本技术涉及新能源汽车，具体为一种带水管管路的电池包侧壁结构装置。
背景技术：
1、新能源汽车四驱或车辆后尾部布置带有热管理冷却的部件，在车辆总布置时就会面临前舱的冷却水箱的管路从前头一直沿伸到车辆尾部，车辆底盘下就会存在各种水管，而新能源汽车动力电池包优先布置于车辆中间底盘下，造成水管势必会在电池包的上部。会对水管及电池包的间隙尺寸做特殊要求及控制，不然二者在运动过程中会产生位移干涉，造成安全隐患。为一味保持安全间隙，则会影响电池包的离地间隙，导致热管理管件与电池包整体布局不合理。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，通过在电池包侧壁上开设带有回流功能的通道，利用电池包充当热管理部件，将热量进行传导，避免传统热管理管道与电池包位置冲突的问题，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，包括电池包箱体和安装在电池包箱体顶部的电池包上盖，所述电池包箱体包括底座和安装在底座两侧的侧板，所述侧板的前端分别开设有前进水口和前出水口，所述侧板的后端分别开设有后进水口和后出水口，所述前进水口与后进水口连通，所述前出水口与后出水口连通，所述前进水口、前出水口、后进水口和后出水口的内腔均安装有接头，所述侧板的外侧设置有对接头进行限位固定的限位组件。
3、优选的，所述前进水口、前出水口、后进水口和后出水口的内腔均开设有内螺纹孔，所述接头的一端延伸至内螺纹孔的内腔并与内螺纹孔螺纹连接。
4、优选的，所述限位组件包括开设于侧板外侧四周的限位螺纹孔，所述限位螺纹孔的内腔螺纹连接有限位螺丝，所述接头的表面开设有限位孔，所述限位螺丝的一端贯穿至内螺纹孔的内腔并与限位孔卡接。
5、优选的，所述侧板的外侧一体成型有散热件，所述散热件和侧板的内侧均开设有多组通孔。
6、优选的，所述底座和侧板的顶部均开设有安装孔，所述电池包上盖位于侧板和底座的顶部。
7、优选的，所述散热件的顶部开设有竖孔，所述竖孔向下贯穿通孔并延伸至散热件的底部。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9、1、通过在侧板的前后端开设相互连通的前进水口和后进水口与前出水口和后出水口，在侧板的前后端形成回路，然后利用铝型材加工的侧板充当热管理部件对热量进行传导，使热量从侧板的一端向另一端传动，保障管道直接前后连通，导致管道与电池包箱体布局不合理，容易引发安全隐患，通过合理利用电池包侧板，不仅解决了电池包与水管总布置难题，同时节省成本和重量。
10、2、本实用新型通过在侧板的外侧开设限位螺纹孔，然后利用限位螺丝贯穿至内螺纹孔内，并与接头表面开设的限位孔卡接，限制接头在内螺纹孔内转动，以免接头从内螺纹孔内滑出，造成管路泄漏。
1.一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，包括电池包箱体(1)和安装在电池包箱体(1)顶部的电池包上盖(2)，其特征在于：所述电池包箱体(1)包括底座(101)和安装在底座(101)两侧的侧板(102)，所述侧板(102)的前端分别开设有前进水口(3)和前出水口(4)，所述侧板(102)的后端分别开设有后进水口(5)和后出水口(6)，所述前进水口(3)与后进水口(5)连通，所述前出水口(4)与后出水口(6)连通，所述前进水口(3)、前出水口(4)、后进水口(5)和后出水口(6)的内腔均安装有接头(7)，所述侧板(102)的外侧设置有对接头(7)进行限位固定的限位组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，其特征在于：所述前进水口(3)、前出水口(4)、后进水口(5)和后出水口(6)的内腔均开设有内螺纹孔(9)，所述接头(7)的一端延伸至内螺纹孔(9)的内腔并与内螺纹孔(9)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，其特征在于：所述限位组件(8)包括开设于侧板(102)外侧四周的限位螺纹孔(81)，所述限位螺纹孔(81)的内腔螺纹连接有限位螺丝(82)，所述接头(7)的表面开设有限位孔(83)，所述限位螺丝(82)的一端贯穿至内螺纹孔(9)的内腔并与限位孔(83)卡接。
4.根据权利要求1所述的一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，其特征在于：所述侧板(102)的外侧一体成型有散热件(10)，所述散热件(10)和侧板(102)的内侧均开设有多组通孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，其特征在于：所述底座(101)和侧板(102)的顶部均开设有安装孔(12)，所述电池包上盖(2)位于侧板(102)和底座(101)的顶部。
6.根据权利要求4所述的一种带水管管路的电池包侧壁结构装置，其特征在于：所述散热件(10)的顶部开设有竖孔(13)，所述竖孔(13)向下贯穿通孔(11)并延伸至散热件(10)的底部。
