本技术涉及车灯保护电路，具体涉及一种车灯高温保护电路。
背景技术：
1、车灯部件作为汽车的照明工具，是及其重要的部件，现有的灯珠位置的温度超过它自身能够承受的限度时，灯珠会迅速发生光衰减，不仅车灯亮度变暗，寿命也会缩短，为保护车灯，延长其寿命，现有有通过采集灯所在环境附近温度，然后通过控制器来控制灯的开闭，但车灯其安装环境对于采用控制器进行及其不便，成本与效果不成正比，适用性差。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯高温保护电路。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种车灯高温保护电路，包括温感器件、开关模块、保护器件和led模块，所述led模块为车灯，所述保护器件、led模块以及所述保护器件依次串联，所述保护器件另一端接输入电源，所述保护器件另一端接地端，所述温感器件接在所述开关模块与输入电源之间，所述温感器件用于感应led模块周围环境温度，当环境温度升高，温感器件阻值降低，使得开关模块断开，从而使得led模块与地端断开，led模块停止工作。
4、在本实用新型中，优选的，所述开关模块包括稳压管tv1和场效应管q1，稳压管tv1的端口1与场效应管q1的栅极连接，稳压管tv1的端口3接地端，场效应管q1的源极接地端，漏极与led模块连接。
5、在本实用新型中，优选的，所述稳压管tv1的端口2还串接电阻r2接地端，同时端口2串接换点变阻器r6、电阻r5接所述端口1。
6、在本实用新型中，优选的，所述温感器件为热敏电阻d2，所述热敏电阻d2一端接输入电源，另一端接在所述变阻器r6和电阻r5之间。
7、在本实用新型中，优选的，所述稳压管tv1的端口1与场效应管q1的栅极之间还串接有二极管d3。
8、在本实用新型中，优选的，所述场效应管q1的栅极与源极之间接有电阻r3，用于为场效应管q1提供偏置电压，保护场效应管q1。
9、在本实用新型中，优选的，所述场效应管q1的栅极与源极之间还接有稳压二极管z1，用于保护场效应管q1。
10、在本实用新型中，优选的，所述场效应管两端还并联有由电阻r4和电容c1组成的串接电路，所述串接电路接在所述led模块与地端之间。
11、在本实用新型中，优选的，所述保护器件为二极管d1，所述二极管d1串接在所述led模块与输入电源之间，用于保护所述led模块。
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13、本实用新型提供一种适用于汽车车灯的简易高温保护电路，整体适用于车灯的安装环境，通过简单的硬件电路实现对车灯的过温保护，且通过调整电路中元器件参数设置不同的过温保护点，可很好地实现针对车灯的过温保护，无需控制器或程序执行，成本低，易实现。
1.一种车灯高温保护电路，其特征在于，包括温感器件、开关模块、保护器件和led模块，所述led模块为车灯，所述保护器件、led模块以及所述保护器件依次串联，所述保护器件另一端接输入电源，所述保护器件另一端接地端，所述温感器件接在所述开关模块与输入电源之间，所述温感器件用于感应led模块周围环境温度，当环境温度升高，温感器件阻值降低，使得开关模块断开，从而使得led模块与地端断开，led模块停止工作。
2.根据权利要求1所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述开关模块包括稳压管tv1和场效应管q1，稳压管tv1的端口1与场效应管q1的栅极连接，稳压管tv1的端口3接地端，场效应管q1的源极接地端，漏极与led模块连接。
3.根据权利要求2所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述稳压管tv1的端口2还串接电阻r2接地端，同时端口2串接换点变阻器r6、电阻r5接所述端口1。
4.根据权利要求3所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述温感器件为热敏电阻d2，所述热敏电阻d2一端接输入电源，另一端接在所述变阻器r6和电阻r5之间。
5.根据权利要求2所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述稳压管tv1的端口1与场效应管q1的栅极之间还串接有二极管d3。
6.根据权利要求2所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述场效应管q1的栅极与源极之间接有电阻r3，用于为场效应管q1提供偏置电压，保护场效应管q1。
7.根据权利要求2所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述场效应管q1的栅极与源极之间还接有稳压二极管z1，用于保护场效应管q1。
8.根据权利要求2所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述场效应管两端还并联有由电阻r4和电容c1组成的串接电路，所述串接电路接在所述led模块与地端之间。
9.根据权利要求1所述的一种车灯高温保护电路，其特征在于，所述保护器件为二极管d1，所述二极管d1串接在所述led模块与输入电源之间，用于保护所述led模块。
