本申请涉及安装结构，尤其是一种轨道交通监控探头的安装结构。
背景技术：
1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，是指各种由火车、铁路、车站和调度系统(包括调度设备和调度人员)所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传统铁路系统和新型轨道系统，为了方便对轨道交通进行监控，许多轨道路口处都安装有监控探头，方便后台了解轨道车辆的运行状况。
2、现在的监控探头在安装时，需要通过安装抱箍固定在支撑杆上，传统安装结构的抱箍在安装时，需要通过支撑杆的一端将抱箍套在支撑杆上，但由于支撑杆的高度较高，在安装时，爬高后还需要移动位置，导致了监控探头在安装时操作较为繁琐。因此，针对上述问题提出一种轨道交通监控探头的安装结构。
技术实现思路
1、在本实施例中提供了一种轨道交通监控探头的安装结构用于解决现有技术中的轨道交通监控探头的安装结构在安装时操作较为繁琐的问题。
2、根据本申请的一个方面，提供了一种轨道交通监控探头的安装结构，包括监控探头主体和安装支杆；所述监控探头主体底端固定有固定抱箍，且固定抱箍套设在安装支杆上，所述固定抱箍底端一侧固定有固定连块，所述固定抱箍底端另一侧固定有支撑连块，且支撑连块上转动套设有转动套块，所述转动套块侧边固定有固定螺杆，所述固定连块底端开设有与固定螺杆配合的固定卡槽，所述固定螺杆上滑动套设有移动套板，且移动套板靠近固定连块的一侧等距固定有若干个限位插杆，所述固定连块靠近移动套板的一侧开设有与限位插杆配合的限位插槽，所述移动套板远离固定连块的固定螺杆上螺纹套设有固定夹块。
3、进一步地，所述固定螺杆的长度大于固定抱箍两个底端之间的长度，所述固定抱箍内部胶粘固定有防滑胶垫。
4、进一步地，所述固定螺杆的一端固定有限位板，所述限位板的直径大于固定夹块的内圈直径。
5、进一步地，所述固定卡槽设置为与固定螺杆配合的倒置的“u”形开口槽，所述固定卡槽的高度大于固定螺杆的高度。
6、进一步地，每个所述限位插槽的长度大于限位插杆的长度，所述移动套板内部开设有与固定螺杆配合的移动通孔，所述固定夹块的直径大于移动通孔的直径。
7、进一步地，所述支撑连块设置为横向放置的“工”字形，所述转动套块内部开设有与支撑连块中部配合的转动孔。
8、通过本申请上述实施例，采用了卡合展开时固定抱箍，在安装监控探头主体时，可以将固定抱箍展开后放在安装支杆上，在拉动弯折包套在安装支杆上，并通过固定连块、固定螺杆、移动套板、限位插杆和固定夹块配合，将固定抱箍两端固定即可，解决了现有的轨道交通监控探头的安装结构在安装时操作较为繁琐的问题，大大的提高了安装结构的使用时的便捷性，同时保证了安装后监控探头主体与安装支杆连接的牢固度。
1.一种轨道交通监控探头的安装结构，其特征在于：包括监控探头主体(1)和安装支杆(2)；所述监控探头主体(1)底端固定有固定抱箍(3)，且固定抱箍(3)套设在安装支杆(2)上，所述固定抱箍(3)底端一侧固定有固定连块(4)，所述固定抱箍(3)底端另一侧固定有支撑连块(12)，且支撑连块(12)上转动套设有转动套块(13)，所述转动套块(13)侧边固定有固定螺杆(5)，所述固定连块(4)底端开设有与固定螺杆(5)配合的固定卡槽(6)，所述固定螺杆(5)上滑动套设有移动套板(7)，且移动套板(7)靠近固定连块(4)的一侧等距固定有若干个限位插杆(8)，所述固定连块(4)靠近移动套板(7)的一侧开设有与限位插杆(8)配合的限位插槽(9)，所述移动套板(7)远离固定连块(4)的固定螺杆(5)上螺纹套设有固定夹块(11)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通监控探头的安装结构，其特征在于：所述固定螺杆(5)的长度大于固定抱箍(3)两个底端之间的长度，所述固定抱箍(3)内部胶粘固定有防滑胶垫。
3.根据权利要求1所述的轨道交通监控探头的安装结构，其特征在于：所述固定螺杆(5)的一端固定有限位板(10)，所述限位板(10)的直径大于固定夹块(11)的内圈直径。
4.根据权利要求1所述的轨道交通监控探头的安装结构，其特征在于：所述固定卡槽(6)设置为与固定螺杆(5)配合的倒置的“u”形开口槽，所述固定卡槽(6)的高度大于固定螺杆(5)的高度。
5.根据权利要求1所述的轨道交通监控探头的安装结构，其特征在于：每个所述限位插槽(9)的长度大于限位插杆(8)的长度，所述移动套板(7)内部开设有与固定螺杆(5)配合的移动通孔，所述固定夹块(11)的直径大于移动通孔的直径。
6.根据权利要求1所述的轨道交通监控探头的安装结构，其特征在于：所述支撑连块(12)设置为横向放置的“工”字形，所述转动套块(13)内部开设有与支撑连块(12)中部配合的转动孔。
