本技术涉及发动机尾气排放控制装置，更具体涉及一种新型防腐蚀egr阀。
背景技术：
1、egr阀用作发动机废气再循环系统中的执行元件，起到以调节再循环废气流量的作用。egr阀由电机驱动，电机驱动齿轮旋转，然后通过凸轮将动力传递给中心杆组件，从而驱动中心杆进行往复直线运动，进而控制废气循环的流量。egr阀还提供实时反馈，并通过传感器监测egr阀的开度，具有精确控制和快速响应的优点。
2、传统egr阀的传感器是非接触式霍尔传感器芯片，避免了传统egg阀中使用的传感器振动磨损导致的传感器故障问题。egr阀也具有良好的通用性。针对不同发动机的流量要求，可以根据不同应用的要求改变阀座环和阀芯的口径，避免了重复开模的经济浪费。电动egr阀由于其装配方便、性能稳定，在发动机废气再循环过程中得到广泛应用。
3、但是，由于车用油品质量参差不齐，汽油中氯、硫等成分比例过高，导致乘用车egr阀容易出现腐蚀失效等问题，主要表现在导向套与中心杆磨损卡滞，壳体上铆点被腐蚀失效，导致各项通过铆接固定的零件脱落等几方面。
4、因此，亟需一种新型防腐蚀egr阀。
技术实现思路
1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一种新型防腐蚀egr阀，以解决背景技术中的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
3、一种新型防腐蚀egr阀，阀体通过底部的法兰与冷却器连接，包括壳体，壳体内设置有气腔，气腔内竖直设置的中心杆；所述中心杆的上部套设有导向套，导向套下方设置过盈包覆在中心杆上的密封机构；所述密封机构下方设置有滤网座；所述滤网座上安装有滤网，滤网座下方设置有用于起到固定作用的挡圈；所述阀体底部设置有通过压铆工艺装配入到阀体内腔的座圈。
4、进一步优化技术方案，所述密封机构包括过盈压装在阀体上的密封圈座，密封圈座上部过盈压装有套设在中心杆上的上密封圈，密封圈座下部过盈压装有套设在中心杆上的下密封圈。
5、进一步优化技术方案，所述滤网为使用防腐蚀材料缠绕制作的滤网或表面涂覆电镀防腐蚀涂层的滤网。
6、进一步优化技术方案，所述滤网形状为圆柱体形，中心杆插入滤网中，且中心杆与滤网过盈配合。
7、进一步优化技术方案，所述滤网座过盈配合在壳体中。
8、进一步优化技术方案，所述滤网座上方设置有套设在中心杆上的刮片。
9、进一步优化技术方案，所述滤网座下方设置有套设在中心杆上的刮片。
10、由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
11、本实用新型提供的一种新型防腐蚀egr阀，在传统的密封圈与刮片组合的基础上增加了过滤网，过滤网既可以阻挡废气的上窜，又可有效刮除中心杆上的积碳，有效提高导向套及密封机构在废气腐蚀环境中的耐受程度，减少了导向机构受废气腐蚀引起的与中心杆卡滞磨损等问题，保证了中心杆在egr阀内运动顺畅。同时，滤网座通过挡圈固定在壳体之上，比传统的铆接更为坚固，避免了铆点被废气腐蚀导致滤网座等零件脱落的失效问题，提高了egr阀的使用可靠性和稳定性。
1.一种新型防腐蚀egr阀，阀体通过底部的法兰与冷却器连接，其特征在于：包括壳体（1），壳体（1）内设置有气腔，气腔内竖直设置的中心杆（8）；所述中心杆的上部套设有导向套（2），导向套（2）下方设置过盈包覆在中心杆上的密封机构（3）；所述密封机构（3）下方设置有滤网座（7）；所述滤网座（7）上安装有滤网（6），滤网座（7）下方设置有用于起到固定作用的挡圈（5）；所述阀体底部设置有通过压铆工艺装配入到阀体内腔的座圈（9）。
2.根据权利要求1所述的一种新型防腐蚀egr阀，其特征在于：所述密封机构（3）包括过盈压装在阀体上的密封圈座（10），密封圈座（10）上部过盈压装有套设在中心杆（8）上的上密封圈（12），密封圈座（10）下部过盈压装有套设在中心杆（8）上的下密封圈（11）。
3.根据权利要求1所述的一种新型防腐蚀egr阀，其特征在于：所述滤网（6）为使用防腐蚀材料缠绕制作的滤网或表面涂覆电镀防腐蚀涂层的滤网。
4.根据权利要求3所述的一种新型防腐蚀egr阀，其特征在于：所述滤网（6）形状为圆柱体形，中心杆插入滤网（6）中，且中心杆与滤网（6）过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种新型防腐蚀egr阀，其特征在于：所述滤网座（7）过盈配合在壳体（1）中。
6.根据权利要求5所述的一种新型防腐蚀egr阀，其特征在于：所述滤网座（7）上方设置有套设在中心杆上的刮片（4）。
7.根据权利要求5所述的一种新型防腐蚀egr阀，其特征在于：所述滤网座（7）下方设置有套设在中心杆上的刮片（4）。
