本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种车身梁类零件冲压调试检测装置。
背景技术：
1、随着全球汽车行业开发周期急剧缩短，导致汽车冲压零部件开发周期也被迫压缩，且对于汽车冲压零部件质量要求也越来越高，从而也迫使汽车零部件冲压模具的开发周期更加紧张。然而部分汽车冲压零部件的检测基准设计都是基于整车装配的，并没有太多考虑调试的需求。因此在汽车零部件冲压模具调试过程中增加调试检测基准系统的需求显得尤为迫切。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车身梁类零件冲压调试检测装置。
2、本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：
3、本实用新型的车身梁类零件冲压调试检测装置，包括：
4、零件一；所述零件一上表面设有两个定位孔；
5、零件二；所述零件二上表面设有两个定位孔，这两个定位孔与零件一上的两个定位孔一一对应设置；
6、设置在零件二上表面的4个rps支撑块；
7、分别安装在零件二上两个定位孔中的第一定位销和第二定位销。
8、进一步的，所述零件一为凹形件，凹形件两侧边沿设有法兰，凹形件上表面设有三个安装孔，分别为第一定位孔、第二中间安装孔和第二定位孔。
9、进一步的，所述零件二为凸形件，凸形件上表面设有三个安装孔，分别为第三定位孔、第二中间安装孔和第四定位孔，这三个安装孔与零件一上表面上的三个安装孔位置一一对应设置；所述零件二下端两侧设有台阶；所述第一定位销和第二定位销分别安装在第三定位孔和第四定位孔中。
10、进一步的，所述第一定位孔、第二中间安装孔、第二定位孔、第三定位孔、第二中间安装孔和第四定位孔的位置度均为调试检测过程中的关键控制尺寸。
11、进一步的，将4个rps支撑块分别放置于零件二上表面上，其中2个rps支撑块对称固定在零件二上表面的第三定位孔前端两侧，另外2个rps支撑块对称固定在零件二上表面的第四定位孔后端两侧，然后将零件一放置于零件二上，并使零件一上的第一定位孔、第二中间安装孔和第二定位孔分别与零件二上的第三定位孔、第二中间安装孔和第四定位孔一一对应，此时零件一上端下表面被零件二上的4个rps支撑块支撑，然后通过调整第一定位销和第二定位销使零件一和零件二的位置固定，同时使零件一的法兰位于零件二的台阶之上。
12、进一步的，所述零件一上端与零件二上端之间的面为第三安装面，所述零件一侧壁与零件二侧壁之间的面为第二安装面，所述零件一下端法兰与零件二下端两侧的台阶之间的面为第一安装面，所述第一安装面、第二安装面和第三安装面的精度均为调试检测过程中的关键控制尺寸。
13、进一步的，所述第一定位销约束x向自由度；所述第二定位销约束y向自由度；4个rps支撑块均用于约束z向自由度。
14、进一步的，4个rps支撑块的结构、尺寸和材质等均相同。
15、本实用新型的有益效果是：
16、本实用新型的一种车身梁类零件冲压调试检测装置解决传统车身钣金梁类型零件检测基准误差对模具调试的影响，通过增加调试检测基准技术能够有效缩短零件调试周期10％以上，避免了零件回弹对精度测量的干扰，能够获取零件侧壁和法兰真实的回弹数据，有利于快速对模具零件型面做出精度整改策略。
1.车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，所述零件一为凹形件，凹形件两侧边沿设有法兰，凹形件上表面设有三个安装孔，分别为第一定位孔、第二中间安装孔和第二定位孔。
3.根据权利要求2所述的车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，所述零件二为凸形件，凸形件上表面设有三个安装孔，分别为第三定位孔、第二中间安装孔和第四定位孔，这三个安装孔与零件一上表面上的三个安装孔位置一一对应设置；所述零件二下端两侧设有台阶；所述第一定位销和第二定位销分别安装在第三定位孔和第四定位孔中。
4.根据权利要求3所述的车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，所述第一定位孔、第二中间安装孔、第二定位孔、第三定位孔、第二中间安装孔和第四定位孔的位置度均为调试检测过程中的关键控制尺寸。
5.根据权利要求3所述的车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，将4个rps支撑块分别放置于零件二上表面上，其中2个rps支撑块对称固定在零件二上表面的第三定位孔前端两侧，另外2个rps支撑块对称固定在零件二上表面的第四定位孔后端两侧，然后将零件一放置于零件二上，并使零件一上的第一定位孔、第二中间安装孔和第二定位孔分别与零件二上的第三定位孔、第二中间安装孔和第四定位孔一一对应，此时零件一上端下表面被零件二上的4个rps支撑块支撑，然后通过调整第一定位销和第二定位销使零件一和零件二的位置固定，同时使零件一的法兰位于零件二的台阶之上。
6.根据权利要求5所述的车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，所述零件一上端与零件二上端之间的面为第三安装面，所述零件一侧壁与零件二侧壁之间的面为第二安装面，所述零件一下端法兰与零件二下端两侧的台阶之间的面为第一安装面，所述第一安装面、第二安装面和第三安装面的精度均为调试检测过程中的关键控制尺寸。
7.根据权利要求1所述的车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，所述第一定位销约束x向自由度；所述第二定位销约束y向自由度；4个rps支撑块均用于约束z向自由度。
8.根据权利要求1所述的车身梁类零件冲压调试检测装置，其特征在于，4个rps支撑块的结构、尺寸和材质等均相同。
