本技术涉及减震器支撑螺栓，具体为一体式减震器支撑螺栓。
背景技术：
1、减震器支撑螺栓是半挂车减震器上必不可少的零部件之一，其主要作用是用于减震器的安装。
2、现阶段，如图4所示，减震器的支撑螺栓是由支撑螺栓二(2)和支撑筋板本体(3)焊接设计，进而导致现阶段的支撑螺栓在向12t夹板上进行安装前，需预先将支撑螺栓二(2)与支撑筋板本体(3)进行焊接，且在焊接完成后还需对支撑螺栓进行焊缝打磨等一系列操作，操作完成后才能将支撑螺栓焊接至12t夹板上，进而导致操作工序较为复杂，导致了材料和时间上存在一定程度上的浪费，因此需要一种一体式减震器支撑螺栓来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一体式减震器支撑螺栓，具备减少材料使用和减少焊接时间的优点，解决了现有结构需要两个零件拼焊并易造成浪费和增加工时的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体式减震器支撑螺栓，包括支撑螺栓一，所述支撑螺栓一采用一体式结构设计，所述支撑螺栓一上设有螺栓本体；还包括，支撑架；
3、支撑架设于螺栓本体一侧。
4、使用本技术方案中一体式减震器支撑螺栓时，将原有的支撑螺栓二和支撑筋板本体分体式结构进行整合，直接通过锻打技术设计支撑螺栓一，从而形成带有支撑架和螺栓本体的支撑螺栓一，进而在制造阶段减少制造工时，从而降低成本。
5、优选的，所述支撑螺栓一采用高强碳钢材质锻打成型。通过高强碳钢材质锻打设计的支撑螺栓一在进行使用时不存在焊缝，进而结构稳定性更强。
6、优选的，所述螺栓本体长度与支撑架长度相匹配。通过螺栓本体直接同支撑架一起锻打成型，在制造阶段即减少了焊接工时，且不存在后续的焊缝处理工序，节约了大量的时间。
7、优选的，所述支撑架底端纵向截面采用锥形结构设计，支撑架上表面背离螺栓本体的一侧设有凹槽。通过锥形结构设计的支撑架底部，可直接与夹板进行贴合，从而进行焊接时，焊缝成型效果好。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
9、本实用新型通过设置支撑螺栓一，并将支撑架与螺栓本体通过锻打的方式一体成型，从而在与夹板组装前的准备阶段，减少了原有支撑螺栓二与支撑筋板本体的焊接工序，进而减少制造工时，并降低了生产成本，同时原有的支撑螺栓二在与支撑筋板本体焊接时存在焊缝，进而其结构稳定性较差，采用一体成型的支撑螺栓一后，仅需将支撑螺栓一与夹板进行焊接，达到了减少材料使用和减少焊接时间的效果。
1.一体式减震器支撑螺栓，包括支撑螺栓一(1)，所述支撑螺栓一(1)采用一体式结构设计，所述支撑螺栓一(1)上设有螺栓本体(5)；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一体式减震器支撑螺栓，其特征在于，所述支撑螺栓一(1)采用高强碳钢材质锻打成型。
3.根据权利要求1所述的一体式减震器支撑螺栓，其特征在于，所述螺栓本体(5)长度与支撑架(4)长度相匹配。
4.根据权利要求1所述的一体式减震器支撑螺栓，其特征在于，所述支撑架(4)底端纵向截面采用锥形结构设计，支撑架(4)上表面背离螺栓本体(5)的一侧设有凹槽。
