本申请属于汽车设备，具体涉及一种车辆的梁体总成及其车辆。
背景技术：
1、现有的某电加热器及其支架采用横置方案安装在车身上，但是因x方向的空间有限导致电加热器布置困难。在调整布置形式之后，支架采用两点固定安装电加热器且支架的结构设计较弱，导致在电加热器的工作状态下出现晃动、轻微形变、异响的问题。
2、专利号为cn 219829100 u的中国专利，公布了一种用于热管理集成系统的电加热器及其安装结构，其能够减少零件，从而降低原料成本和节省安装空间，但其未涉及装配便利性和性能质量方面的内容。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种车辆的梁体总成及其车辆，能够在解决横向装配难的问题的同时，有效规避电加热器晃动、变形、异响等问题。
2、本申请第一方面公开了一种车辆的梁体总成，包括：大梁、电加热器和电加热器支架，所述电加热器支架包括垂直于所述大梁上翼面的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置于所述第三连接板，且与所述第三连接板形成“u”形结构；所述电加热器通过螺栓连接于所述第三连接板，并位于所述大梁的上翼面上方的第一连接板与第二连接板之间；其中，所述第一连接板靠近所述大梁的内腹面的一端设置有第一翻边，所述第一翻边与所述大梁的内腹面相贴合，并通过螺栓与所述大梁的内腹面连接；所述第二连接板靠近所述大梁的内腹面的一端设置有第二翻边，所述第二翻边与所述大梁的内腹面相贴合，并通过螺栓与所述大梁的内腹面连接；所述第三连接板靠近所述大梁的内腹面的一端设置有第三翻边，所述第三翻边与所述大梁的上翼面相贴合，并通过螺栓与所述大梁的上翼面连接。
3、在本申请的一种示例性实施例中，所述第三翻边的板面与所述第一翻边的板面以及所述第二翻边的板面相垂直，且所述第一翻边的板面与所述第二翻边的板面位于不同水平面。
4、在本申请的一种示例性实施例中，所述第三连接板的中间区域设有减重孔，所述减重孔呈方形结构。
5、在本申请的一种示例性实施例中，所述第三连接板设有四个第一安装孔，四个所述第一安装孔中的两个所述第一安装孔间隔位于所述减重孔的两个相对侧的一侧，四个所述第一安装孔中的另两个所述第一安装孔间隔位于所述减重孔的两个相对侧的另一侧。
6、在本申请的一种示例性实施例中，所述电加热器支架还包括线束支架装配部，所述线束支架装配部连接于所述第一连接板，所述线束支架装配部设有第二安装孔，以用于通过螺栓与线束支架连接。
7、在本申请的一种示例性实施例中，所述电加热器支架设有多个相互间隔的工艺豁口。
8、在本申请的一种示例性实施例中，所述电加热器支架为一体结构。
9、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一翻边与所述第二翻边设有长圆孔，以用于螺栓与所述大梁的内腹面连接。
10、在本申请的一种示例性实施例中，所述第三翻边设有定位孔，以用于螺栓与所述大梁的上翼面对位连接。
11、本申请第二方面公开了一种车辆，包括车身主体和所述的车辆的梁体总成，所述梁体总成与所述车身主体连接。
12、本申请方案具有以下有益效果：
13、在本申请实施例中，第一连接板与第二连接板相对设置于第三连接板，且与第三连接板形成“u”形结构，电加热器通过螺栓连接于第三连接板，并位于大梁的上翼面上方的第一连接板与第二连接板之间，能够有效利用梁体总成纵向的闲置空间解决横向装配难的问题。
14、此外，第一连接板、第二连接板和第三连接板分别设置有第一翻边、第二翻边和第三翻边，第一翻边和第二翻边通过螺栓与大梁的内腹面连接，第三翻边通过螺栓与大梁的上翼面连接，电加热器支架通过不同平面的三点紧固在大梁上，并借助电加热器支架上的翻边结构，能够有效规避电加热器晃动、变形、异响等问题，提高整车的nvh品质。
15、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
1.一种车辆的梁体总成，其特征在于，包括：大梁、电加热器和电加热器支架，所述电加热器支架包括垂直于所述大梁上翼面的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置于所述第三连接板，且与所述第三连接板形成“u”形结构；所述电加热器通过螺栓连接于所述第三连接板，并位于所述大梁的上翼面上方的第一连接板与第二连接板之间；其中，
2.根据权利要求1所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述第三翻边的板面与所述第一翻边的板面以及所述第二翻边的板面相垂直，且所述第一翻边的板面与所述第二翻边的板面位于不同水平面。
3.根据权利要求1所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述第三连接板的中间区域设有减重孔，所述减重孔呈方形结构。
4.根据权利要求3所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述第三连接板设有四个第一安装孔，四个所述第一安装孔中的两个所述第一安装孔间隔位于所述减重孔的两个相对侧的一侧，四个所述第一安装孔中的另两个所述第一安装孔间隔位于所述减重孔的两个相对侧的另一侧。
5.根据权利要求1所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述电加热器支架还包括线束支架装配部，所述线束支架装配部连接于所述第一连接板，所述线束支架装配部设有第二安装孔，以用于通过螺栓与线束支架连接。
6.根据权利要求5所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述电加热器支架设有多个相互间隔的工艺豁口。
7.根据权利要求5所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述电加热器支架为一体结构。
8.根据权利要求1所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述第一翻边与所述第二翻边设有长圆孔，以用于螺栓与所述大梁的内腹面连接。
9.根据权利要求1所述的车辆的梁体总成，其特征在于，所述第三翻边设有定位孔，以用于螺栓与所述大梁的上翼面对位连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括车身主体和权利要求1-9任一项所述的车辆的梁体总成，所述梁体总成与所述车身主体连接。
