本公开涉及直流(dc)快速充电系统。快速充电系统能够对车辆和电动装置进行快速充电。快速充电系统可以用于执行对等快速充电。
背景技术：
1、电动车辆(诸如电池电动车辆(“bev”)或混合动力电动车辆(“hev”))可以通过dc快充端口接入电源以从外部电源(诸如电网系统的充电站)对耗尽的能量进行再充电。然而，发电站和电网系统可能是固定定位的并且不是便携式的。另外地，移动充电系统可能无法提供足够量的功率以在可接受的时间量内对车辆进行再充电。
技术实现思路
1、本文公开的实施例涉及具有快速充电能力的电力系统。示例电力系统包括：多相马达，所述多相马达具有电中性连接；dc充电插头；牵引电池，所述牵引电池电连接到总线负极，所述总线负极连接到所述dc充电插头；牵引逆变器，所述牵引逆变器经由相连接器电连接到所述多相马达，并且电连接到所述牵引电池；接触器，所述接触器电连接到所述马达中性连接并且电连接到所述dc充电插头；以及控制器，所述控制器电连接到所述多相马达和所述牵引逆变器，所述控制器被配置为通过使用马达电感和逆变器开关控制来增加或降低在所述dc充电插头处的电压来控制功率。本文公开的示例电力系统能够以大于或等于50kw的功率水平对车辆或装置进行充电。本文公开的示例电力系统可以是为电动车辆供电并且能够以大于或等于50kw的功率水平对第二电动车辆进行快速充电的电力系统。
2、本文公开的电力系统的示例控制器包括一个或多个处理器，以及存储指令的非暂时性存储器，所述指令在由所述一个或多个处理器执行时执行一种方法，所述方法包括接收将所述电力系统置于充电模式中的指示；响应于接收到所述指示，将信号发送至所述电力系统的所述接触器以在所述电中性连接与所述接触器至所述dc充电插头的连接之间创建连接；以及将所述电力系统置于所述充电模式中。
3、本文公开的示例电动车辆包括：多相马达，所述多相马达具有电中性连接；直流(“dc”)充电插头；牵引电池，所述牵引电池电连接到总线负极，所述总线负极连接到所述dc充电插头；牵引逆变器，所述牵引逆变器经由相连接器电连接到所述多相马达，并且电连接到所述牵引电池；接触器，所述接触器电连接到所述马达中性连接并且电连接到所述dc充电插头；以及控制器，所述控制器电连接到所述多相马达和所述牵引逆变器，所述控制器被配置为通过使用马达电感和逆变器开关控制来增加或降低在所述dc充电插头处的电压来控制功率，其中所述电动车辆能够以大于或等于50kw的功率对连接到所述dc充电插头的可充电系统进行充电。
1.一种电力系统，其包括：
2.如权利要求1所述的电力系统，其中所述电力系统是用于电动车辆(“ev”)的电力系统。
3.如权利要求1所述的电力系统，其中所述多相马达是三相马达。
4.如权利要求1所述的电力系统，其中所述dc充电插头是组合充电系统(“ccs”)连接器或charge de move(“chademo”)插头。
5.如权利要求1所述的电力系统，其中所述dc充电插头连接到可充电系统。
6.如权利要求5所述的电力系统，其中所述电力系统能够以大于或等于50kw的功率对所述可充电系统进行充电。
7.如权利要求5所述的电力系统，其中所述可充电系统是ev。
8.如权利要求1所述的电力系统，其中所述dc充电插头连接到能够对所述电力系统进行充电的系统。
9.如权利要求8所述的电力系统，其中能够对所述电力系统进行充电的所述系统是ev。
10.一种权利要求1所述的电力系统的控制器，其包括：
11.如权利要求10所述的控制器，其中所述充电模式是供应模式。
12.如权利要求10所述的控制器，其中所述充电模式是加载模式。
13.如权利要求10所述的控制器，其中所述方法还包括：
14.如权利要求10所述的控制器，其中所述方法还包括：
15.一种电动车辆，其包括：
