本发明属于车辆停放设备，特别涉及一种停车设备。
背景技术：
1、伴随着机动车辆越来越多，停车难已经逐渐发展成为一个社会难题。这也就催生了机械立体停车库。立体车库的配套设施，也是其发展的关键技术。立体车库的配套设施使用性能的优良与否，直接关系到立体车库的使用性能。
2、在现有的机械式立体停车系统中，驾驶人员驾驶车辆停放在地面车厅的停车设备上，停车设备顶升汽车，然后通过搬运器将车辆运输到立体车库中。为了保证车辆的停车位置的准确，一般停车设备上设有可以上下移动的轮档，但现有的轮档均是带有外在驱动设备可独立升降的轮挡机构，其通过外部的控制系统和驱动系统来控制轮档的升降，导致现有轮档机构的机械结构复杂，制造成本高，且容易损坏。
技术实现思路
1、本发明的一个目的是解决现有轮挡机构设有外部的控制系统和驱动系统，导致其机械结构复杂，制造成本高，容易损坏的技术问题。
2、为解决上述问题，本申请提供了一种停车设备，包括：固定架；升降架，可升降地设置在所述固定架内；轮档，布置在所述固定架一端的内侧，所述轮档沿固定架的宽度方向延伸；驱动支架，设有两个，分别设置在所述轮档长度方向的两端，所述驱动支架可转动地设置在所述固定架上，所述驱动支架包括相背离的抵触部和连接部，所述轮档长度方向的两端分别与两个所述驱动支架的连接部滑动连接，所述抵触部用于与升降架相接触；其中，所述升降架相对所述固定架上升，所述升降架与所述驱动支架的抵触部相接触，以使所述驱动支架转动至第一位置，所述驱动支架的连接部下降，使得所述连接部带动所述轮档下降至所述固定架内部；所述升降架相对所述固定架下降，所述升降架与所述驱动支架的抵触部相接触，以使所述驱动支架转动至第二位置，所述驱动支架的连接部上升，使得所述连接部带动所述轮档抬起且超出所述固定架的表面。
3、可选地，所述抵触部包括第一抵触部和第二抵触部，所述第一抵触部和第二抵触部之间相互连接并形成夹角；所述升降架相对所述固定架上升，所述升降架与所述第二抵触部相接触，所述驱动支架转动至所述第一位置，使得所述连接部带动所述轮档下降至所述固定架内部；所述升降架相对所述固定架下降，所述升降架与所述第一抵触部相接触，所述驱动支架转动至所述第二位置，使得所述连接部带动所述轮档抬起且超出所述固定架的表面。
4、可选地，所述第一抵触部位于所述第二抵触部下方，所述第一抵触部在水平面上的投影长度大于所述第二抵触部在水平面上的投影长度。
5、可选地，所述连接部连接于所述第一抵触部与所述第二抵触部的连接处，所述第一抵触部、所述第二抵触部以及所述连接部连接形成y形结构；所述第一抵触部和所述第二抵触部远离所述连接部的端部用于与所述升降架相抵触，所述连接部远离所述第一抵触部和所述第二抵触部的连接处的端部与所述轮档滑动连接。
6、可选地，所述升降架包括架主体和顶柱，所述顶柱凸出设置在所述架主体面向所述轮档一端的端面上，所述顶柱用于抵触所述驱动支架的抵触部。
7、可选地，所述顶柱转动设置在所述架主体上，所述顶柱可沿自身轴线转动。
8、可选地，所述轮档底部沿长度方向开有滑槽。
9、可选地，所述停车设备还包括滑块，所述滑块可转动地设置在所述连接部的端部，并且所述滑块能够沿所述滑槽滑动。
10、可选地，所述停车设备还包括转动杆，所述固定架上设有限位孔，所述转动杆穿过所述限位孔和驱动支架的中段，将驱动支架转动连接在固定架上。
11、可选地，所述停车设备还包括升降装置，所述升降装置与所述升降架的底部连接，所述升降装置驱动所述升降架上下移动。
12、可选地，所述固定架包括支撑架体和第一梳齿，所述第一梳齿沿所述支撑架体上的长度方向间隔设置，所述第一梳齿位于所述支撑架体的上表面。
