本技术涉及铁质内管，具体涉及一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管。
背景技术：
1、悬挂系统不仅是汽车操控和舒适性的主要支撑，而且是汽车安全性的重要保障，随着新能源车的不断普及，民众对新能源车的要求也不断提高，操控和舒适性固然重要，但其首要因素是新能源车的安全性有足够的保障，新能源车的前后悬挂系统是支撑车体的重要零件，要求悬挂系统减震铁质内管的结构强度要高，保证新能源车悬挂的稳定使用。
2、现有的新能源车前后悬挂系统用铁质内管结构强度不够高，例如申请号为cn201610275829.1公开的一种减震内管，该专利中的铁管其结构强度较弱，不具有抗压结构，容易变形，在使用时外部常会受压导致变形破裂，影响正常使用，增加了维修成本，不适合于广泛推广。
3、因此，发明一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，以解决技术中在使用中结构强度不够高的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，包括铁质内管本体、加强筋网、外管和保护套，所述铁质内管本体的内壁固定安装有加强筋网，所述铁质内管本体的外部设置有外管，所述外管的外壁固定安装有保护套，所述外管与铁质内管本体之间固定安装有套筒，所述套筒的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的内部开设有第一空腔，所述第一空腔与第二空腔的内部安装有复位弹簧。
3、优选的，所述加强筋网为金属钢丝网，所述加强筋网与铁质内管本体之间采用焊接方式固定安装，使得加强筋网能够增强铁质内管本体内壁的结构强度。
4、优选的，所述保护套采用橡胶材质制成，所述保护套为圆环形结构设计，所述保护套的内壁与外管的外壁相互紧贴，使得保护套能够提高对铁质内管本体的防护性。
5、优选的，所述保护套的外壁设置有防腐层，所述防腐层为沥青环氧树脂防腐蚀涂料，所述防腐层采用喷涂方式涂覆在保护套外壁表面，使得防腐层能够提高保护套的防腐性。
6、优选的，所述防腐层的外壁设置有耐磨层，所述耐磨层为高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合耐磨涂料，所述耐磨层采用喷涂方式涂覆在防腐层外表面，使得耐磨层能够提高保护套的耐磨性。
7、优选的，所述套筒的一端固定安装在外管内壁，所述支撑杆的一端固定安装在铁质内管本体外壁，所述套筒与支撑杆之间为滑动连接，所述套筒与支撑杆设置有若干个，所述套筒与支撑杆呈圆环形均匀阵列分布，使得套筒与支撑杆能够增强铁质内管本体强度，有效抵抗外界压力。
8、优选的，所述支撑杆的外壁固定安装有滑动块，所述套筒壁上与滑动块的接触位置处开设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽之间为滑动连接，使得滑动块与滑动槽能够提高支撑杆在套筒内部运动时的稳定性。
9、优选的，所述复位弹簧设置有若干个，所述复位弹簧的一端与套筒为固定连接，所述复位弹簧的另一端与支撑杆为固定连接，使得复位弹簧能够提高铁质内管本体的耐压性。
10、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
11、1.该铁质内管本体经过后期硫化加工，并通过低温无氧化去应力退火处理，提高产品材料的延伸率，但是不降低强度，使得延伸率为10％、去应力后大于等于18％，且使得该铁质内管本体的抗拉强度≥580mpa；
12、2.通过加强筋网与保护套的设置，再通过增加加强筋网，使其紧贴在铁质内管本体的内壁加强了铁质内管本体结构强度，且保护套能够对铁质内管本体进行防护，使得保护套能够先承压，并且保护套与铁质内管本体之间的套筒与支撑杆可以对铁质内管本体起到了双重支撑效果，起到了较好的抗压效果，有效提高了铁质内管本体的使用寿命。
1.一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，包括铁质内管本体(1)、加强筋网(2)、外管(3)和保护套(4)，其特征在于：所述铁质内管本体(1)的内壁固定安装有加强筋网(2)，所述铁质内管本体(1)的外部设置有外管(3)，所述外管(3)的外壁固定安装有保护套(4)，所述外管(3)与铁质内管本体(1)之间固定安装有套筒(7)，所述套筒(7)的内部开设有第二空腔(12)，所述第二空腔(12)的内部设置有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的内部开设有第一空腔(11)，所述第一空腔(11)与第二空腔(12)的内部安装有复位弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，其特征在于：所述加强筋网(2)为金属钢丝网，所述加强筋网(2)与铁质内管本体(1)之间采用焊接方式固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，其特征在于：所述保护套(4)采用橡胶材质制成，所述保护套(4)为圆环形结构设计，所述保护套(4)的内壁与外管(3)的外壁相互紧贴。
4.根据权利要求3所述的一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，其特征在于：所述保护套(4)的外壁设置有防腐层(5)，所述防腐层(5)为沥青环氧树脂防腐蚀涂料，所述防腐层(5)采用喷涂方式涂覆在保护套(4)外壁表面。
5.根据权利要求4所述的一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，其特征在于：所述防腐层(5)的外壁设置有耐磨层(6)，所述耐磨层(6)为高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合耐磨涂料，所述耐磨层(6)采用喷涂方式涂覆在防腐层(5)外表面。
6.根据权利要求1所述的一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，其特征在于：所述套筒(7)的一端固定安装在外管(3)内壁，所述支撑杆(8)的一端固定安装在铁质内管本体(1)外壁，所述套筒(7)与支撑杆(8)之间为滑动连接，所述套筒(7)与支撑杆(8)设置有若干个，所述套筒(7)与支撑杆(8)呈圆环形均匀阵列分布。
7.根据权利要求6所述的一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，其特征在于：所述支撑杆(8)的外壁固定安装有滑动块(9)，所述套筒(7)壁上与滑动块(9)的接触位置处开设有滑动槽(10)，所述滑动块(9)与滑动槽(10)之间为滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种高强度的新能源车前后悬挂系统用铁制内管，其特征在于：所述复位弹簧(13)设置有若干个，所述复位弹簧(13)的一端与套筒(7)为固定连接，所述复位弹簧(13)的另一端与支撑杆(8)为固定连接。
