端，所述承载件的前侧面设置有与缸体相配且位于缸体内侧的支撑曲面，所述支撑曲面上设置有前后延伸且能将缸体固定在支撑曲面上的固定孔，所述承载件后侧面的左右两端均设置有供固定组件夹紧承载件的夹紧凸起，每个夹紧凸起的上下两端均设置有便于夹紧的夹紧块，每个夹紧块上设置有朝向对应侧的夹紧弧槽。
12、进一步优选，所述承载件组件还包括配件盘，所述配件盘通过配件盘支架设置在底板的左右任一侧面上，所述配件盘上设置有用于放置物料箱的料箱支架、用于放置曲轴的曲轴支架、用于放置连杆盖的连杆盖架、用于放置活塞连杆的活塞连杆架、用于放置主轴承盖的主轴承盖区和用于放置凸轮轴盖的凸轮轴盖区。
13、进一步优选，所述承载件中部的左右两端均延伸设置有卡紧凸起，所述支撑座的上端对应卡紧凸起的位置处设置有卡紧卡槽，所述卡紧卡槽的前侧面、后侧面、底面均设置有用于减少摩擦的第一滚轮，所述第一滚轮通过对应的滚轮轴安装在支撑座上，所述支撑座上对应每个滚轮轴和第一滚轮的位置均设置有安装孔，且每个第一滚轮的高度不相等，每个卡紧凸起的外侧均设置有与卡紧卡槽相匹配的卡紧块，所述第一滚轮与卡紧块接触。
14、进一步优选，所述转动组件包括转动盘和盖板，所述盖板固定在底板上方，所述转动盘的下端穿过盖板的中部后设置有位于底板内的防脱盘，所述转动盘与盖板之间设置有轴承，所述转动盘上设置有防止转动盘转动的防转组件，所述防转组件包括防转块、防转座和防转手柄，所述防转座安装在盖板上，所述防转块的中部铰接在防转座上，所述转动盘的下方设置有防转卡块，所述防转卡块的底面沿着转动盘的径向设置有防转凹槽，所述防转块的一端能从下卡在防转凹槽上，所述防转手柄的下端设置在防转块的另一端，防转块的另一端重量大于一端重量，所述防转块的一端设置有向上凸出防转块的第二滚轮。
15、本实用新型的有益效果：在发动机装配过程中，在曲轴装配完成后，就能对曲轴的旋转力矩和轴向间隙进行检测，从而能提前发现问题，减少发动机装配的返修率。
1.一种发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：包括设置在发动机装配线(a)一侧的第一支撑架(b)和设置在发动机装配线另一侧的第二支撑架(c)，所述第一支撑架(b)上通过第一移动组件(d)设置有用于推动曲轴轴向移动的第一轴向组件(e)和用于支撑曲面箱体的支撑组件(f)，所述第一移动组件(d)能带动第一轴向组件(e)和支撑组件前后移动，所述第二支撑架(c)的中部设置有能固定承载件(3)的固定组件(g)，所述承载件(3)设置在能在左右延伸设置的发动机装配线(a)上流动的承载件组件(h)上，所述第二支撑架(c)上通过第二移动组件(j)设置有能推动曲轴轴向移动的第二轴向组件(k)，所述第二移动组件(j)能带动第二轴向组件(k)前后移动，所述第二轴向组件(k)与第一轴向组件(e)配合能测试曲轴旋转力矩和轴向间隙。
2.根据权利要求1中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述第一轴向组件(e)包括设置在第一移动组件(d)上的第一轴向缸(21)，所述第一轴向缸(21)的输出端设置有能抵在曲轴上的抵头(22)，当第一轴向缸(21)工作时，能通过抵头(22)推动曲轴轴向移动。
3.根据权利要求1中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述支撑组件(f)包括通过支撑板(23)设置在第一移动组件(d)上的支撑缸(24)，所述支撑缸(24)的输出端设置有位于曲轴箱体下方的支撑垫(25)，当支撑缸(24)工作时，能向上推动支撑垫(25)使其支撑在曲轴箱体下方。
4.根据权利要求1中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述第二轴向组件(k)包括通过导轨滑块组件设置第二移动组件(j)上的轴向移动板(26)和能带动轴向移动板(26)轴向移动的第二轴向缸(27)，所述轴向移动板(26)上设置有能带动曲轴传动且能测试扭矩的扭矩电机(28)，所述扭矩电机(28)的输出端设置有插入到曲轴端头的插头(29)，且插头(29)上对应曲轴销的位置处设置有配合槽。
5.根据权利要求1中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述固定组件(g)包括上下相对设置的上夹块(30)和下夹块(31)，且上夹块(30)和下夹块(31)均左右间隔设置有两块，所有上夹块(30)和下夹块(31)上均通过夹紧轴(12)设置有夹紧滚轮(32)，所有上夹块(30)均对应设置在第二支撑架(c)上，每块下夹块(31)均通过对应的夹紧组件设置在第二支撑架(c)上，且夹紧组件能带动下夹块(31)上下移动，从而实现承载件(3)的松开或夹紧。
6.根据权利要求5中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述夹紧组件包括夹紧座(33)和夹紧缸(34)，所述夹紧座(33)设置在第二支撑架(c)的前侧面上，所述下夹块(31)上端后侧铰接在夹紧座(33)上，所述下夹块(31)上的夹紧轴(12)和夹紧滚轮(32)设置在下夹块(31)上端前侧，所述夹紧缸(34)设置在第二支撑架(c)的后侧面，且夹紧缸(34)的伸缩端穿过第二支撑架(c)后与下夹块(31)的下端后侧铰接，两块下夹块(31)之间还设置有同轴杆(35)。
7.根据权利要求6中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述第二支撑架(c)上还设置有用于限制下夹块(31)下极限位置的限制组件，所述限制组件包括通过气缸支架(36)设置在第二支撑架(c)上的限制气缸(37)，所述限制气缸(37)的输出端左右延伸设置，当限制气缸(37)工作时，限制气缸(37)工作的输出端能伸到下夹块(31)下极限位置下方。
8.根据权利要求1中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述第一移动组件(d)和第二移动组件(j)的结构相同，均包括移动板(38)和移动气缸(39)，所述移动板(38)通过导轨滑块组件设置在对应的支撑架上，所述移动气缸(39)设置在对应的支撑架上，且输出端设置在移动板(38)上。
9.根据权利要求8中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述第二移动组件(j)上设置有用于保持移动板(38)状态的保持组件，所述保持组件包括保持气缸(40)，所述移动板(38)上设置有保持孔，当第二移动组件(j)移动到位时，保持气缸(40)工作，并向上伸到保持孔内。
10.根据权利要求1中所述的发动机装配时曲轴旋转力矩和轴向间隙测量装置，其特征在于：所述承载件组件(h)包括底板(1)和支撑座(2)，所述底板(1)用于带动整个承载件组件随着发动机装配线一起移动，所述承载件(3)用于支撑和固定缸体，所述底板(1)与支撑座(2)之间通过能在水平面转动的转动组件连接，所述承载件(3)从上向下地卡接在支撑座(2)的上端，所述承载件(3)的前侧面设置有与缸体相配且位于缸体内侧的支撑曲面(3a)，所述支撑曲面(3a)上设置有前后延伸且能将缸体固定在支撑曲面上的固定孔(3b)，所述承载件(3)后侧面的左右两端均设置有供固定组件夹紧承载件的夹紧凸起(3c)，每个夹紧凸起(3c)的上下两端均设置有便于夹紧的夹紧块(4)，每个夹紧块(4)上设置有朝向对应侧的夹紧弧槽(4a)。
