本技术涉及一种连接支座，具体为一种一体成型铸造元宝梁连接支座，属于元宝梁。
背景技术：
1、元宝梁，又叫支撑梁或副车架，它与发动机的两个后悬置支座相连接，同时支撑两个纵梁，起加强、支撑前后车桥、悬挂支架的作用，使车桥、悬挂支架通过它再与“正车架”相连。另外，元宝梁还能够阻隔振动和噪声，使振动和噪声不会直接进入车厢，起到减震和隔噪的作用。目前，大多数汽车上都设置了元宝梁连接支座。
2、但是现有的元宝梁连接支座参考专利cn217146152u所公开的一种一体成型铸造元宝梁连接支座，该装置通过一体成型铸造而成，相较于冲压钣金支座重量更轻，能够降低车架质量，提高整车轻量 化水平，提高燃油经济，但是该元宝梁连接支座在与车架进行连接时，由于一些车架表面不平整，直接将连接支座与车架进行固定，二者之间的贴合度较差，连接不牢靠，而且该种元宝梁支座在使用时弯折位置受力较大，容易断裂。
技术实现思路
1、 本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种一体成型铸造元宝梁连接支座。
2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：包括
3、拱形支座，其用于构成元宝梁支座的主要结构，其表面对称设置有第一弯折部，且其底面对称设置有第二弯折部，拱形支座的表面对称固定连接有安装板，安装板的表面开设有安装孔；
4、加固组件，其用于增加元宝梁支座的整体强度，且其包括等距固定连接在拱形支座底面的拱形加强筋板；
5、安装组件，其用于将元宝梁支座和车架进行固定，其设置在拱形支座的表面，且其包括固定连接在安装板表面的矩形板和插设在矩形板表面的紧固螺栓，矩形板和紧固螺栓滑动连接，紧固螺栓插设在安装孔内，并和安装板滑动连接。
6、作为本实用新型再进一步的方案：拱形支座的表面等距开设有多个减重孔，安装板的表面开设有减重槽。
7、作为本实用新型再进一步的方案：拱形支座采用不锈钢材料制成，且其表面设置有防锈漆。
8、作为本实用新型再进一步的方案：第一弯折部的表面固定连接有第一加强块，第二弯折部的表面固定连接有第二加强块。
9、作为本实用新型再进一步的方案：矩形板的表面对称固定连接有弹簧，弹簧的顶端固定连接有橡胶垫。
10、作为本实用新型再进一步的方案：橡胶垫的底面中心位置处固定连接有限位滑杆，限位滑杆插设在矩形板和安装板表面，并分别与矩形板和安装板滑动连接。
11、本实用新型的有益效果是：
12、在使用时，首先将橡胶垫与车架表面相贴合，并调整元宝梁支座的位置，接着将紧固螺栓依次穿过安装板、矩形板和橡胶垫，然后依次旋紧紧固螺栓，使得紧固螺栓与车架相连接，在旋紧过程中，橡胶垫始终与车架表面相贴合，并且能够根据车架表面的平整度发生形变，使得橡胶垫与车架贴合度更好，并且弹簧压缩，利用弹簧压缩产生的弹力对紧固螺栓起到一定拉扯力，从而使得紧固螺栓始终处于受力状态，可以有效避免紧固螺栓发生松懈，并且通过设置第一加强块、第二加强块和拱形加强筋板，减少了在使用过程中第一弯折部和第二弯折部承受的扭转剪应力，进而降低了元宝梁断裂的概率，提高了车辆的安全性能。
1.一种一体成型铸造元宝梁连接支座，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种一体成型铸造元宝梁连接支座，其特征在于：所述拱形支座（1）的表面等距开设有多个减重孔（6），所述安装板（4）的表面开设有减重槽（8）。
3.根据权利要求1所述的一种一体成型铸造元宝梁连接支座，其特征在于：所述拱形支座（1）采用不锈钢材料制成，且其表面设置有防锈漆。
4.根据权利要求1所述的一种一体成型铸造元宝梁连接支座，其特征在于：所述第一弯折部（2）的表面固定连接有第一加强块（72），所述第二弯折部（3）的表面固定连接有第二加强块（73）。
5.根据权利要求1所述的一种一体成型铸造元宝梁连接支座，其特征在于：所述矩形板（91）的表面对称固定连接有弹簧（94），所述弹簧（94）的顶端固定连接有橡胶垫（92）。
6.根据权利要求5所述的一种一体成型铸造元宝梁连接支座，其特征在于：所述橡胶垫（92）的底面中心位置处固定连接有限位滑杆（95），所述限位滑杆（95）插设在所述矩形板（91）和安装板（4）表面，并分别与所述矩形板（91）和所述安装板（4）滑动连接。
