本公开涉及动力电池热管理，尤其涉及一种电池包液冷板、电池包及车辆。
背景技术：
1、电池包，作为新能源汽车的核心部件，安全问题的重要性可见一斑。提高电池包的安全性，需要控制电池包内部结构的温度，因此，增加电池包整体结构的散热性能显得至关重要。液冷板的使用,对维持电芯的温度、保证电芯的安全性具有重要的应用意义。
2、在动力电池热管理方案中，电芯大面积冷却能够提供较好的热管理性能，进而保证电芯的冷却/加热强度。而在电芯大面积冷却方案中，为了实现冷却/加热电芯、且吸收电芯膨胀的功能，相关技术中的液冷板通常采用口琴管式液冷板。
3、如图1和图2所示，相关技术中的口琴管式液冷板101，包括由壁板102围合成的热交换空间及设置在所述热交换空间中的多条斜筋103。其中，多条斜筋将所述热交换空间分为多个冷却液流道104，所述多个冷却液流道104与外部膨胀水壶连通。使用时，通过冷却液在所述冷却液流道104内的流动，实现对电芯的冷却/加热；同时，通过所述斜筋103的受力变形，实现对电芯膨胀作用力的吸收。
4、当所述斜筋103受到电芯膨胀力挤压时，所述冷却液流道104内的冷却液因受压进入膨胀水壶。当冷却液溢出过量时，会引发冷却液溢出所述膨胀水壶的异常现象。如图2所示，为了减小冷却液溢出所述膨胀水壶的风险，同时保证冷却液的流速和液冷板的冷却面积处于合理范围内，在部分所述冷却液流道104的两端设置堵片107，堵片107内的冷却液流道104内的不存在冷却液，形成假流道106；而两端没有设置堵片107的冷却液流道104为真流道105。从而减少冷却液的溢出量，进而减小冷却液溢出所述膨胀水壶的风险。
5、但是，相关技术中虽然设置了假流道106，但真流道105中的冷却液依然存在受电芯膨胀力挤压溢出所述膨胀水壶的风险。
技术实现思路
1、本公开提供了一种电池包液冷板及电池包。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种电池包液冷板，包括由壁板围合成的热交换空间，所述热交换空间内设置有多个假流道及多个真流道，所述假流道的侧壁包括至少一条斜筋，所述假流道两端设置有堵片；所述真流道的侧壁采用直筋；所述直筋指水平或垂直设置的侧壁，所述斜筋指非水平或非垂直设置的侧壁。
3、在一些实施例中，所述真流道临近所述热交换空间的上壁板或下壁板，所述真流道与所述真流道临近的上壁板或下壁板之间的距离不大于1毫米。
4、在一些实施例中，所述电池包液冷板左、右两侧的所述真流道的数量相同，且所述电池包液冷板左、右两侧的真流道以所述电池包液冷板的中心呈中心对称分布。
5、在一些实施例中，所述多个假流道相邻设置，所述多个假流道的堵片为一体式堵片。
6、在一些实施例中，所述直筋的厚度不小于所述斜筋的厚度，所述斜筋的厚度为0.3毫米至1毫米。
7、在一些实施例中，所述多个真流道的横截面积之和为所述热交换空间的横截面积的20％至70％。
8、在一些实施例中，与所述热交换空间相邻的所述真流道或假流道的水平直筋，采用所述热交换空间的上壁板或下壁板。
9、在一些实施例中，所述热交换空间的上、下壁板所连接的斜筋及直筋的数量相等，且所述热交换空间的上、下壁板所连接的斜筋的倾斜角度相同。
10、根据本公开的第二方面，提供了一种电池包，包括本公开第一方面所述的电池包液冷板。
11、根据本公开的第三方面，提供了一种车辆，包括本公开第二方面所述的电池包。
12、本公开提供了一种电池包液冷板、电池包及车辆，其中所述电池包液冷板，包括由壁板围合成的热交换空间，所述热交换空间内设置有多个假流道及多个真流道，所述假流道的侧壁包括至少一条斜筋，所述假流道两端设置有堵片；所述真流道的侧壁采用直筋；所述直筋指水平或垂直设置的侧壁，所述斜筋指非水平或非垂直设置的侧壁。通过本公开提供的所述电池包液冷板，由所述假流道的易变形的斜筋实现对电芯膨胀挤压作用力的吸收，且不会向膨胀水壶溢出冷却液。由所述真流道内的冷却液通过热交换实现对电芯的冷却/加热，且当真流道的直筋受到挤压时，由于其受力方向为沿直筋竖直方向，因此，与斜筋相比，不容易变形，避免冷却液从膨胀水壶溢出。
13、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
1.一种电池包液冷板，包括由壁板围合成的热交换空间，其特征在于：所述热交换空间内设置有多个假流道及多个真流道，所述假流道的侧壁包括至少一条斜筋，所述假流道两端设置有堵片；所述真流道的侧壁采用直筋；所述直筋指水平或垂直设置的侧壁，所述斜筋指非水平或非垂直设置的侧壁。
2.根据权利要求1所述的电池包液冷板，其特征在于：所述真流道临近所述热交换空间的上壁板或下壁板，所述真流道与所述真流道临近的上壁板或下壁板之间的距离不大于2毫米。
3.根据权利要求2所述的电池包液冷板，其特征在于：所述电池包液冷板上、下两侧的所述真流道的数量相同，且所述电池包液冷板上、下两侧的真流道以所述电池包液冷板的中心呈中心对称分布。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池包液冷板，其特征在于：所述多个假流道相邻设置，所述多个假流道的堵片为一体式堵片。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的电池包液冷板，其特征在于：所述直筋的厚度不小于所述斜筋的厚度，所述斜筋的厚度为0.3毫米至1毫米。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的电池包液冷板，其特征在于：所述多个真流道的横截面积之和为所述热交换空间的横截面积的20％至70％。
7.根据权利要求1所述的电池包液冷板，其特征在于：与所述热交换空间相邻的所述真流道或假流道的水平直筋，采用所述热交换空间的上壁板或下壁板。
8.根据权利要求7所述的电池包液冷板，其特征在于：所述热交换空间的上、下壁板所连接的斜筋及直筋的数量相等，且所述热交换空间的上、下壁板所连接的斜筋的倾斜角度相同。
9.一种电池包，其特征在于：包括权利要求1至8中任一项所述的电池包液冷板。
10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求9所述的电池包。
