本技术涉及喷涂挂具，具体的说是一种地铁车辆部件用喷涂定位装置。
背景技术：
1、地铁车辆部件为了结构稳定性的维持和美观性，需要进行喷涂加工。目前，喷涂用的挂具多需要人工走动或移动喷枪对挂件的喷涂角度进行调节，导致人员喷涂物质的沾染。此外，挂具中挂钩的装配、拆卸便捷性较差，而挂钩制造材料的选择不当，使得制造加工难度、成本较大，且易受喷涂物质长久沾染、侵蚀，导致挂具挂钩固定稳定较差，易松动，且美观性较差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于：为了解决地铁车辆部件喷涂用的挂具多需要人工走动或移动喷枪对挂件的喷涂角度进行调节，导致人员喷涂物质的沾染，挂具中挂钩的装配、拆卸便捷性较差，以及挂钩制造材料的选择不当，使得制造加工难度、成本较大，且易受喷涂物质长久沾染、侵蚀，导致挂具挂钩固定稳定较差，易松动，且美观性较差的问题，而提供一种地铁车辆部件用喷涂定位装置。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，包括主框架、活动框架以及插设在活动框架内侧的插孔内的挂具挂钩，活动框架的上下面中央通过旋转轴竖直连接在主框架内，挂具挂钩包括定位段和连接段，挂件上的通孔结构挂在定位段上，连接段相对定位段的另一端设置缩口管，缩口管和连接段连接处的外壁上连接有多个同轴的开口弹片，开口弹片沿着缩口管轴向不断张开，围绕插孔设置有多个凹陷结构，主框架的底部设置支脚架。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、主框架和活动框架均通过多根方管同平面垂直布设且其端部焊接而成。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、旋转轴包括预埋设置在活动框架上下面内部的销套和底部插设在销套内的销轴，销轴的一端设置限位盘，限位盘位于主框架和活动框架之间，限位盘相对销轴的另一端设置限位轴，限位轴插设在主框架内。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、凹陷结构包括朝向插孔的限位面和一体式固定在限位面两侧的支撑面，相邻凹陷结构的连接板与开口弹片的外壁相抵接并进行径向支撑，相邻凹陷结构的支撑面与开口弹片的侧壁相抵接并进行周向限位，定位段的开口朝上。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、连接段的周向上滑动连接有收紧套环并固定有限位环，收紧套环位于限位环和开口弹片之间。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、限位环靠近收紧套环的一面与开口弹片的固定端之间的距离不大于收紧套环的厚度。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、旋转轴为45#钢材料的旋转轴，挂具挂钩为sus303材料的挂钩。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、支脚架包括基座和相向倾斜设置且底部固定在基座上的脚撑，脚撑的上端固定在主框架的侧面。
17、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型相较于现有技术具备以下
18、有益效果：
19、1、本实用新型中主框架、活动框架通过销套和销轴插接，进行二者装配，使得活动框架能绕着主框架旋转，以进行挂件角度调整，多角度喷涂，限位轴上端通过旋转电机运行，带动活动框架自动绕着主框架轴线旋转，减小人员走动和手动翻动活动框架导致的人员喷涂物质的沾染。
20、2、通过凹陷结构、限位环、收紧套环设置，配合开口弹片，实现挂具挂钩的周向、轴向以及径向的立体定位，使得挂钩和挂具固定更加稳定，收紧套环的设置，使得挂具挂钩的安装、拆卸更加方便。
1.一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，包括主框架(1)、活动框架(2)以及插设在所述活动框架(2)内侧的插孔(21)内的挂具挂钩(4)，所述活动框架(2)的上下面中央通过旋转轴(3)竖直连接在所述主框架(1)内，所述挂具挂钩(4)包括定位段(41)和连接段(42)，挂件(6)上的通孔结构(61)挂在所述定位段(41)上，所述连接段(42)相对所述定位段(41)的另一端设置缩口管，所述缩口管和连接段(42)连接处的外壁上连接有多个同轴的开口弹片(43)，所述开口弹片(43)沿着所述缩口管轴向不断张开，围绕所述插孔(21)设置有多个凹陷结构(22)，所述主框架(1)的底部设置支脚架(5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，所述主框架(1)和活动框架(2)均通过多根方管同平面垂直布设且其端部焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，所述旋转轴(3)包括预埋设置在所述活动框架(2)上下面内部的销套(31)和底部插设在所述销套(31)内的销轴(32)，所述销轴(32)的一端设置限位盘(33)，所述限位盘(33)位于所述主框架(1)和活动框架(2)之间，所述限位盘(33)相对所述销轴(32)的另一端设置限位轴(34)，所述限位轴(34)插设在所述主框架(1)内。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，所述凹陷结构(22)包括朝向所述插孔(21)的限位面和一体式固定在所述限位面两侧的支撑面，相邻所述凹陷结构(22)的连接板与所述开口弹片(43)的外壁相抵接并进行径向支撑，相邻所述凹陷结构(22)的支撑面与所述开口弹片(43)的侧壁相抵接并进行周向限位，所述定位段(41)的开口朝上。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，所述连接段(42)的周向上滑动连接有收紧套环(44)并固定有限位环(45)，所述收紧套环(44)位于所述限位环(45)和开口弹片(43)之间。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，所述限位环(45)靠近所述收紧套环(44)的一面与所述开口弹片(43)的固定端之间的距离不大于所述收紧套环(44)的厚度。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，所述旋转轴(3)为45#钢材料的旋转轴，所述挂具挂钩(4)为sus303材料的挂钩。
8.根据权利要求1所述的一种地铁车辆部件用喷涂定位装置，其特征在于，所述支脚架(5)包括基座(51)和相向倾斜设置且底部固定在所述基座(51)上的脚撑(52)，所述脚撑(52)的上端固定在所述主框架(1)的侧面。
