本技术涉及柴油机，更具体地说，它涉及一种新型柴油机呼吸器。
背景技术：
1、柴油机呼吸器用于控制柴油机内曲轴箱的压力平衡，并且可以将废气中的油雾析出，减少柴油机产生的废气对大气的污染。
2、现有技术中常用的柴油机呼吸器多为过滤式呼吸器和冷凝式呼吸器，但这两种柴油机呼吸器均存在如下不足之处：一、过滤式呼吸器，如图1所示，废气从废气进气管3进入到过滤式呼吸器的腔体中，废气通过滤芯20的过滤，将废气内的油雾滤出，然后废气从废气出气管4排出，凝结的油雾从排污管8排出，但这种方法需要保持滤网的长时间有效，对滤芯20的要求较高，并且对于大排量的柴油机所需要的滤芯也需要更大，导致使用过滤式呼吸器的成本较高；二、冷凝式呼吸器，如图2所示，废气从废气进气管3进入到冷凝式呼吸器的腔体中，然后废气与温度降低的钢板21碰撞，废气遇冷在钢板21上凝结油雾，最后废气从废气出气管4排出，该呼吸器是利用废气与温度低的钢板15，使得废气中的油雾在钢板21上凝结，但是随着发动机温度的升高，冷凝式呼吸器中钢板21的温度也随之升高，使得析出废气中的油雾效率会降低，因此，亟需研发设计一种新型的柴油机呼吸器。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一新型柴油机呼吸器，可以大幅度提高废气中油雾的析出率，减少油雾对环境的污染。
2、本实用新型的技术方案是这样的：一种新型柴油机呼吸器，包括呼吸器壳体，所述呼吸器壳体的一侧设有废气进气管，所述的呼吸器壳体内设有冷却网格，所述呼吸器壳体的底部分别设有第一分离腔、第二分离腔，所述第一分离腔与所述第二分离腔相互连通，所述第一分离腔与所述呼吸器壳体的腔体连通，所述第一分离腔内设有海水冷却管，所述第二分离腔内壁的顶部设有导流板，所述第二分离腔设有与其连通的废气出气管。
3、作为进一步地改进，所述呼吸器壳体的另一侧设有盖板，所述盖板与所述呼吸器壳体通过螺栓连接。
4、进一步地，所述的冷却网格包括外层冷却网格、内层冷却网格，所述外层冷却网格的一端设有通孔，所述内层冷却网格的一端设有连接杆，所述连接杆插接在所述通孔中将内层冷却网格与所述外层冷却网格连接。
5、进一步地，所述的废气进气管与所述的内层冷却网格连通。
6、进一步地，所述第一分离腔的一侧分别设有海水入口、海水出口，所述海水入口与海水出口通过所述海水冷却管连接，且所述海水冷却管在所述第一分离腔内呈“u”型排布。
7、进一步地，所述第一分离腔的底部设有与其连通的通气管，所述通气管的另一端与所述第二分离腔的顶部连通。
8、进一步地，所述第一分离腔的顶部设有第一导气管，所述第一导气管贯穿所述呼吸器壳体并与所述第一分离腔连通。
9、进一步地，所述第二分离腔的中部设有隔板，所述导流板位于所述隔板的上方，所述导流板呈圆锥形，所述隔板的底部设有第二导气管，且所述第二导气管贯穿所述隔板。
10、进一步地，所述第一分离腔的底部设有与其连通的排污管，且所述排污管与所述第二分离腔的底部连通。
11、进一步地，所述呼吸器壳体的一侧设有安装支架，所述第一分离腔、第二分离腔均与所述安装支架连接。
12、有益效果
13、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
14、1、本实用新型的一种新型柴油机呼吸器，该柴油机呼吸器采用了三层油气分离技术，大幅度提高了含油污废气油气分离的效率，减少废气对空气的污染。
15、2、本实用新型的一种新型柴油机呼吸器，第一分离腔的冷却管中采用的是海水，能充分利用资源，降低成本。
1.一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，包括呼吸器壳体(2)，所述呼吸器壳体(2)的一侧设有废气进气管(3)，所述的呼吸器壳体(2)内设有冷却网格(5)，所述呼吸器壳体(2)的底部分别设有第一分离腔(6)、第二分离腔(7)，所述第一分离腔(6)与所述第二分离腔(7)相互连通，所述第一分离腔(6)与所述呼吸器壳体(2)的腔体连通，所述第一分离腔(6)内设有海水冷却管(11)，所述第二分离腔(7)内壁的顶部设有导流板(14)，所述第二分离腔(7)设有与其连通的废气出气管(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述呼吸器壳体(2)的另一侧设有盖板(10)，所述盖板(10)与所述呼吸器壳体(2)通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述的冷却网格(5)包括外层冷却网格(51)、内层冷却网格(52)，所述外层冷却网格(51)的一端设有通孔(18)，所述内层冷却网格(52)的一端设有连接杆(19)，所述连接杆(19)插接在所述通孔(18)中将内层冷却网格(52)与所述外层冷却网格(51)连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述的废气进气管(3)与所述的内层冷却网格(52)连通。
5.根据权利要求1所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述第一分离腔(6)的一侧分别设有海水入口(12)、海水出口(13)，所述海水入口(12)与海水出口(13)通过所述海水冷却管(11)连接，且所述海水冷却管(11)在所述第一分离腔(6)内呈“u”型排布。
6.根据权利要求1所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述第一分离腔(6)的底部设有与其连通的通气管(9)，所述通气管(9)的另一端与所述第二分离腔(7)的顶部连通。
7.根据权利要求1所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述第一分离腔(6)的顶部设有第一导气管(15)，所述第一导气管(15)贯穿所述呼吸器壳体(2)并与所述第一分离腔(6)连通。
8.根据权利要求1所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述第二分离腔(7)的中部设有隔板(17)，所述导流板(14)位于所述隔板(17)的上方，所述导流板(14)呈圆锥形，所述隔板(17)的底部设有第二导气管(16)，且所述第二导气管(16)贯穿所述隔板(17)。
9.根据权利要求1所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述第一分离腔(6)的底部设有与其连通的排污管(8)，且所述排污管(8)与所述第二分离腔(7)的底部连通。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种新型柴油机呼吸器，其特征在于，所述呼吸器壳体(2)的一侧设有安装支架(1)，所述第一分离腔(6)、第二分离腔(7)均与所述安装支架(1)连接。
