一种吊装及顶升二合一机构的制作方法

专利检索2026-05-14  0


本技术涉及一种吊装及顶升二合一机构,属于吊装提升。


背景技术:

1、随着煤炭行业的快速发展,新能源车辆在煤炭行业的应用日益增多,其能够提高煤矿生产效率并应对煤矿井下设备故障,能够满足矿井抢险救灾、应急抢修、设备维修、设备搬迁、巷道支护维护、电动车辆故障救援和临时用电等场景的需求。但该车辆在工作过程中存在以下问题:

2、1、车体较重,车身无沉重受力点,无吊环,且爬坡能力不强,无法自行开到运输卡车上;

3、2、车体底盘离地距离低,人体无法钻到车体下面维修;

4、3、在地方受限等特殊情况下,车子无法行走,无法原地模拟工作运行状态;

5、4、车体重心不在中心,吊装时会倾斜,存在较高的安全隐患。


技术实现思路

1、为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种吊装及顶升二合一机构,该机构能够解决车体重心不在中心导致吊装出现倾斜的问题,起吊时平稳,无晃动,安全可靠。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:

3、一种吊装及顶升二合一机构,包括工字型梁,所述工字型梁的上方通过钢丝绳连接有吊环,所述工字型梁的下方通过吊带连接有下横梁,所述下横梁的两端均连接有顶升机构,分别与两个所述下横梁连接的顶升机构之间通过连接管连接,所述下横梁的下方可拆卸连接有固定支撑块。

4、在本实用新型的一种实施方式中,所述下横梁的侧面连接有滑轮,所述滑轮的最底端低于所述下横梁的下端面。

5、在本实用新型的一种实施方式中,两个所述下横梁相对的一侧均设置有挡板,所述挡板高于所述下横梁的上端面。

6、在本实用新型的一种实施方式中,所述顶升机构与所述连接管之间通过插销连接,所述顶升机构与所述连接管均设置有若干个用于插入所述插销的插销孔。

7、在本实用新型的一种实施方式中,所述顶升机构与所述下横梁之间通过若干个高强度的螺栓连接;所述固定支撑块与所述下横梁之间也通过螺栓连接。

8、在本实用新型的一种实施方式中,所述工字型梁上端面的四个角位置均通过钢丝绳与吊环连接。

9、在本实用新型的一种实施方式中,所述工字型梁下端面的四个角位置均通过吊带与下横梁连接,其中一个下横梁上端面的两端分别与工字型梁一端的两个角连接,另一个下横梁上端面的两端分别与工字型梁另一端的两个角连接。

10、在本实用新型的一种实施方式中,所述顶升机构为千斤顶。

11、本实用新型提供的一种吊装及顶升二合一机构,具有以下有益效果:

12、1、本实用新型提供的吊装及顶升二合一机构的下横梁通过顶升机构能够将位于其上的车体顶升,通过工字型梁能够将车体吊装起来,下横梁可移动至底盘低的车体下方,不仅可以作为吊装辅助梁,也可以作为顶升的支撑梁,从而实现了将车体吊装与顶升二合一;并且两个下横梁之间的间距可调,不但可以适应不同的车辆底盘,还可以适用车体重心不在中心的情况,避免车体重心不在中心导致吊装出现倾斜的问题,起吊平稳,安全可靠

13、2、本实用新型提供的下横梁采用箱体结构,下部安装滑轮,高度低,且增加了挡板,与顶升机构采用高强度螺栓连接,可承受大重量的车体;下横梁可移动至底盘低的车体下方,不仅可以作为吊装辅助梁,也可以作为顶升的支撑梁,挡板可限位下横梁在车体下方的位置,可防止在起吊时车体滑动。

14、3、本实用新型提供的的顶升机构可提升车体,也可作为车体的支撑座,结构简单,使用便捷。

15、4、本实用新型提供的吊装及顶升二合一机构安全系数高,车体提升后另增加了固定支撑块,车体两侧增加了连接管,连接管可以作为两个下横梁的间距限位,可调节。



技术特征:

1.一种吊装及顶升二合一机构,其特征在于,包括工字型梁,所述工字型梁的上方通过钢丝绳连接有吊环,所述工字型梁的下方通过吊带连接有下横梁,所述下横梁的两端均连接有顶升机构,分别与两个所述下横梁连接的顶升机构之间通过连接管连接,所述下横梁的下方可拆卸连接有固定支撑块。

2.根据权利要求1所述的吊装及顶升二合一机构,其特征在于,所述下横梁的侧面连接有滑轮,所述滑轮的最底端低于所述下横梁的下端面。

3.根据权利要求1所述的吊装及顶升二合一机构,其特征在于,两个所述下横梁相对的一侧均设置有挡板,所述挡板高于所述下横梁的上端面。

4.根据权利要求1所述的吊装及顶升二合一机构,其特征在于,所述顶升机构与所述连接管之间通过插销连接,所述顶升机构与所述连接管均设置有若干个用于插入所述插销的插销孔。

5.根据权利要求4所述的吊装及顶升二合一机构,其特征在于,所述顶升机构与所述下横梁之间通过若干个高强度的螺栓连接;所述固定支撑块与所述下横梁之间也通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的吊装及顶升二合一机构,其特征在于,所述工字型梁上端面的四个角位置均通过钢丝绳与吊环连接。

7.根据权利要求6所述的吊装及顶升二合一机构,其特征在于,所述工字型梁下端面的四个角位置均通过吊带与下横梁连接,其中一个下横梁上端面的两端分别与工字型梁一端的两个角连接,另一个下横梁上端面的两端分别与工字型梁另一端的两个角连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的吊装及顶升二合一机构,其特征在于,所述顶升机构为千斤顶。


技术总结
本技术公开了一种吊装及顶升二合一机构,包括工字型梁,工字型梁的上方通过钢丝绳连接有吊环,工字型梁的下方通过吊带连接有下横梁,下横梁的两端均连接有顶升机构,分别与两个下横梁连接的顶升机构之间通过连接管连接,下横梁的下方可拆卸连接有固定支撑块。该机构的下横梁通过顶升机构能够将位于其上的车体顶升,通过工字型梁能够将车体吊装起来,下横梁可移动至底盘低的车体下方,不仅可以作为吊装辅助梁,也可以作为顶升的支撑梁,从而实现了将车体吊装与顶升二合一;并且两个下横梁之间的间距可调,不但可以适应不同的车辆底盘,还可以适用车体重心不在中心的情况,避免车体重心不在中心导致吊装出现倾斜的问题,起吊平稳,安全可靠。

技术研发人员:朱炼,曹伟,顾云,陈聪,孔晓鹏
受保护的技术使用者:无锡格润迈技术有限公司
技术研发日:20231121
技术公布日:2024/5/29
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