13、可选地，所述升降架包括架主体、第二梳齿和补板架；所述第二梳齿沿所述架主体的长度方向间隔设置，所述第二梳齿位于所述架主体的上表面，可与所述第一梳齿相互啮合；所述补板架位于所述第二梳齿下方，所述补板架上设有多个可与所述第一梳齿配合的补板梳齿；所述升降架位于最低点时，所述升降架与所述固定架齐平，所述升降架上的第二梳齿与所述固定架上的第一梳齿相互啮合，所述轮档抬升并高于所述固定架；所述升降架向上运动至最高点，所述轮档下降至所述固定架内，所述升降架上的第二梳齿与所述固定架上的第一梳齿相互远离，所述第一梳齿与所述第二梳齿之间形成一个用于运输车插入的工作位，所述升降架上的补板架向上移动与所述第一梳齿相啮合。
14、由上述技术方案可知，本发明至少具有如下优点和积极效果：
15、通过将轮档布置在固定架一端的内侧，并设计两个驱动支架，将驱动支架的连接部与轮档连接，抵触部与升降架相接触，利用升降架上下移动的动力，带动驱动支架旋转，进而实现轮档的上下移动。其取消了现有轮档的外部控制系统和驱动系统，使轮档机构的机械结构更加简单，制造成本低廉，更便于更换。
1.一种停车设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述抵触部包括第一抵触部和第二抵触部，所述第一抵触部和第二抵触部之间相互连接并形成夹角；
3.根据权利要求2所述的停车设备，其特征在于，所述第一抵触部位于所述第二抵触部下方，所述第一抵触部在水平面上的投影长度大于所述第二抵触部在水平面上的投影长度。
4.根据权利要求2所述的停车设备，其特征在于，所述连接部连接于所述第一抵触部与所述第二抵触部的连接处，所述第一抵触部、所述第二抵触部以及所述连接部连接形成y形结构；所述第一抵触部和所述第二抵触部远离所述连接部的端部用于与所述升降架相抵触，所述连接部远离所述第一抵触部和所述第二抵触部的连接处的端部与所述轮档滑动连接。
5.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述升降架包括架主体和顶柱，所述顶柱凸出设置在所述架主体面向所述轮档一端的端面上，所述顶柱用于抵触所述驱动支架的抵触部。
6.根据权利要求5所述的停车设备，其特征在于，所述顶柱转动设置在所述架主体上，所述顶柱可沿自身轴线转动。
7.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述轮档底部沿长度方向开有滑槽。
8.根据权利要求7所述的停车设备，其特征在于，所述停车设备还包括滑块，所述滑块可转动地设置在所述连接部的端部，并且所述滑块能够沿所述滑槽滑动。
9.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述停车设备还包括转动杆，所述固定架上设有限位孔，所述转动杆穿过所述限位孔和驱动支架的中段，将驱动支架转动连接在固定架上。
10.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述停车设备还包括升降装置，所述升降装置与所述升降架的底部连接，所述升降装置驱动所述升降架上下移动。
11.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于，所述固定架包括支撑架体和第一梳齿，所述第一梳齿沿所述支撑架体上的长度方向间隔设置，所述第一梳齿位于所述支撑架体的上表面。
12.根据权利要求11所述的停车设备，其特征在于，所述升降架包括架主体、第二梳齿和补板架；所述第二梳齿沿所述架主体的长度方向间隔设置，所述第二梳齿位于所述架主体的上表面，可与所述第一梳齿相互啮合；所述补板架位于所述第二梳齿下方，所述补板架上设有多个可与所述第一梳齿配合的补板梳齿；
